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年に1度のロド天2022に参加してきました。
自分の中ではここでの順位とタイムで
自分の腕の確認をしています。

前回との仕様の違い
デフ　オープン→機械式LSD1.5WAY
タイヤ　Z３→０９ネオバ
サスペンション　JOYゴスタバンプラバーチューン
電子制御いれっぱなし（ビビり）

どのくらい違いが出るかというところで。




朝2時30分に起き
3時30分に家を出て
6時に日光サーキットに到着。

1日天気も良さそうで楽しみな予感と
久々の日光で不安がいっぱい。




ピットには、
たくさんのガチなロードスター達


自分のピットに入るとお知り合いの
ほたるん氏が隣ではありませんか。
伊左治さんのご配慮があったようです。

羽根、カナード、リヤデュフューザーとか
カッケ〜のが付いてました😍




2年ぶりのロド天の参加なので、
電子制御はオンのまま
流す感じで走ったのが
意外とタイムが出てしまう。

43.336　9.982　19.170　14.184　

よく考えないで流して走ったようなものだったので
どこでどうやったのか思い出せず😅
2ヒート目以降はどう走っればいいの？と迷走。

タイヤはフレッシュで気温も低かったこともあり
グリップとパワーが出たんでしょうね。
きっと。



上の画像
こちらは1ヒートベストと6ヒートベストの差
9コーナーでの電子制御介入が残念ですが
ビビりなので仕方ありません。

GPSの記録上では1ヒート目の方が良いことになってましたが、
リザルトを見ると6ヒート目の方が0.001秒速いことに😮

とっても速いクラスの走りを見ながら、
コーナーの攻め方を考えながら走って
やっと、最初とほぼ同じタイム・・・

43.335　9.969　19.164　14.202　

タイヤの状況の変化を加えたら、
頑張った方なのかな。



11コーナーの姿勢
前回と比べると姿勢変化が少なくなってました。
パンプラバーの効果かな。




こちらは、前回の2年前との差
興味深いのは、横Gの掛かり方に
大きな差が出てます。
ネオバとバンプラバーの差なんでしょうね。

Gがかかった時の姿勢もフラットになっていたので
いい効果が出ている感じ。

コースガイドに、思った事攻める時のイメージをメモを残しておく事にします。

ロド天はガチの方がいっぱい参加されるので
とても刺激があります。
来年に向けて頑張るぞー

一緒に走らせてもらったBクラスの皆さまのマナーがとてもよく、いろいろ助けて貰いました。

運営スタッフの皆さま、参加された皆さま
この場を借りて感謝申し上げます😌

ありがとうございます。
また来年もよろしくです😊