タリパパのブログ一覧

先週に引き続き、楽しみにしていたイベントの日がやって来ました。
昨年見学して是非参加したいなと、、開催日を指折り数えていたコンクール・デレガンスの日。しかしまたも雨予想。この日だけ雨なのです。アルファならまだ大丈夫ですが、あの時代のフェラーリは如何なのでしょう。１０年以上乗っていて、雨は帰りにパラパラ以外は経験ないのです。
主治医に「そうは言っても大丈夫ですよね？」と伺うと、「絶対ダメです。先ず、コイルは世界欠品中です。各センサーも濡れたらヤバいです。運良く世界欠品中のパーツが壊れなくても、電装系の何かが壊れたら、パーツの値段は４月から爆上がり中です。」とのお言葉。ご存知の様に当時のＭＲフェラーリはエンジンフードが素通し、雨はバッチリエンジンルームに。もう雨の日のドライブなんて殆ど考えていません。当時のイタリア人は、フェラーリで旅行に行って帰りに雨なら、フェラーリで来て雨が降ったから１日帰りを延ばしますと、仕事があっても平気で宣うのだそう。そしてそれが罷り通るらしい、と実しやかに聞いたことがあります。
でも大通公園をジャックしての大きなイベント、出ないなんて主催者様に申し訳ない。何より本当に希少なクルマが多数出場するはずで、そこに私ごときが「雨だから辞めます」なんて言えない。
先ずは少しでも動いている時に雨に当たらない様、会場近くのホテルに無駄に前泊です。地下駐に滑り込み、先ずは翌日に備えます。


夕食はホテルの天麩羅、心配で味がしません。何度も１時間天気予報を確認して一喜一憂。


天気が心配で、明け方から外の様子を伺います。


ジャーン！ハイ雨〜!


ボランティアスタッフの方々が大勢で誘導してくれます。申し訳なさと、濡れてしまうという気持ちが交互に押し寄せます。


大通公園はとても許可が厳しく、入退場の時間も決まっていて勝手に帰れませんし、自走もダメ。スタッフの方々５、６人で手押しで展示位置まで移動します。

背後に未来タワーを担いでの派手なポジションに置かれてしまいました。

主催者の方のワンオフスペシャルフェラーリ、ＳＰ１のすぐ後ろ。畏れおおいです。


そして青いディノは元中日ドラゴンズの山本昌さんの物。完全に場違いな所に来てしまいました。


恥ずかしすぎるので他の車両を見て回ります。凡そ２００台ほど希少なクルマが展示されたので、気になった車両だけほんの少し。
ダークカラーのモンディアル、好きなんです。コレ、後ろに大人が２人ちゃんと座れます。先週のアルファの会にいらっしゃっていたモンディアルの方の車両で、メンバーの方が実験してましたから、本当です。


生沢徹と式場壮吉の戦いで、スカイラインGTR伝説の元になったポルシェ９０４。


スパイダーのご先祖様。


ジュニアザガート１３００が欲しい私にとっては雲の上のＴＺ。


こちらはフェラーリの雲上人（車）。


なんとか日中は曇りで待ちました。


ところが。やはり天気予報は正しかったのです。
帰りの道すがら、ずっと土砂降り。おまけに交通量の多い時間帯。
もうドラム缶でエンジンに水を流し込む様な仕打ち。
朝から晩まで気もそぞろな１日でした。
この後、故障しないことを祈っています。

全国に災害の爪痕を残した、台風２号に影響された大雨の週末が終わりました。当地でも今まで見た事のない風景が散見され、画像を撮っては見たものの、その裏にある当事者様の憂いを考えてブログには載せません。実際自分の会社も床上浸水し、更に自宅は住宅街と繁華街が隣接するエリアなのですが、冠水で動けなくなった高級外車が何台も見られました。オーナーや街道沿いの住宅や店舗のオーナー様のご心痛たるや、想像するだけでこころが痛みます。

そんな天気が嘘の様に晴れた今日、予定されていたゴルフコンペがコースの都合で中止されたのをいい事にして、かねてからみん友様にお誘い頂いていた湖のほとりの早朝ミーティングに。
そこは非常に駐車エリアが少なく、常連様の集まる中に入っていくのが、凄く抵抗がありました。何度チャレンジし駐車エリアに入ろうとして、勇気がなく通り過ぎたのか分かりません。今日こそは。

と、勇気を振り絞って行ってみると、そこに繋がる峠は土砂崩れで通行止め。ココが通行止めって初めて見ました。


そこでまた、お邪魔するチャンスを失いました。
でも悪い事ばかりではありません。
不慮の事故で、テスタロッサを降りる事を余儀なくされたみん友様、図々しくダッシュボードカバーを羨ましがったところ、無償でお譲り頂けることに。
本当に恐縮なのですが、そんな日に届きました。





台風の爪痕は我が社にも市内のあちこちにもありますが、頑張っていかなくちゃいけません。今日このお気遣い頂いたプレゼントが、私にとっては下がっていた気持ちに明かりを灯してくれました。
（個人的には）災害の傷跡に灯火を頂いた日。

集中ドアロックが効かなくなりました。
本来テスタロッサは運転席の鍵を操作すると両扉のロックが開閉され、助手席を操作すると助手席のみ開閉されるシステムですが、運転席でロックかけても助手席側が開閉されません。
地味に不便で、助手席に人を乗せる時にはワザワザ開閉しなくてはなりませんし、そのこと自体を忘れて、運転席だけ施錠して長時間駐車した事も多々発生し、これは不味いなと手を入れてもらうことにしました。
しかしこのアクチュエーター、実は四年前に一度替えてもらっているのです。ですから気持ち的には接触不良？程度の修理で済むと思ってました。
何しろ使用回数は絶対５０回に満たないのですから。

なんか最近見た様な風景。


でも今回は接点復活剤でもかけてもらって終了でしょうからね。前回車検での重整備後ですから、そうそう費用はかからないでしょ。どうせならついでにフロントスポイラーの下を擦ってしまった状況も確認してもらいましょう。
テスタロッサはフロントオーバーハングが長いので、勾配によって良くヒットするのです。

うーん、やはりかなり削れてますね。


綺麗に塗装してめでたしめでたし。



さて問題の集中ドアロック。


内張を剥がして。


パーツを取り出してみると？


「アクチュエーター、寿命でした」との診断。
え〜！数十回でご臨終ですか？でも四年前はそんなに高くなかった筈。替えて頂きました。すると・・・。


どっひゃー！定価の金額にぶっ飛びました。四年でこんなに上がる？
主治医は優しいので大幅値引きをして下さいましたが、それでも高い！所詮集中ドアロックのアクチュエーターなのに。

何の脈略もありませんが、不貞腐れてサイクロンを観て癒される事に。我々の世代は、本郷猛という名前にとても弱いのです。



些細な故障のつもりが・・・、の日。

桜のシーズンもいよいよ終わり。
先週、先々週と週末が雨だったので、週末としては久しぶりの晴天です。
そんな良き日に、カーイベントに参加する後輩からコ・ドライバーとして一緒しませんかとお誘いいただきました。
会場に爆音を響かせながら入って行く後輩のフェラーリ。その助手席で今日はサポートさせて頂きます。


次々と参加者が集まってきます。
やはり丸目のクルマが可愛い。



チンクエチェントも大好物です。それにしても小さい。


更に小さいバブルカーたち。
こんなに小さいのに遠くからいらっしゃってます。



とても珍しい４輪のイセッタ。
これには後部ドアがあるので、脱出用のサンルーフが無いのだそうです。


同じ車両と並べて停めるのは楽しですよね。いつかやってみたい。




会場で私的に一番だったのはこちらのご夫婦と車両。
コスチュームを合わせて参加されたお姿がとても素敵でした。


おクルマも我が家に飾ってある鈴木英人のヴァリアス・ドリーム（３０年近く前に頑張って買ったのですが、リビングがとても華やいで満たされています）、そこに描かれているのが３５６スピードスターなので、思い入れがあるというのも事実ですが。


スパイダー乗りとしてはこちらも・・・。


その後次々とラリーがスタートしていきます。


コ・ドライバーが情けないので、我々の車両は３回もミスコース。本当に役立たずで申し訳ない。

２時間半程度のラリーが終わり、また会場へ。
やはり旧車のイベント、ちょくちょく近年の車両が参加しているのは、本来参加する予定だった車両に不具合が発生したのかもしれません。
それにしてもサブ・スポーツカーが豪華。


イベントが終了すると、後輩が「運転したくなったでしょう？ラリー途中にあった桜の木まで、クルマを出しませんか？」と誘ってくれました。
そこで２台連ねて湖畔を目指します。



後輩に感謝しつつ、シーズン最後の桜を愛車と共に堪能できました。


湖畔で過ごしたシーズン最後の桜の日。

一度工場へ戻ったフェラーリ、完調になったとの報告を頂きました。
これで安心して（時間と天候さえ合えば）乗ることが出来ます。
それにしても豪華な工場風景。


ともあれ出かけるその日の為にガソリンチャージ！何故か関西に住む大学生も戻って来て親の脛でガソリンチャージ。コレはどうした事でしょう。それには訳があって。


Ｆ３５５に乗られるみん友様から、ミーティングにお誘い頂きました。
勿論車種が違うのであくまでオブザーバーですが、久々のミーティング、久々の趣味車ＤＡＹです。大学生の息子もそれを聞いて、どうしても貴重な時間を過ごしたいと願い出て、その為だけに戻って来たのです（親の脛を齧ってガソリンチャージしてまで⤵︎）。

当日は晴天！素晴らしい景色！


オブザーバー組は別隊列ですが、それでも格好いい。


最近タルガに刺さってる私にとって、ドストライクな３２８GTS!


もう個性全開のＦ３５５達。




今年からサーキット走行をする様になり、空気圧を気にする様になりました。
ボクスターは前輪２.０後輪２.５でエンジンのある後輪の方がパール数が高いのですが、フェラーリは多くの場合前輪２.２後輪２.０で後輪の方が低いとショップから指示されてます。本当？

本当でした。でも何故？

主催者でお誘い頂いた夢様のオリジナル満点の個体。


イギリスからこだわりのＰＡモデルを苦労して手に入れられたという、珍しい右ハンドルのＰＡモデル。


維持に苦労されているからボロですよ、と謙遜されながらとても綺麗な個体。ＢＢＳのホイールが素敵でした。


そんな中、オブザーバーとはいえ、美しいアイディングカスタム車両に囲まれた愛車。嬉しくなってしまいます。


離れて停まる車両に目が留まりました。ドイツ車？
近づいて見るとバラードスポーツＣＲ－Ｘでした。格好いいと思いません？


解散して帰って来ると案の定、愛犬が不貞腐れた顔で待っていました。


久々の、本当に久々の趣味車ＤＡＹ。