タリパパのブログ一覧

後輩が４５８イタリアを増車したと言うので、お披露目会を開催しました。
近年のフェラーリの中でも、主観では特に造形的バランスの取れたクルマだと思います。それをゆっくり観察しようと308gt4に乗る先輩の号令のもと、先ずは集合場所に。
そこはクルマ好きの方々の溜まり場の様で、Ｆ４０や９６４が普通に停車していました。


本当はもう少し色々なクルマを眺めていたいところでしたが、今日の本題は納車お披露目会、何より４５８の走りを見せていただかなければ。
置いてきぼりをされても大丈夫なように、中継地点の打ち合わせをしてスタートです。

速い、速い！
本当に新しいフェラーリは速いです。
先輩はレース経験も豊富で、９９１カレラＳに乗る方ですが、シフトの速さはカレラＳが上かも知れないけど、速さはイタリアの方が速いかもと言ってました。
そう言う彼の３０８はとても風情があって、ウラッコとかのランボルギーニ・テイストが残る、ベルトーネデザインが素敵でした。何より小さい。小さい事は素晴らしいですね。

私も５Ｌのトルクのおかげで、何とか逸れずに済みました。


走り終わってランチです。

酒飲みの私の為に、ランチは我が家のガレージで。
そこからもクルマ談義が続きます。
初夏の風が吹き、目の前にフェラーリとワイン。
最高の時間が過ぎていきます。

ふと傍にある４５８のローターに驚きました。
デッカい！
止まるよね、そりゃ、

振り返って愛車のホイールを覗き込んで、調子に乗って飛ばしてはダメだと、自らを戒めました。

今年で所有丸９年になる１２気筒ですが、これまでの主治医の業務終了に伴って、整備先の決まらないまま不安な日々を過ごしております。
何分齢３０年になるご老体、常に走行フィールや振動、音や匂いといった五感を研ぎ澄ました運転をする必要があります。そうすると気になる部分が見え隠れして、そんなとき頼りになる主治医の存在は不可欠です。
そんなある日、３５５チャレンジに乗る友人が、ショップを紹介してくれるといいます。
それは顔つなぎにお邪魔しなくては。

早速とある住宅街の中にひっそりと佇む、こじんまりとしたお店に到着です。


シャッターを開けると・・・


綺麗に掃除の行き届いた工場が。やはり綺麗に片付いていることは大切ですよね。時折腕が良くても乱雑な工場もありますが・・・。

レーシーなランボルギーニの整備も


友人は３５５の整備の様子に噛り付いている様子でした。


私にとっては美しくレストアされたＧＴ１３００ジュニアの方が・・。
旧いアルファの面倒も見ていただけるとは・・。
コーティング屋さんが、自社の技術ＰＲの撮影に来るほどの出来！

コーティング屋さんも自画自賛していました。確かにコーティングも綺麗ですが、車体そのものも美しく無ければ映えませんよね。

事務所にも随所に貴重なパーツがちりばめられていて、パーツ入手も頼りになりそうです。


かねてより疑問に思っていたタイミングベルトの交換時期に関して、メカニックの方に意見を伺いました。
するとディーラーは２年や４年を推奨されるでしょうが、個人的には７～８年で十分ではないでしょうか、とのこと。なるほどと思った次第です。

クラシケに関しても大きな変更箇所は必要ない個体であると判断いただきましたが、やはりクラシケという制度にも経験に裏付けられた様々なご意見をお持ちで、伺っていくうちに私も色々考えさせられました。

貴重な一日でした。
折角ご紹介いただいたので、先ずは春に来る１年点検をこちらでお願いしようと思います。

自粛の年明け、せめてエリアの高速で初走りです。
正月ですっかり体内時計の狂った家族を放っておいて、ひとり高速を飛ばします。非常に快調。V型１２気筒のエンジン音はずっと聞いていられますが、気付くとスピードの自制が利かなくなるので要注意です。

サービスエリアで小休止。殆ど運転すること自体が目的のクルマ、出かける先も限られます。サイズ的に街中で停められる駐車場を探すのが一苦労なのです。
自然と休憩するのもサービスエリアのカップコーヒーになってしまいます。


しかしサービスエリアのパーキング、侮れません。
貴重なケンメリのGTRが２台も。



その他４８８やマクラーレン、２４０ＺＧ等、錚々たるクルマが佇んでいましたが、目を引いたのは・・・・。


懐かしい３２Ｚ。コレにセントラル２０のフルエアロを付けた個体が、当時馬込の会社の近くに停まっていて、第二京浜を通り過ぎる度に気になっていた事を思い出しました。
そうなのです。降って沸いた様なジムニーの改造欲は、ここから来ていたのかも知れません。本当は改造するのが好きだったのでしょうか。ジムニーが納車されたら、歯止めが効かないかも知れません。それは恐ろしいと思いながら、みんカラのカスタム・ジムニーオーナー様のブログを検索している自分が怖いです。
　

みんカラでお誘い頂き、富士の裾野まで。
主催者の方は、数十台の参加者の取りまとめから当日の段取りまで、本当に心を砕いて対応されてました。
ご自分が所有される車種ではないのに、ご自分の車両以上の情熱を持って、特別な１日を創出されるその方の姿に、感動しました。
雄大な富士山を背景に、素晴らしい日。

月末、クーペで少し遠出の予定があり、暫く動かしてなかったので、作動確認のため高速道路へ。
高速環状線を廻ります。
エンジンもミッションも快調。
問題なく月末移動が出来そうです。
そうなるとお腹が空きました。
いつものホテルへ滑り込みます。
お日柄がよく駐車スペースは目一杯。立体駐車場も満車のサインです。
するとベルマンが飛んできて、エントランスの真前に停めてくれました。

バレーパーキングは有難いですが、少し気恥ずかしい場所ですね。

折角だからと、天ぷらを楽しみました。

　
秋の味覚松茸も。


少しだけ停めさせてもらったまま、近くのデパートを覗きます。
すると、石川遼君が推しているウイングチップのスパイク。
更に限定仕様のエナメル処理に黒靴底！

実は黒い靴は靴底だけ白色と言うのが苦手で、私には重要なポイントだったりします。
悩んだ末、買ってしまいました。
私の車にはスパイクが、赤、白、黒、グレーと積んであり、ウエアに合わせて使い分けているのですが、黒がダブる！
考え無しの買い物だったかな、と反省しながら帰途につきました。

その夜は、飲みながらワンオクのライブ配信を楽しんで、週末の１日は終わり。
試運転完了の１日。