E46さん、
不動車修理完了デス。
不動車と言っても原因は前述の通りLEDの不具合。
昨年はバックランプが死亡しましたが、
今回もバックランプ(爆)
前回修理したところと別の場所が切れてました。
しかも左右共満遍なく1カ所ずつ(苦笑)。
原因は分かっているんです。
っていうか、先日やっと判明したというか?
元々のLED作成時に、テスタで測った電圧(エンジン稼働時)が
12Vだったので何の疑いも無く12Vで設計しておりました。
と・こ・ろ・が。
先日のオフで
taka氏にオシロスコープで電圧波形
を見てもらった際に驚愕の(?)事実が判明。
なんと
14Vの電圧がPWM制御で12Vにされてました。
超簡単に言うと、14Vの電圧がウインカーみたいに点滅状
に入力され、それを均すと見かけ上12Vに見える・・・という感じ。
反応の遅い電球ならこれで問題なく12Vとして動作するんだけど、
LEDはおそらくこの波状14Vをもろに拾っていると思われます。
つまり12Vで設計しているとこに波状でも14Vが入力されるので、
LEDが壊れるという図式。
ましてオーバードライブに弱い白色LEDだから
余計壊れやすかったわけです。
・・・たぶん。
間違ってたらごめんなさい。
スモールはPWMで3Vに落としているのは知っていたけど、
まさか他のランプもPWM制御しているとは思わなかった。
・・・とい
うマニアックな前ふりからの~
バックランプユニットを新たに作り直し (゚∀゚)
上が既存、下が新作。
既存は電球同等の電流を流すため0.5WLEDを
使用していましたが、今回は普通のLED。
定格90mAのところを60mAで駆動するよう設計。
もちろん14Vでね (笑)
これだと1Aくらいしか流れないので、球切れ警告されないかが心配。
発光面が小さくなったので、
目つぶしのような明るさが確保できるかも心配w
不安ながら取り付け。
心配は希有でした。クソ明るいww
夜間も既存と同程度の明るさだと思います♪
真っ暗なガレージ内も照らし出す明るさw
で、球切れ警告も問題なく警告されませんでした。
しかもどうやらバックランプはそもそも警告されないような・・・?
試しに電球ソケットを抜いてみても、全く無反応でした(爆)
E46の警告はスモール&ストップだけなのかな?
よくわかりません。
これでバックランプはしばらくは大丈夫なはず。
また壊れたら・・・・もう知らん(爆)
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E46 | クルマ
Posted at
2013/12/04 23:38:04