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CPUセッテイング完了


車の動きが変わり

慣れるまで

時間かかりそう

マフラーにサイレンサーを装着

キーをひねりエンジン点火

チタンマフラーの乾いた音が響き渡り

ガソリンの甘い匂いがホワホワと。。
今までは煤っぽい匂いだったんですが（汗

さすがNEWエンジン

アイドリングは不快と感じる振動の一歩手前で安定

これはエンジンマウントがアルミのため仕方なし

走行中の回転は上限３０００ｒｐｍと決めていましたが
心配不要でした

１速で走りだすも、すぐさま２速へ

２速スタートで十分な気もしますね

順調にシフトアップしていき

あっという間に６速に到達

６速巡航でしばらく揖斐川の土手を走行

なぜかそこでシフトアップ？

あっ！！と　シフトミスに気づく

そう、６速で走っているのに

４速で走っているかの感覚に落ち至ったんです

１０代のころ、冗談で幻の６速にシフトチェンジとか言ってましたが

まさしく幻の７速に入れかけました（汗


６速で１５００～１８００ｒｐｍ（６０～７０キロ）でノッキングもほぼ皆無で気持ちよく走ってくれます

今までだとフンづまって走れたもんじゃなかったのに・・・・

ハイカム入れたので低回転のトルク細りを心配しましたがこちらも心配無用のようでした

きちんと燃調とったらだいぶ燃費よくなりそうです・・・・

しばらくは、こんな感じで慣らしドライブを楽しみます

写真では伝わらないかもしれませんが

ワイルドなイメージになりました









キャリパーとのクリアランスも問題なし

ホイールがすでに真っ黒（汗

昨夜、
アマゾンプライムの無料映画を
うとうとしながら朝４時まで鑑賞

ちょっと寝て
出かけるまで少し時間があったので
レガシィーの仕様変更を再開

RRアッパーマウントの位置決めで少々苦戦しましたが

昼すぎに終了

シャワーを浴びてスッキリしたのち
　　
家族３人で

作手までパンを買いに

レガシィードライブ～


わかっていたことですが・・・・
タイヤノイズがトラックみたい（汗


コーナーでブレーキを残しても、
あまり沈まないため
振り回そうとすると、それなりの速度と荷重移動が必要なようで
今の自分にはオーバースペックぽい

昔つけていたクスコのコンプ３（バネ５ｋくらい）より
硬い印象

でも

オーリンズ＆スイフトバネ１２キロと比較したら

とてもマイルド
運転しやすくなりました


オーリンズはO/Hしましょう

左フロントが抜けてお蔵入りしていた

STIサスショックセット

１５年振りくらい？に

お出まし


さっそく分解



左側のショック全滅・・・・

右側のショックを押してみたら減衰カタ！！

それに比べると
KYBショックが柔らかいこと・・・・
ちょっと不安に（汗

そして
STIのバネが太く見える

計ったらφ１９ｍｍ　
超うるおぼえバネレート４～５ｋ/ｍｍくらいだったか

元々KYBについていたバネφ１５ｍｍでした

どうなるか・・・・