OX3832のブログ一覧

年の終わりという事で今年も走行記録の振返りです． 今年の走行回数は19回．昨年は過去最高の30回でしたから大幅減となり，2018年レベルにまで戻りました．昨年から引き摺っていた失火症状が悪化し，アタックシーズンにマトモに走れなかったのはツラかったですね・・・． 今年の大きなアップデートは「リア ...
続きを読む

そろそろ年の終わりですので，今年も筑千職人の振返りです． 今年もEF8で「FWDクラス」に参戦．昨年と変わらず40秒切りの方は職人クラスに引き上げられる事になりましたが，無差別級の戦いを避けてFWDクラスに戻って来る方が増えたため，全体的には昨年よりも順位が下がる傾向となりました． 12月から ...
続きを読む

ウチの会社は12/28が仕事納めだったのですが，「なんで中途半端に金曜日（12/29）だけ休みにしたんだ？」と思ったら，「行政機関の休日に関する法律（第九十一号 第一条）」にて，12/29～1/3は公官庁は休日にする事が法律によって定められているのだそうです．このため，民間企業もこれに合わせて1/ ...
続きを読む

破損したボールジョイントが直り，再び走れるようになったのですが，年内のTC1000のファミ走は既に終了しており，年明け後も走行枠はなく，そのまま第2週は「コースメンテナンス」に入ってしまうので，暫く走れそうにありません． 仕方がないので他のサーキットに目を移し，日光を見てみたら何だか年明けからス ...
続きを読む

先月の日光走行後にショップで点検をしてもらっていたら，右フロントにガタが見つかりました． 診断の結果は，どうやらアッパーアームの先端に付いているボールジョイントのガタで，この部品を手配する事になったのですが，12月の頭にメーカーに問合せてもらったら「年末と被るので納品は1/9以降かも？？」なんて ...
続きを読む

タイヤのグリップ上げて更に楽しくなったので，今度は軽量化をやってみます． 実車再現仕様では，スペアタイヤ・工具類降ろしと軽量化バッテリーの投入で980kgでした．ノーマルルーフのカタログスペックも980kgなので，タイヤ・ホイールのサイズアップ分を相殺したような形ですね． ここからもう一段階軽 ...
続きを読む

ギヤ比変更でエンジンの吹け上がりが良くなって楽しくなってきたので，どんどん変えていきます（笑）． ギヤ比の検証の過程でフロントタイヤがどうやら純正の195/60R14（589mm）っぽい事が見えてきたので，ホイールの時と同様，今度は外径を変えずに幅だけを変えてみます． 実車再現仕様では21 ...
続きを読む

リアホイールに続き，次の気になるポイントは「ギヤ比」． 実車ではゴソーダンブヒンとなり，元々使っていたYS1ミッションのギヤでは修理不能となったため，ドラッグレース用のTopFuelのギヤセットを使用しているのですが，ファイナルで大幅に詰めてはいるものの，YS1と比べると若干ハイギヤードです．実 ...
続きを読む

AIのレベルを最高難易度の「8」にしてレースを楽しんでいるのですが，鈴鹿サーキット以外のコースだとクルマのセッティングが合わず，ターボ車勢に置いていかれて苦戦しています． そろそろ「実車と同じセッティング縛り」を解除しないと厳しいなぁ～と思い始めたので，だったら実車で気になっている点から修正して ...
続きを読む

ゲーム上でEF8のコピーマシンが出来上がったので，これでレースをやってみます． 初めてやるゲームなので難易度が分からず，初期設定のAIが一番下のレベルなのでそのままレースを始めてみましたが，レベル4くらいまでは余裕で勝てたものの，そこから先は表彰台には手が届くが，トップが獲れません・・・． ...
続きを読む