koba0005のブログ一覧

今まで散々パーツを付けてきて、
一区切りがついた感があるので
NDロードスター のパーツ交換について
自分が今からならと思う順を追いながら
まとめてみようかと思います。
長編になると思いますが、
お付き合い頂ければと思います。

これからロードスターをいじる人の
ヒントになればと幸いです😊

NDロードスターに乗り始めたら
フルノーマルで不満が出るところまで
乗って動きを身体に覚えさせます。
自分の目安では1年くらいです。
今まで乗ってきたクルマでの経験によりますが、
クルマイジり初心者向けの期間の目安です。
純正の動きを覚えないと
パーツ交換しても
変化の喜びが得られないですし。


最初に何をするのか？と言われて
1番にすすめるのが
クラッチストッパーです。
（マニュアル車の場合）

シフトダウンの時にアクセルを煽って
回転数を合わせるタイミングが
ビックリ😳するくらい
上手く合わせられるようになります。
（なりました）
付けた後は、シフトダウンが楽しくて
不必要な外出が増える事と思います。

欲が出てきて、
ヒールトゥやってやるぞって
思うようになるでしょう。
そうなると
アクセルペダルの嵩上げが必要になります。
純正のアクセルとブレーキの高さの関係は
踏み間違えを考慮してなのか
ブレーキが手前にセットされています。
それをブレーキを踏んだ時に
ちょうど良い高さに調整出来るのです。
そうしたら、ヒールトゥは
相当やり易くなるでしょう。

その様な操作にはドライビングシューズも
揃えた方がいいでしょうね。

その次は
大物ですがシートです。
絶対にフルバケットシートに交換です。
クルマが何を言いたいのかが
（どう動こうとしているか）
良くわかるようになります。
NDのシートは純正でもほぼ倒れないので
リクライニング機能は必要無いと思います。
窮屈なのでは？とイメージするかもしれませんが、
筋肉を使わなくても正しい姿勢を保てるので
信じられないかもしれませんが
長距離の運転が楽になります。

イスがカチッとしたので
ハンドルの距離は
肩を椅子から離れないようにして
手首がハンドルの頂部に掛かるくらいに
調整してください。
テレスコ機能でストロークが足りない場合は
ハンドルやボス交換をする必要があります。

最初に交換するパーツ達は
地味なパーツばかりですが
クルマと直接コンタクトしている場所の物からが
いいと思います。


次に続く