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･･･前回の続き．
2速：92km/h以上，3速：135km/h以上という目標値が定まったところで，前提条件（現在の車両スペック）を確認します．

【エンジン（B16A）】
　最大出力回転数 ：7600 [rpm] ＝ 7600 [rev/min] ＝ 7600/(1/60) [rev/h] ＝ 456000 [rev/h]

【ミッション（YS1）】
　2速減速比 ：2速（2.105） × ファイナル（4.400） ＝ 9.2620
　3速減速比 ：3速（1.458） × ファイナル（4.400） ＝ 6.4152

【タイヤ（BS RE-11A 205/50R15）】
　タイヤ1回転時距離 ：タイヤ外径（587mm） × π ＝ 1844 [mm/rev] ＝ 0.001844 [km/rev]

以上より，
　2速時の最高速 ：0.001844 [km/rev] × 456000 [rev/h] ／ 9.2620 ＝ 91 [km/h]
　3速時の最高速 ：0.001844 [km/rev] × 456000 [rev/h] ／ 6.4152 ＝ 131 [km/h]


実際のレブリミットはもう少し上ですし，タイヤの外径も内圧と荷重によって変わりますので，あくまで目安となりますが，やはり目標値に届いていない事が分かります．


さて，ここからが本題です．
まずは最も簡単にギヤ比を変える方法として，同一インチでのタイヤの外径アップを試してみます．

最新のハイグリップラジアルにおいて，15インチで最も外径が大きいのは195/55ですので，これで再度計算してみます．

【タイヤ（BS RE-71R 195/55R15）】
　タイヤ1回転時距離 ：タイヤ外径（596mm） × π ＝ 1872 [mm/rev] ＝ 0.001872 [km/rev]

再計算結果は，
　2速時の最高速 ：0.001872 [km/rev] × 456000 [rev/h] ／ 9.2620 ＝ 92 [km/h]
　3速時の最高速 ：0.001872 [km/rev] × 456000 [rev/h] ／ 6.4152 ＝ 133 [km/h]

・・・となりました．

これでもまだ3速が目標値に届いていませんが，これ以上の外径はインチアップが必要となりますので，まずはこのサイズでテストしてみたいと思います．

2014年のサーキット走行を通じて見えてきたEF8の課題の1つに，ギヤ比がありました．

「今のギヤを維持するとリミッタに当たるが，かといってシフトアップすると失速する･･･」という走っていて苦しいヤツです．

2015年の走行を開始する前に，2014年に経験したこの苦しいシーンの記憶と，GPSロガーを使って計測した車速から，ギヤ比に関して改善すべき点をまとめようと思います．



まず，1速と5速はサーキットで使うシーンがほとんどないので省略します．

では，2速．
　①本庄サーキット：第2ヘアピン後のS字R13手前（車速：91km/h）
　②本庄サーキット：最終コーナー手前　　　　　　　（車速：91km/h）
　③日光サーキット：ゴールライン手前　　　　　　　 （車速：95km/h）
　④筑波TC1000　 ：4コーナー手前　　　　　　 　　 （車速：91km/h）
　⑤筑波TC1000　 ：ゴールライン手前　　　　　　　 （車速：94km/h）

次，3速．
　⑥日光サーキット ：10コーナー手前　　　　　　　　（車速：133km/h）
　⑦筑波TC2000　　：第1ヘアピン手前　　　　　　　 （車速：134km/h）

最後，4速．
　⑧ツインリンクもてぎ：ダウンヒルストレートエンド（車速：173km/h）


この中で，③と⑤は横Gが掛かっている状態でのシフトアップを強いられるため，ギヤを入れづらいというのと，「ゴールライン手前なので飛び込んでしまいたい」という心理的な側面が強く，改善してもタイムにはつながらないかもしれません．

なので，これらを除いて目標値を設定すると以下になりそうです．
　2速 ： 92km/h以上
　3速 ：135km/h以上

という事で，次回，これを実現出来るギヤ比に関して検討してみる事にします．

サーキット走行をまとめたついでに，カートの走行もまとめ．
カートは会社の同僚・上司に誘われて行く事が多いです．

2013年　･･･　1回（中央サーキット藤野）
2014年　･･･　4回（中央サーキット藤野，フォーミュラドリーム平塚，サーキットスタジアム634）

初めてサーキットを走ったのが2011年．
それから3年で随分と走るようになりました．

　2011年　…　 1回（TC1000）
　2012年　…　 2回（TC1000，TC2000）
　2013年　…　 7回（TC1000，TC2000，本庄，日光）
　2014年　…　15回（TC1000，TC2000，本庄，日光，袖ヶ浦，やまなし，もてぎ）

昨年，知り合いに誘われて，日光サーキットのライセンスを取得した辺りからタガが外れて，月一ペースになってます…．