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イイね!
2016年04月14日

991.2型 カレラGTS

991.2型 カレラGTS 991.2型カレラGTSもフェイスリフトが近いようです。

海外文献によると、991.1型カレラGTSと同じで、ベースのカレラS+パワーキットという構成になっていて、内装をアルカンターラ主体、今までのコンセプトそのままにお買い得モデルとしてリリース予定とのこと。

2型カレラSの3.0L化ターボエンジンに加えて、X50パワーキットを搭載した形になりそうです。

当初の発表通りならば、発生回転数はカレラSと比べて多少上がるかもしれませんがエンジン出力は450馬力程のはず・・・

2型についてもパワーキットは要らないという人には、高価になりますがカレラS/カレラ4Sにオプション追加という選択がベストなのだと思います。

個人的にはそんなもの作る必要全く無いような、知ってる人なら直ぐにやらせと気付く、解り易い売る為だけのパフォーマンスアピール動画は逆にイメージダウンで残念なのですが、ネット中心に大絶賛されている991.2型、いよいよ更に強力なブースト圧のモデルが出てきそうで楽しみです。

今回は国内版に7MTがあるかもしれませんね。

正式発表まではまだまだ解りません。




ブログ一覧 | Porsche 911 | 日記
Posted at 2016/04/14 07:06:56

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この記事へのコメント

2016年4月14日 10:05
GTSは国内ではニッチ層の需要と思いますが…

個人的には(前期までは)NA、羽なし、MT(本国仕様)、てんこ盛り…で、欲しいと思っていたんですが(^^;

国内仕様は当然のごとくPDKのみで…やっぱりなぁ…と言う感じでした(^^;
MTだとGTSは興味あるんですがね。価格が…
コメントへの返答
2016年4月14日 14:26
正直、カレラ用に開発したパワーキットはそんなには売れませんので、GTSに標準装備させて売っているのが本音のところですね。

2型GTSは完全にカレラとGT3の間を埋めるNAモデルかと思われましたが、今の所は3.0Lターボ化の線が濃厚のようです。

確かに最大出力だけ見れば中間なのですが・・・

ブースト圧がより上がるでしょうから、ターボ色の乗り味はより濃くなると思います。
2016年4月14日 22:24
こんばんは。

991.2でもGTSはNAのままで・・・という噂も当初有りましたね。

私が991前期型を購入する時に迷ったのが、後期型GTSもNAで、しかも前期型で日本導入されなかったMTモデルが輸入決定!っていうニュースが出ないかということです(笑)

やはりbail◆anさんのブログを読んで991前期型を買って良かったです。
コメントへの返答
2016年4月14日 22:51
そう言って頂けるとありがたいです。しかし、公式発表があるまでは解りませんので・・・

個人的には今までのGTSの流れから、カレラS+X50になる事は予想が出来ていたのですが、本当に2型GTSが3.0Lターボだとすると、911カレラGTSというグレードは"特殊"だと思います。

カレラ4用のボディにはガーニッシュがあり、カレラGTSのRRにもガーニッシュ位置にメッシュが設置されています。

カレラSのエンジンが形式がMA103、カレラがMA104であるように、ポルシェ911という車は、見極めが重要だなと思いますし、そこに魅力を感じます。

プロフィール

「@kanibokuさん PCによっても整備入庫のポリシー違いますし難しい問題ですよね。今のところ自分の車はPCで問題無く通せています。サービスさんに工面してもらって有り難い限りです。」
何シテル?   11/29 12:33
Jazzと湘南とカレラ好きです。 991.1型NA、7MTの911と、ガレージネタ中心にアップしていきます。 911マニュアル派です。 ※意味...
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