おだぴんのブログ一覧

さあ、ブログ連投だ(^^)/

おだぴん、ちょっと仕事していましたので、メガーヌ2RSのことをあんまり書いていません。

今更、僕がメガーヌ2RSについて書いたところで、誰も何の参考にもならないことは重々承知(^^;)ですが、まあ僕のオナニーを書いてみようと思います。



いえ～い!(^^)!

この2台持ち。嫁さんからブーブー言われています。ご近所さんからあきれられています。

でも、幸せですね～。どちらもポンコツですが。幸せをもたらすポンコツカーズです。

メガーヌ2ＲＳって車です。

この後ろ姿がとってもキュートです。

ニュルのＦＦ最速のタイトルを争う、シビックタイプＲとメガーヌＲＳ。永遠のライバルと言われる、そんなメガーヌＲＳの先祖がこのメガーヌ２ＲＳなのです。

乗ってみて感じたこと。


①ボロい
とにかく、ボロ。まあ、これはおだぴんのメガーヌがボロいだけかもしれませんが、とにかくボロ。
内装・・・そこら中べたべた
内張り・・・そこら中剥がれて天垂れ
窓・・・パワーウィンドウ故障で開かない
オイル漏れ・・・エンジンからおもらししているらしいが、ＮＣ８１で完全に止まったよう(^_-)-☆軽傷でよかった。

②デザインが素敵
フロントはまるで、日産ティーダのよう。普通の端正な顔立ち。それに対比するかのようにリア周りに強烈な個性。
好きでない人からは、ただただ変な車。好きな人からは最高にキュート。
リアの三角窓も素敵、こんなデザインの窓見たことない。

③絶対他の人とかぶらない
今の世に、こんな古いメガーヌを乗っている人がまず極めて少ない。ほぼ、スーパーカーレベル、いやそれ以上の希少性。まず沖縄では見かけることはない。あの、エスプリに乗っていた時と同じように、自分と同じ車には絶対にあわない。

④運転するとドライビングプレジャーかなり高い。
参考までにパワーウェイトレシオ見てみてると・・・
重量1370キロに224馬力
ちなみに、ドライビングプレジャーで高い評価のアバルト595あたりと比較してみると、
アバルトは一番過激なコンペと比較・・・
重量1120キロに180馬力
つまり、メガーヌ2ＲＳはアバルトの過激なコンペより250キロも重いけど、パワーも44馬力強い。
その印象はそのまま走りの違いとなるのかな。しかし、他の一般的な車に比較するとめちゃ速い。

⑤シフトフィールが最高
クラッチは軽く。まったく癖のないシフト。まるで日本車のよう・・・って思ったら、ホント、まんま日産製のＭＴのシフトが使われているんだって。どうりで扱いやすいと思った。

⑥左ハンドルＭＴ車なのに、なんとクルーズコントロールが付いていた
これはビックリ。ＭＴ車にクルコンは絶対にないと思っていたのに、ちゃんとクルコンが付いていた。まあ、運転を楽しむために買った車だから使うかどうかは別として、クルコンがあるＭＴ車って最近自動ブレーキが付いたＭＴ車の話があったが、それと同じぐらいビックリ。だって20年近く前のフランス車だよ。

⑦社内の運転席外側の天井になんと「サングラスケース」が付いていた
他にもっと必要なものあるだろうって思いますが(^^;)粋なフランス人の作った車。イタフラの血が流れる（ウソ）おだぴんにはピッタリな装備。

⑧スポーツモデルなのに、まったくファミリーカーのような乗り心地
いや～、おだぴん。ガヤルドが乗り心地が悪いのは、まったく問題なし。しかし、他の車で乗り心地が悪いと絶対にダメ。アバルトが短命だったのは、これが影響したともいえるかも。このメガーヌ2。いたってカローラみたいに乗り心地は悪くない。更に、おだぴんは見た目重視なので、ダウンサスを組んで車高を少し下げているのですが、まったくこれが乗り心地に影響していない。うれしい誤算。


⑨エンジン音・・・ふつ～。まったくスポーツモデルらしくない。官能性はない。そもそも4気筒に官能性はないって思っていますが。

⑩メンテナンスフリー・・・じゃないのか(^^;)
おもちゃ2号ですから、簡単にこわれてもらっちゃ～困る。今のところ最初の大修理以降、まったく不具合なし。だからこれは最高だ～って思ってたら。
メガーヌ乗りの先輩から、初のメッセージをいただいた。その一節。
じつは私の知人もメガーヌ2R.S.(4ドア青)を所有していたのですが、最近ついにギブアップしてしまい私の車と同じ型のメガーヌ3エステートGT220に乗り換えてしまいました。・・・・・メガーヌ2は色々な意味で所有が大変だとは思いますが(汗)知人の車のように頑張れば30万キロも走れますので是非とも頑張ってください。
え～、そんなややこしい車なんかい(-。-)y-゜゜゜



そんなもんかな～('ω')

何故か、今回のメガーヌ2ＲＳはおだぴんにフィット。
この色も大のお気に入り。

ポンコツ度も相当に高い個体。

でも何故か許せてしまう。


ふと、思い出した。僕のロータスエスプリを。
エスプリって、最高のポンコツ。エアコンが効かない。どこが壊れた・・・そんなことで、エスプリを嫌になる人はいない。
すべてのトラブルを愛せる。そんな車。

何故か

この車にも、同じように感じてしまう。


今も、運転席ドアは開かない。乗るたびに助手席から乗らないといけない。そんなポンコツ珍しい。

でも、それが苦にならない。そんなおだぴんの


メガーヌ2ルノースポールなのです。



お値段たったの60万円なり




修理代は既に40万を超えたので・・・


100万オーバーだ(-。-)y-゜゜゜

例のスーパーカー購入マニュアルとかってシリーズを書いてたので、ふつーのみんからネタが溜まりにたまっております。

なので、ちょっと書きます。

おだぴんのお仕事用のアルファードハイブリッドがこの前突然ハイブリッドシステムが故障しまして昇天しました。


そして、廃車になる最後の写真がこちら


32万8千円で購入した14万キロ走行の中古アルファードハイブリッドです。
最後は22万キロで力尽きました。

ちなみに、バッテリー交換は一切していません。

天寿を全うしたといっていいのかな～。自分的にはこのアルファードでの車中泊旅行など、僕の仕事用としながらも我が家の愛車として長きにわたり活躍してくれた最高の相棒でした。

高額修理でもしようかという覚悟があったのですが、部品の納期未定。
お仕事用ですから、長期戦線離脱は許されません。

そこで、買い替えを決意しました。そしてやってきたのがジャーンこちらです。

アルファードハイブリッド

ホントは、手早く手に入る県内中古車でヴェルファイヤーを買おうかと思いましたが、やっぱりハイブリッドが良かった。

県内には在庫ないので、結局青森の中古車屋から購入しました。

お値段55万円。


前回は14万キロ328000円、今回は13万キロ55万。

時代も経過しているのに、値段は上がっとります。


陸送とか入れるとおよそ70万。う～ん高い。けど仕事用だし。
設備投資です。


程度は、今回も相当にいい。

しかし、騙された気がします。

エアコンガス漏れ


更には乗り始めて1週間もしないで、タイヤがパンク。

仕方ないので、パンク修理しようとしましたが、横っ腹だから修理できません。

仕方ないので、じゃ～一個だけタイヤ交換お願いします。

すると・・・タイヤ屋さんから「コレ純正とまったく違うタイヤサイズですけど、純正サイズがいいですか？この今のサイズでいいんですか？」

え～(-。-)y-゜゜゜まじかいな

仕方ないので、4本全交換。


安物タイヤは貧乏くさいので、結局4本ダンロップで。手痛い出費が重なりました。


しかし、アルファードハイブリッド。

アルファードハイブリッドからアルファードハイブリッド。まさかの色まで同じ。

ホントは色を変えたかったですが、安い方から中古のアルハイを並べると、不人気食のこのおだピンカラーがいのいちばんに見つかるんです。


ということで、誰にも気づかれずに車は乗り換えました。

お客さんも、送迎車が新しくなったことに誰一人気がつきません。(^_-)-☆


治ってよかったね～って、言ってくれます。説明するのがメンドクサイので、ハイって言ってますが( *´艸｀)