koba0005のブログ一覧

ここまでイジりが多くなってくると
ロードスターの走らせ方は
大きく変化が出てきます。

街→峠→サーキット

ステージに変化が出てくると
スピードレンジが上がり
消耗品の基準が変わります。
壊さないために熱に強いもの、
定期的に交換するオイル類も
エンジン、ミッション、
デフ、ブレーキフルード、ブレーキパッド…

街をゆっくり走るのであれば
放っておいても壊れない物でも
サーキットを走るとなれば
状況はまったく違います。
メンテ不良は、壊す原因に直結するので
管理が重要になります。

保全はとても大切です。

メンテナンスに諭吉さんが羽根を付けて
飛んでいなくなります😇。

エンジンオイルの交換周期は
自分は5000キロを基準にしています。

何故か。
走行の大半は一般道や高速道路です。
サーキットに行かないのであれば
シビアコンディションでなくても
いいのではという判断です。

なので、
やはりサーキットに行く前には、
保全優先で交換をします。

デフオイルは
機械式のLSDを入れていますので
エンジンオイルと同じ周期です。
最近オイルの汚れ方をみていると
もう少し伸ばしても良さそうな感じです。
次の交換は伸ばすかも😁

自分で交換をする事で
オイルの様子を観察出来るのはメリットですね。
オイルの使い方と汚れ方はある程度リンクしますし
出てきたオイルの状態も確認できます。

ハードに使うようになると
オイル類の変化がどう起きるのか？
どういうものが良いのか。
使いすぎるとどうなるのか？
音とか、フィーリングの変化とか。
知識が必要になりますね。

今回は指向を変えて
油脂類のメンテナンスの話でした。

まだ続く