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ＬＳＤを兼ねて
大垣まで往復１４０キロサイクリング

壊れたエンジンを見ながら
ブロー原因について話をしたところ

メタルは少々摩耗しているものの問題なし
ピストン、燃焼室も問題なし

考えられる原因は
単純にコンロッドが破損してしまった

結果、運が悪かった・・・

そして
見積をもらい
見事に予算を超えました（汗

ＩＣやタービンは後からなんとでもなるので
エンジンに絞ります

仕様は決まったら・・・・・

燃料が半分以下だったのが悪かったのか？？

コンロッドが座屈したように見えます・・・・



干渉していますが、
ヘッドは再利用する予定。

奥矢作ドライブを楽しんだ後

作手にパンを買いこうと移動中

急に左前から『だだだだだ・・・』と
打音と振動が発生

あまりにも
突然だったので

何か巻き込んだか？
パンクでもしたか？

と思い

車をすぐに止めるも

打音と振動は収まらず・・・・

落ち込んでもしょうがないので

即、保険のロードサービスに連絡

山奥にもかかわらず
１時間後に積車が到着


レガシィーを積んで
大垣のプレジャーさんへ移動

エンジンをかけて目視チェックするも原因がわからなかったので
バラして破損状況を確認してもらうことにしました

原因は何か？？？と考えると・・・・

以前こんなん書いたものの

ちゃんと、特定しないといけないのですが、

エンジンばらしたら何か見えてくるものか？？

どうしたものか・・・

帰り道を探している途中
きつい坂道で停止させたつもりだったんですが
気づいたら時速2キロくらいで、
横滑りしだしてしまいました。
打ち所が悪かった

昨夜は最終的？に長野道に乗ったのですが
松本についたらチェーン規制になってしまったので
折り返して東京回って今帰ってきました。
帰りも軽井沢まで雪深かったしもぅ最悪でした……

仕事は午後からにして
とりあえず寝ます

朝からドライブシャフトの交換（リベンジ）を行いました。
余裕で終わるかと思いきや
ストラット付け根とスタビだけを外した手抜き状態では
折れたドラシャは抜けても
折れてないドラシャは挿入できません(￣～￣；)

ナット一つ外せば
ドラシャと並走しているアーム？を2本外せるのですが
ナットが緩みません(^o^;
結局潜ってメンバー側を外しました。
メンバー側もかたかったのですが
14と17コンビのＫＴＣ超々ロングメガネがあったので助かりました…

結局、作業に3時間かかり
その後、一宮のK'zに行き車を預けてきました……

いやはや(;^_^A

これから名古屋で手術です