おだぴんのブログ一覧

あんまり仕事していないので、逆にみんからネタは沢山あるんですが、何ともブログを書いても絵面も同じようなものになりそうなので、あんまり書きません(^^;)

書かないと思ったけど
ちょっとだけ(^^;)

昨日は、フライトラインフェアが普天間基地で行われました。

一昨年は、エスプリを展示しましたが、現在メインのガヤをぶっ壊しておりますので、車の展示はやってません(´・ω・｀)


でも、ランボ、フェラーリ乗りの友達たちはみんな参加していたので、炎天下は嫌だったので、夕方になって普天間基地に行ってきました。


まあ、なんちゅうか～(´・ω・｀)
米軍のイメージアップイベントって感じ。日曜日は車も展示で、僕らのスーパーカー軍団。

そして、それ以外にも様々な車が展示されています。


ですが、僕にとって全く興味がないので(-ω-)/写真も撮りませんし。

ただ、このイベントの怖い部分だけ写真撮りましたので・・・


一応、普天間基地のイベントなので、オスプレイなど展示。中にも入れるようです。僕はもちろん入りませんでしたが。


で、色んな車が展示されているわけですが、その写真も撮ってません(´・ω・｀)

ですが、このイベントの怖いのは・・・



勝手に、外人乗ってるし・・・


エンジンかけろ！

ファンファンしろ！

もはや、何でもあり。Tちゃんのアヴェンタなんか、行列ができていました。(^^;)



俺には無理だな～(-。-)y-゜゜゜

心が狭いので('ω')ノ


多分、車が治ってもこのイベントには参加しないような気がする(-_-)




さて、話は変わりまして、今日はうんちく書きますね～。
お笑い全くなし。

最近はつまらんブログばかり書いておりますが、お許しくださいm(__)m


今日のネタは走行モードについて。多くの車に走行モードというのがありますね。この存在意義についてちょっと疑問に思うことを書いてみようかな～と。


最近納車した僕のチンクにも、走行モードというのがあります。

このボタンなんですが、チンクの場合モデルにもよるそうですが、僕のは通常モードと、スポーツモードの二つのモードが存在します。

ちなみに、僕が運転している時は、常時「スポーツモード」(^^;)

このチンクの場合、通常モードとスポーツモードの違いは誰でもわかるぐらいに変わります。

エンジン音・・・変わりません。
乗り心地・・・変わりません。
シフトスピード・・・変わりません。
アクセルレスポンス・・・露骨に変わります。
変速タイミング・・・回転数を抑えるようにさっさとシフトアップ（通常）
ハンドリング・・・変わりません。

つまり、通常モードにすると、ATモードの自動変速では、アクセルのレスポンスが凄く悪くなり、ギアもどんどんシフトアップするので、エンジンのパワーも出なくなります。

まるで、全然力のない車になっちゃたみたい(-_-)

一方、スポーツモードにすると・・・
激変。

キビキビ走り、イタ車の魅力。エンジンのパワーを使い切って走ろうとします。

これぞ、イタ車(*^^)vってな感じ。


なので、僕が常時スポーツモードにしているのは当たり前のことなんですが、そもそもその車の良さをスポイルしてしまう、通常モードは何のために存在しているのか？


素朴な疑問です(-。-)y-゜゜゜



走らん車なので、当然アクセル踏む量も多くなり、エンジンの美味しいところを使えないので、ノッキング気味でもシフトダウンなかなかしてくれません。

燃費もいいはずがありません(-_-)




もちろん、ガヤルドみたいに、普段からやる気モード全開の臨戦態勢の車にとって、大人しく静かなモードにできるってのは、大きな意味があると思いますが、

フィアットの場合、エンジン音も乗り心地も何も変わらない。ただ、遅くかったるくするだけのボタンの存在意味って何でしょうね～？


そんな疑問でブログを書いてみました(^^;)




そうそう、プリウスにも走行モードがありました。

プリウスの場合、確か、スポーツモード、通常モード、電気で走るモードの三つがあったと思うんですが、これも面白かったな～。

プリウスで燃費運転で燃費チャレンジするには、スポーツモードが一番でした。

プリウスの燃費運転には、いかに加速時とか、ほんのわずかな登りでも、エンジンをかけ充電をして、エネルギーマネジメントすることが肝要。そういう意味では通常モードでは、なかなかエンジンがかからず、下手すると、どんどん充電している電気を消費しちゃいます。

一方、スポーツモードだと、積極的にエンジンをかけようとするので、アクセルのコントロールで思った通りにエンジンをかけ、電気を貯めることがしやすいのです。

つまり、皮肉なことに、プリウスで燃費チャレンジするには、スポーツモードでないとカタログ燃費に近づくことはできません。


ちなみに、リッター32キロまでは、実走行で体験しました(*^^)vスポーツモードです。

沖縄地方、台風が近づいております。

よって、お仕事もお休みに入りました。まあ、台風といいましても、海水温がそれほど高くないので、勢力も大したことはありませんが、いずれにせよお休みになりました。

本当は、この時期、その後の仕事しない時期の為にしっかり稼いでおかないといけない時期ですから、この時期の台風は本当に痛い((+_+))

しかし、休めるのでヨシとします。



さて、いつの時代も、納車待ちというのはめっちゃ楽しみです。

今回も、まあハッキリ言って最低な中古車レベルですが、それでもチンコの納車待ちというのは楽しみなもんです。

まずは、今回購入したチンコチェントの写真から・・・

まあ、横から見るとふつ～ですな～(-。-)y-゜゜゜

後ろも、どノーマルですからね・・・

内装は素晴らしい(^_-)-☆


シートはもっとオシャレな個体もありましたが、僕が購入したこのチンコはふつ～です。

で、前回レンタカーで

カブリオレ乗った時にあんまりだったので、今回はガラスルーフ(*^^)v


というもの。

この車の一番イケてないのが・・・

ヘッドライトの白内障((+_+))


普通だったら、業者にお願いして、綺麗にしてもらおうかな～と思うんですが、今回はお金をかけたくありませんので、自分に磨きます(^^;)
果たしてDIYでどこまで綺麗にできるかワカリマセンが・・・


で、このチンク。

ハッキリ言って、この色。

チャチャチャアズールという色。

簡単に言うと、うす～い水色。


初期のチンクに設定された色で、現在のモデルにはもうない色らしいです。

ちっとも気に入っていませんが(^^;)、おだぴんとしては、こんな状態ではこの車に乗れません。


せめて、ホイールでも換えよう(=ﾟωﾟ)ﾉ


純正のこのホイールは、多分15インチ。

最近のモデル、ツインエアとかの純正は

16インチなんです。

更に、アバルトは初期の500は16インチ。今のアバルト595は17インチになっています。


ほんで、お金をかけずに、ドレスアップということで、まずはヤフオクでフィアット500に合いそうなホイールを探しました。すると・・・

初期型のアバルト500のホイールが結構、ヤフオクで売られています。もちろん中古で(^^;)

16インチのこんなデザイン。

当初はコレを購入して、また知名モータースで黒に塗ってもらおうかな～と思いました。


ところが、暇なもんで(^^;)

色んなサイトでチンクに合いそうなホイールを探しまくると・・・

見つけちゃいました(*^^)v


↑
コレ(*^^)v



ご購入しました。


これをいつもお世話になっている、カーラインさんに直送しまして、タイヤは何でもいいから、安物でお願いします。(^^;)ってことになりました。



さて、装着した姿が楽しみです。


まあ、まだ車も陸送にも入ってないですが(^^;)




まあ、来てから、あれやこれややることを想像して、ネットショッピングでポチるのも、最高の楽しみです。


でもこのタイヤ。一つ問題が・・・


17インチなんですよね～(-。-)y-゜゜゜

よって、タイヤは扁平率40ですから、ぺったんこ。


こうすると、今度は・・・ローダウンしたくなるんですよね～。




ま、今は我慢我慢(-。-)y-゜゜゜





納車待ちって一番楽しいひと時ですね。

貧乏人が死ぬ気で

購入した。

ランボルギーニ


ホントに死んでます。



そして、おだぴんは仕事で死んでます(-_-)





仕事するのが滅法きらいなおだぴんが、ずっと仕事しています。

実は5月20日に休日を入れてて、そこを休んだ後、休日を入れ忘れて、気がついたら次の休日は

6月20日・・・


ハッキリ言って死にます(-_-)




なので、おだぴん脳みそをフル回転させまして、もっと楽して金を稼げるように商売を拡大しようかと画策中。

弟子を入れて、弟子に仕事させ、お金を吸い上げよう(=ﾟωﾟ)ﾉ


その為に、設備投資。


ハイ、船をもう一隻買おうかな～と、各方面と折衝中。



ランボも高いですが、船もアホみたいに高いんです。(@_@)




ただ、一つ違いがあるとするなら・・・


お金を生み出す船。
お金を吸い取るランボルギーニ。



お金がないのに、ランボルギーニであたふた。
なので、もう少しお金持ちになるべく船の増船、設備投資。
回収が完了したころには、もうタイムリミットですな～



しかし、我が人生悔いなし(-。-)y-゜゜゜





向かうところ敵なし



ハ～(-ω-;)


仕事しすぎて何も考えられません。

おだぴん、今年に入ってから2か月ほど遊んでおりましたが、3月から仕事を開始しました。(゜o゜)

まあ、頑張らないと生活できませんので、頑張っておりますが、昨日は仕事終わってから
一人でガヤしようかな～としましたが、嫌がる奥さんを誘い

国際通りふぁんふぁんストリートで、単独ふぁんふぁんしました。

ガヤルドがめっちゃ嫌いなうちの奥さんです。国際通りに入ってもふぁんふぁん禁止でした。

一回だけ「ふぁんふぁ～ん」したところ、マジ切れ(@_@。されまして、余計にガヤルドが嫌いになるうちの奥さんでした。



さて、今日は仕事さぼりまして、時間ができました。
ですので、最近僕が考えていることでもつらつらと書いてみようかな～と思っております。

先日自宅の近くの

トヨタに行ってきました。

もう冷やかしで車屋さんに行くのはやめよう(゜o゜)

と心に決めたおだぴんですが、今回は車の修理の為の訪問です。

このトヨペット国場店に行くと、店先に

初代でしょうか。コロナマークⅡが止まっていました。
ハイ、僕はこういう古いだけの車に何の興味もありませんので、アドレナリンは一滴も出ません(゜o゜)

これが、2000GTとかカウンタックやミウラだったら話は違うんですが(^^;)




さて、トヨタのお店で

仕事用、足車のハイエースの修理です。ていっても、室内灯が点かないとかインパネの一部の電球が切れている。とかそういう微々たる修理です。

で、このハイエース。数か月乗ってみましたが・・・



最高です(^^)/

もはや、足車として、お客さんの送迎用として一切の不満がありません。これまでのボンゴのクリーンディーゼルに比較し

①乗り心地最高。
　多くのバンは板サス。一方このポンコツはワゴンなので全然乗り心地が違います。
②静か。
　ボンゴの時は、ちょっとバイパス道路で80キロぐらいで走っていると、車内の会話が難しく
　「あ～？」「なんだって～？」って感じでしたが、このハイエースだと普通に会話できます(*^^)v
③走りがいい
　ボンゴもバンとしては、ターボがかかった時の胸のすくような加速がありましたが、ハイエースは更に上回ります。とにかく、ストレスがなく、グイグイ走る。名機１KZという3000のディーゼルターボ。何馬力か知りませんが、めっちゃパワフル。
④快適
　エアコンがボンゴの時は前にしかなかったので、後ろのお客さんは暑かっただろう(^^;)でも今回はツインエアコンなので、多分とても快適だと思う。

他にも、いいところだらけ。こんな何年前の車かわからないようなポンコツが滅茶苦茶いいんです。

ということで、我が家は
このおんぼろハイエースとアテンザと2台のディーゼル体制となっているのです。アテンザも故障が多いですが、まあ最近は普通に走っています。


で、この2台の車に乗って感じるのは、街乗り車としてはディーゼル車はなかなかいい。非力なガソリン車より、よほどのドライビングプレジャーがある。という印象です。

しかし、問題は最近のクリーンディーゼルです。

ご存知の方も多いと思いますが、マツダのディーゼルは大規模リコール。前から友達にも指摘されてたんですが、どうもエンジン内部がススだらけで本来の燃費や走りができなくなるそうなんです。これを問題視していたメカニックは多いらしい。

そういえば、おだぴんの幼馴染のメカニックもそんなこと言ってたな～(゜o゜)


で、これはマツダに限ったことではないらしい。


最近のトラックも含め、「コモンレール」というクリーンDになっているらしいのですが、これがどこの車でもススだからになり、トラブルが多発しているらしいです。
友達の三菱フソウの人も、コモンレールになってからトラブル多発で「最悪ですよ～」って。

確かに、僕のボンゴも悲惨なぐらい故障したもんな～(@_@)

DPFつまりから始まり、次から次へと。お陰でマツダのディーラーの担当者と仲良くなりアテンザを購入する羽目に(^^;)



ディーゼルのグイグイ走る感覚は、捨てがたい。



専門家でもないのに、何を書いているだろう(゜o゜)





で、突然ですが、話は変わります。


アテンザはもう少し乗るんですが、次の車は何にしよう・・・と妄想が尽きません。

実は、僕。さんざん色んな外車に乗ったのに、今まで一度も乗っていないブランドがあるんです。


それは・・・

と


レンタカーとか、友達の車とかで運転したぐらいはあるんですが、自分で所有したことはないんです。


そこで、夫婦で次はベンツにしよう・・・というところまでは意見が合致。


そして、その予算も大方、これぐらいで・・・というところまでは、ふむふむ。

で、その予算ですが、おだぴん家ではとてもベンツの新車は買えません(^^;)なので、中古ということになるんですが、そのベンツのどれがいい。ということについては・・・

まったく意見が合いません(-_-;)







僕の推薦は・・・
人生初のSUVということで

ゲレンデ。


一方、奥様セレクトでは・・・

CLAシューティングブレーク



おだぴんセレクトのゲレンデは、とにかく嫌みたいです。


当然、Gクラスの方がお高い訳で、同じ予算で考えたら、ピカピカのシューティングブレーク対、ボロボロのゲレンデ。という対抗になるわけで(^^;)


そのボロが嫌みたいです。



ボロでもいいじゃんね～、かっこよければ(´・ω・｀)

最近は、みんからなのに、全く車のネタのない駄目男ブログになっています。

それもそのはず、ネタ元のガヤルドは今僕のところにありません。




名護の某所にある、ガヤルド先輩の秘密基地にて様々な作業を予定しています。
そのご自宅とは、沖縄の古民家風の先輩のご自宅。

沖縄であれば、どこにでもありそうなその古民家の庭には・・・

2台のガヤルドが鎮座しています。



捨てる神あれば、拾う神あり



一時は、憧れのランボルギーニを手にしたけど、あまりの程度の悪さに「手に負えない」っておもい、早々に次に行こうかと思いましが、

拾う神あり・・・この神こそ、このガヤルド先輩なのでした。


資金力の乏しい駄目男が、腐ってもランボ。このガヤルドを維持するということは大変です。でも様々な友達の助けで、今までやってきましたし、そんな友達が全国にできるとカーライフもとても楽しいのです。



で、話は元に戻して、ガヤルドは何故先輩の自宅に置いているかというと・・・
以下の作業を予定しています。

①エンジンからのオイル漏れ修理。
　いろいろと修理してオイル漏れも幾分ましになってはいましたが、このままでもいいかな～と思う程度でした。自分ではオイルシーリング剤をぶっこもうと準備していましたが、先輩のアドバイスでそれを止め、修理に入ります。今回はミッションおろしての修理ですので、大変な作業なのです。

②マフラーにECV可変バルブ装着
　僕のガヤルド、めっちゃエモーショナル。更に炸裂系エンジン音が最高なのですが、特に低温スタート時の近所迷惑ったら、もう凄いことになります。ですので、朝、夜が乗れない車なのです。それを先輩が心配してECVなるもので可変バルブをつくっていれるということになりました。言うのは簡単、作業は大変。加工に大変な作業になっているようです。

③HIDヘッドライト交換
　ガヤルドは純正ヘッドライトが、HIDなんですが、何とも暗い。そこで、今回が先輩のガヤルドと合わせて2台同時にヘッドライトを交換することになりました。ハイワッテージ化して５５Wになると思われます。

④カスタムメニュー
　秘密♡
　昨年末にアメリカにカスタムーオーダーしていたブツが届きました。何を注文していたのか、、、ナイショ(*^^)vでもかっこよくなるはず～
ヒントとしては、より派手になるはず(^^ゞ


ということで、①～③まで、すべてガヤルド先輩任せ。自分でやるのは④だけ。という



おんぶにだっこの駄目男です。

先輩は、お忙しい方。駄目男のガヤルドをいじれるのは、週末のみですので、作業はおのずと時間がかかります。なので、これだけの作業が完了するには、相当かかると思います。




しかし、いつまでも遊んでいられないと思ってコモドから帰ってきましたが、おもちゃのガヤルドもないし、沖縄に帰ってきても何もやることはないので、先ほど飛行機の予約と、友達と遊ぶ約束を取り付けましたので、


28日から

大阪へ行って、おかんの顏を見て・・・その後名古屋へ行って暇つぶしの旅へ出ようと思います。


今回はレンタカー借りるんですが、セコいレンタカーなので、みんからネタにはなりそうもありません('ω')ノ