ダイハツ・ムーブの老人③

近所の老人Tさんから「譲る」と言われたダイハツ・ムーブ。
引き取り手も見つかったことで、名変と車検を通すことになった。
一通り点検はしたが、車検に引っかかりそうな項目はバックランプのタマ切れだけだった（自分目線では）ことで、年内にはすべて終わるだろう・・・とタカをくくっていたのだが、通常の車検である「継続検査」ならともかく、廃車からの再登録となると（新規登録・中古）予想していた以上に面倒なのをこの時知った。
廃車証明書（車検証に当するもの）に記載された寸法どおりであることが求められるため、ディーラーＯＰで付けられたバンパーガードなどは、バンパーよりもわずかにはみ出してしまうため、継続車検なら問題ない部分でも突っ込まれることになる。

同様に、ルーフキャリアもついたまま持ち込んでしまったことで、ここも同様に突っ込まれる。
そして、装着されていた１４インチのアルミが、フェンダーツライチであるのが災いして、継続車検でもギリギリアウトのはみ出し具合。



作戦失敗をＴさんに報告したところ、「そーいや、車検時はタイヤ変えてたんだったわ」と今更言われ、そのタイヤもディーラーへ車検出していた時に向こうで用意してくれていたものだったらしく、純正サイズのタイヤもなし。
ビートで使っていた１３インチと、スタッドレスタイヤがあることで、これを履かせてパスできないか・・・と試したが、ビートのボルトピッチはＰＣＤ１００に対して、この型のムーブはＰＣＤ１１０という、俺は未体験のサイズ。
え？１１４．３じゃなくて１１０？
そういや、履いてるアルミは、マルチピッチのホイールだった(汗）
ビートのものが使えないことで、純正相応のものを用意することになり、ヤフオクで純正サイズのアルミ＆タイヤを購入。
到着したところでモノを見たところ、ひび割れなどはないものの、4本中1本がスリップサインが出るまで摩耗している状態で、このままではまた車検に引っかかることで、今度はタイヤも用意しないといけなくなった。
155-65-13サイズのタイヤなんて、用意するの大変だな・・・と思っていたら、以前ビートで使っていた同サイズの中古タイヤがあったのを思い出し、これを履かせることで対応。

溝があるとはいえ、前がコンフォートタイヤ、リアがディレッツアＤＺ１０１（しかもサーキットで使ったことでショルダーが偉く摩耗している）という、ＮＡのムーブに履かせるにはアレなものの、ひとまずタイヤの問題は解決。
ホイールの幅もオフセットも、純正サイズなので、はみだしも問題ない。

突っ込まれた各種装飾品は、パーツそのものを取り外すことで対応し、フロントのバンパーガードから、リアドアのキャリア、果てはフォグランプのカバーまで外し、バンパーガードのステーがバンパー下面からわずかにはみ出していた個所も、手曲げで押し戻すまで対応。
バンパー周辺に突起物などがあると、ここでも検査項目に引っかかるのである。
そこまで一通り準備して、検査場へ臨んだのが昨日（1/6)。
タイヤにエアを入れるため、検査場近くのＧＳでエアーを入れようと、ピラー部に書かれた指定空気圧を確認したところ、最後の最後で重大なミスに気付いた。
純正サイズが１４５－８０－１２、または１５５－７０－１３・・・扁平率違うやん！（汗）
７０と６５だと、メーター誤差が３％狂うため、検査基準誤差２％以内を超えてしまう（大汗）
色々調べて、誤差３％で速度がどれだけ変わるのかを見て、４０ｋｍ/hで合わせる場合の速度をシミュレートして臨んだ。

ラインは結局、40km/h時のメーター誤差検査で一度やり直しになったのを除けば、ほぼ問題なくパス。

検査中、すぐ近くの習志野駐屯地で、今週末の訓練始めの予行演習で、ヘリの爆音や火薬の炸裂音をＢＧＭにしながらの検査になった。

すべて終わった後で、各種装飾品を元に戻し、仮ナンバーを市役所へ返却し、新オーナーの先輩宅へ納車に向かう。
ＮＡ・５ＭＴ・パワーウインドーと集中ドアロックなし・・・という、今時珍しい男仕様（というかほぼバングレードだわｗ）のムーブは、「車無いよりかは全然いーわ」と喜んでいただき、無事に納車となりました。

これまで名変・車検は幾度も経験しておりますが、廃車からの再登録は初体験だったこともあって、やや手間取りましたが、無事にことを終えてほっとしております。
今回は軽自動車でしたが、普通車とかだと、また事情も変わってくるんでしょうねぇ。