球アンプのブログ一覧

車載の「パンク対応キット」は使用後にホイールとタイヤを分離して洗浄が必要と知った（→使いたくない）のをきっかけに、パンク修理の部材を買い足しました。あちこちの通販の寄せ集めです（全部で1000円くらい）。もともとパンク修理キットは持っていたので、不足分の買い足しです。

この中で意図的に選定したのが左端の「マルニ・エコセメント」です。「加硫接着」できるゴムのりの缶入りタイプです。チューブ式の加硫タイプも存在しますが、チューブ数本の値段で缶入りが購入できるので缶入りにしました。保存性もチューブより良いと思いますし。



↑↑↑組合せ（１）
もともと持っていたのが左側と中央のスティックタイプの修理キットで、これに加硫ゴムのり追加です。このスティックタイプは、昔は「クルマ、バイク共用」で確かに売られていたのですが、今は「バイク用」と銘打って販売されています。私は気にせずクルマに使用していますが、これまで失敗したことは有りません。ま、自己責任で使ってます。



↑↑↑組合せ（２）
左側の修理工具は10年以上前にダイソーで100円で購入したものです。売れ残り品だったのかな？激安でした。今回、組み合わせる「ひも」をアリエクで購入、それと先程と同様に加硫ゴムのりを組合せます。この「ひも」は、たぶんブチルタイプでゴムのりは不要かもしれませんが、まあ念のためゴムのり併用で使う予定です。「ひも」はこだわりの黒色です（茶色は多いけど黒色は少ないんです）。



↑↑↑応急措置用
最近知ったのですが、ねじ込むだけのパンク修理剤です。これは本当に応急措置用で購入しました。出先でパンクして、何としても穴ふさぎが必要になったときに短時間で何とかするためです。この商品の実用性とか修理の完璧度は全く未知数です。みんカラ内で使用実績が数例見つけられたので、お守り的意味合いも兼ねて準備しました。



↑↑↑缶入りゴムのりの保管
こだわりの「マルニ・エコセメント」なのですが、缶でもちょっとずつ揮発するとのこと。とある記事によると、逆さま保管で揮発を防げるとか。効果は分かりませんが実害は無いので逆さまにして保管しています。


パンク修理の頻度は凄く少ないので、こんなに多く準備する必要も無いのですが・・・。まあ、最初に書いたとおり、昨今の充実した通販事情と、少し前のお盆の頃の「暇時間」のおかげで揃えてしまいました。

６段変速ママチャリの後輪のタイヤ交換を実施しました。

いつものように、資材はモノタロウで調達。タイヤ２本購入（使うのは１本だけど送料の関係で２本購入）。
・・・しかし、あとで凄く後悔しました。安価な「タイヤ＋チューブ＋リムテープ」のセットも有ったのに・・・ケチってタイヤだけ購入・・・。



↑後輪の様子。裂けてます。新車から１５年くらい無交換です。前輪はまだ大丈夫だし、前輪タイヤの交換はすごく簡単なので、とりあえず今回は後輪タイヤ１本だけを交換します（チューブとかはそのまま使用）・・・と、このときは意気込んでいたのですが・・・。



↑どうにも６段変速の部分の対応が不安だったのですが、YouTubeで十分に予習することが出来ました。ポイントその１。チェーンは一番小さい右側にセットしておきます。



↑ポイントその２。ブレーキラインを開放します。ピンぼけスミマセン。



↑センターハブを緩めるのですが、モンキーレンチではいろいろ難しいです。メガネレンチなどを使ったほうが良いでしょう。後輪のハブナットは１５ミリで、このサイズはクルマではほとんど目にすることのないサイズです（つまり、専用サイズ工具の準備が必要ってことです）

このあとに、チェーンを外して車輪を外します。意外だったのは、シフトチェンジ機構があるのでチェーンの全長に余裕があって、チェーンがすごく外しやすいです。６段チェンジがある方が、チェンジ無しの自転車よりも楽ちんな部分があるのは意外でした（すみません、この作業、写真なし。あまりに手が汚れるので）

ここまでは良かったんです・・・このあと悲劇が・・・



空気を入れるところ（虫ゴムのところ）が破損・・・暑い中、どうにも絶望感・・・。このママチャリ、使用頻度が高いので、すぐにでも対処しなくてはなりません。

この時点で、どうにもこうにも後輪だけは作業を終了させたかったので、前輪を取り外してチューブを取り出し後輪に持っていって、予定通りタイヤ交換して後輪だけは完成させました。・・・しかし前輪がダメダメ状態に大変身（最悪です）。駄目になったチューブを何とか活用出来ないものかとあれこれ無駄な努力を試みたのですが・・・時間と気力が無くなるだけでした。



↑ボーゼンとしつつ、暑さにもクラクラしながら、泣く泣くホームセンターに出向いてチューブ１本を買ってきました。これをダメダメ状態の前輪に持って行きました。なお前輪のタイヤは前輪の旧タイヤをそのまま再利用することにしました。

ホームセンターで購入した単体チューブ１本が高価で、こんなことなら最初にモノタロウで「タイヤとチューブのセット」を買ったほうが安上がりでした。

というわけで、ちょっと踏んだり蹴ったりの結果でした。暑い中、頭が回らないと変な破損とか起こしちゃうし・・・反省ありの作業でした。

長文スミマセン。では！

1枚目の写真は、スーツケースのキャスター補修キットです。車輪の直径は50ミリで、当方はYahoo!ショッピングで1000円未満で購入しました。車輪４個の他に、35ミリ車軸と30ミリ車軸が４本ずつ入っていました。車軸は35ミリを使いました。



↑先日の旅行の際、最終日にスーツケースに違和感。キャスター（たぶんウレタン製）がだめになっていました。最終日で良かったです。４輪のうち３輪が殆ど同時にこんな感じに…。ウレタンのキャスターは、使用頻度とは関係なく突然寿命が来るのかな？（私は化学は素人なので、当てずっぽうです）



↑まずは、だめになった車輪の取り外しです。
金鋸で車軸（直径６ミリ）を切る方法と、カシメをドリルで粉砕する方法が有ります。当方は後者で挑戦。この写真では、太めの刃をカシメに対して垂直に当てていますが、最終的に私の場合は、３ミリ位の細い刃を「斜め」方向に当ててカシメを弱くして、ラジオペンチとニッパーで粉砕する、という方法が良かったです。
注意ですが、切れない刃は作業効率を著しく低下させます。



↑新しい車輪を取り付けます。車軸とペアになるボルト側には「ロックタイト」みたいなものが塗布してあったので、外れる可能性は少ないでしょう。６角レンチはセットに付属していて親切ですね。



↑頭が左右両側にちょっと出ていますが、問題なし。



↑笑っちゃったのが、車軸の頭の直径が、４個の内の２個が小さく、２個だけはこのようにキレイに埋設状態になったことです。別に問題無いですが、このあたりの品質管理が「某国製」であると実感させられます。



↑最終形。違和感なく完成。無名メーカーのスーツケースなのですが、容量が最大サイズなのに軽いので重宝しています。あと数回使えれば嬉しいかな。

クルマと関係ない話でスミマセン。
通勤で使う自転車（普通のシティサイクル）の後輪タイヤ、数日前から「カックン、カックン」と周期的な振動もあって末期状態でした。というわけで、タイヤ交換を行いました。

まずは新旧比較。上が末期状態のタイヤ。下が新タイヤ。モノタロウで2020年12月に2本購入してその時は前輪を交換。今回、2年4ヶ月ぶりに後輪も交換です。


日本風の「HAKUBA」というメーカー名ですが、アジアン・タイヤです。ま、コスパ優先です。

旧タイヤを改めて見てみますと、やばかった↓　こうなる前に交換しましょう。


さて、今回は自転車後輪タイヤでしたので、実にめんどくさかった。それでも私の自転車はギアチェンジ機構が無いだけマシです。

作業終盤で驚きの事実を確認。自転車タイヤもクルマと同じでビード部分があって、そこがリムに接します。なんと、ビード部分に直径３ミリ（！）くらいの太いヒゲが1本残っていました。直径３ミリって、太過ぎ。


やっぱりアジアン・クオリティ？　大陸からの輸入品はいろいろと要注意ですね。検品ミスかな。

遅い夏休みを取りました。国の施策「全国旅行支援」とタイミングよく重なったので、ちょっと張り込んで温泉を満喫しました（加齢に伴って、マジで背中とか痛いという事情も有って・・・）。

色々行ったのですが、まずは群馬の伊香保温泉。タイトル写真の通りです。

「あくまでフィクションの漫画（真似しちゃダメの意）」ということで昔から楽しんで来たアレ関係（笑）。この写真はマンホールの蓋です。榛名山・榛名湖にも行きました。


草津温泉。いや～、人多かったです。


レンタカーは日産ノートでした。念のためGPSレシーバーのセルスター GR-91 を持っていきました。「LHシステムに注意！」などの警告をしてくれるものです。まあ、これは神頼みみたいなものですね。



久しぶりに秋を満喫です。もちろんどこに行くにもマスクは必須、大声は当然ながら自粛。ですが、良い気分転換になりました。

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レンタカー総走行距離：　746km
ガソリン給油：　約43リットル（クーポン7000円42L＋手出し1L）
平均概算燃費：　17km/L