ギヤ比考察②

･･･前回の続き．
2速：92km/h以上，3速：135km/h以上という目標値が定まったところで，前提条件（現在の車両スペック）を確認します．

【エンジン（B16A）】
　最大出力回転数 ：7600 [rpm] ＝ 7600 [rev/min] ＝ 7600/(1/60) [rev/h] ＝ 456000 [rev/h]

【ミッション（YS1）】
　2速減速比 ：2速（2.105） × ファイナル（4.400） ＝ 9.2620
　3速減速比 ：3速（1.458） × ファイナル（4.400） ＝ 6.4152

【タイヤ（BS RE-11A 205/50R15）】
　タイヤ1回転時距離 ：タイヤ外径（587mm） × π ＝ 1844 [mm/rev] ＝ 0.001844 [km/rev]

以上より，
　2速時の最高速 ：0.001844 [km/rev] × 456000 [rev/h] ／ 9.2620 ＝ 91 [km/h]
　3速時の最高速 ：0.001844 [km/rev] × 456000 [rev/h] ／ 6.4152 ＝ 131 [km/h]


実際のレブリミットはもう少し上ですし，タイヤの外径も内圧と荷重によって変わりますので，あくまで目安となりますが，やはり目標値に届いていない事が分かります．


さて，ここからが本題です．
まずは最も簡単にギヤ比を変える方法として，同一インチでのタイヤの外径アップを試してみます．

最新のハイグリップラジアルにおいて，15インチで最も外径が大きいのは195/55ですので，これで再度計算してみます．

【タイヤ（BS RE-71R 195/55R15）】
　タイヤ1回転時距離 ：タイヤ外径（596mm） × π ＝ 1872 [mm/rev] ＝ 0.001872 [km/rev]

再計算結果は，
　2速時の最高速 ：0.001872 [km/rev] × 456000 [rev/h] ／ 9.2620 ＝ 92 [km/h]
　3速時の最高速 ：0.001872 [km/rev] × 456000 [rev/h] ／ 6.4152 ＝ 133 [km/h]

・・・となりました．

これでもまだ3速が目標値に届いていませんが，これ以上の外径はインチアップが必要となりますので，まずはこのサイズでテストしてみたいと思います．