PEKEのブログ一覧

今年で８回目を迎える秋のツーリング大会。
今年も懲りずに開催してきました。
過去の記録（ブログね）を漁ってみたら、２０１０年まで遡りました。
８年も毎年行っていたんだ（笑）

そんな８年目の今回は、初の平日に決行。
AKIRA氏とNAGA氏と共に、３人で仕事さぼってやりました (ﾟ∀ﾟ)


台風やらなんやら、ずっと雨続きで天気が心配でしたが、当日は抜けるような晴天。
なんでもお二人とも晴れ男なんだとか。
晴れ男パワー炸裂。スバラシス。
きっと僕単独だったら雨、よくて曇天だったことでしょうｗ

そんなピーカンの中、目指すは信州のビーナスライン。
いつもは南側の車山高原からアクセスしていましたが、今回は初の北側からのアクセス。
紅葉が進んでいる山村の風景を気持ちよく流していきます。


県道４６４号に入るといよいよ真骨頂のワインディング道路。
気合いを入れて走りたいところなんですが、道ばたにはメタセコイアか何かの落ち葉が散乱、路面がウエッティ、おまけに凍結防止の塩カルが撒かれているので、がっつりアクセル踏めません。
コーナーではDSCが作動しまくり（苦笑）


道ばたには雪まであるし、美ヶ原はもう初冬ですな。
晴天の日中でも８度しかなかったので、夜間は氷点下なのかもしれませんな。




そんなこんなで道の駅美ヶ原高原に到着。
う～ん、絶景かな。
抜けるような晴天で遙か遠くの浅間山などが見渡せました。
木々の紅葉も進んでますね。むしろもう終わりかけか。。。


美ヶ原を後にして、ビーナスラインを南下。
こちら側がビーナスラインのメインなので、道幅も広いし景色もいいし。
標高も一気に下がるので、刻々と景色が変わっていくのも走っていて楽しいですね。
これは霧ヶ峰高原付近の道路。


霧ヶ峰富士見台展望台の駐車場で参加証拠写真の撮影（笑）
左から僕、NAGA号、AKIRA号。
走りの３車種で攻め込んできました。
銀、紺、黒のボディカラーだと、写真に収めるのが難しい。
どこに露出を合わせればいいのか悩みどころです。。


楽しかったビーナスラインも終わりまして、最後の楽しみに白樺湖畔のすずらんの湯で温泉。
男3人で語らいの一時を（笑）
湖の畔で紅葉の木々を眺めながら入るお湯は最高でした。
ちょっと湯船が狭いのが残念なポイント。

帰路は中央道へ抜けて圏央道経由で帰宅。
平日とは言え交通量が結構ありました。
休日だともっと交通量が多いんだろうなぁ。

以上、３人で仕事さぼって走ってきたお話でした。
今回の走行距離は４４０㎞でした。
フツーに走れちゃうのであまり意識しませんでしたが、やっぱり距離ありますね。

来年もまた企画できるといいなぁ。
めざせ１０周年（笑）

先日の台風２１号は凄かったですね。
雨量もさることながら、その後の風も強かったこと。

そんな台風まっさかりの日曜の出来事。
ご覧の通り、カーポートの補助柱が曲がってしまいましたorz
台風の風のせいで・・・って全然違います。

原因。


コレ。(´Д`)
ヨメが補助柱にスイフトをぶつけてくれました|дﾟ)
久々のスイフトネタがトホホネタになるとは・・・

台風対策で補助柱を設置しておいたら、それに気づかずにバックしたと。
被告曰く
「ミラーに映ってなかったから気づかなかった。」
いやいやいや、ちゃんと目視しようよ。
これが人だったら一大事よ。

幸か不幸か、車体の被害は衝撃でもげかけたリアバンパーのみ。
ハッチにも被害はなかったし、自作LEDテールにも被害がなかったので一安心。
これが割れていようものなら、半狂乱になっていたやも|дﾟ)


翌日明るいところで再度確認すると、バンパーで補助柱を押した跡がくっきりと・・・
車体下には外れたクリップやら何かが折れた部品が落ちていたので、バンパー内部で何らかが破損しているようです。
バンパーは外れ掛けているし、傷跡もついているしDIYで直すのはしんどそう。。
これはあれですね、ヨメに自腹切って直してもらうことにしましょう♪
勉強代ですよ、勉強代。

ということで、修理の見積もりのためにディーラーへ入庫。
３０分くらいかかって、サービス氏にバラして状態を見てもらった結果。
「バンパーが押された影響で、バンパー固定ブラケットが留められているパネルが多少歪んでいます。このゆがみを直さないと、新しいブラケットに交換してもキレイにバンパーが納まりません。」

ほうほう。それで概算いくらなんだい？

「板金で修正をかけると・・・大体１５万は超えるかと」

うんうん、１５万ね。なるほど。

１５万！？

８年落ちのクルマに、しかもたかがバンパー修理ごときにさすがに１５万はだせません。
バンパーとブラケットを交換して５万円くらいかな～と思っていましたが、まさかの大出費になりそう。
車両保険を使う手もありますが、そんなことで保険料があがるのもアホくさい。
いくらヨメに自腹きってもらうにしてもこの金額は無いわ～。

一瞬躊躇する僕に、さらにサービス氏から一言。

「とりあえずバンパーを再度はめ直して、ネジやらで調整してそれなりに見れるレベルまでにしてみたけどどうかな？」


いいじゃん、いいじゃん！
パッと見何も問題無いじゃないですか～。
傷もできる限り消してくれたみたいで、うっすら凹みは残ってますが気にしなければ分からないし。
テールランプ付近のバンパーを押すと多少ペコペコするけど、触らなければ分からないしｗ
よし、これで妥協しよう（爆）
ちなみに調整代はタダでした（嬉）

とりあえずクルマは解決？妥協？？したので、お次は補助柱。


改めて見ると、大分後方に押されてひん曲がってますネ（/ε＼）


アップで見ると大分無理がかかっているのが分かります。
この状態でも風の引っ張りには耐えられると思いますが、雪の圧縮には耐えられないのは明白。
アルミって一度曲がると元に戻せないので、こればかりは新しいのを買わないとダメかと思います。
それは分かっているんですが、ダメ元でなんとか修正できないか頑張ってみました。
柱を外して「へ」の字状態で地面に置いた後、渾身の力をこめて柱を踏みつけること数回。

調整前



調整後


ビミョーに角度が直った（爆）

う～ん、人力じゃこれが限界、やはり新品を買わないとダメみたいです
ビ○ホームオリジナルカーポートなので、部品がでるのかが一番のネック（苦笑）
よし、クルマの修理代が消えたので、柱代はヨメに出してもらおう、そうしよう (ﾟ∀ﾟ)

購入して半年、パジェロミニさんが


１８万㎞になりました～。。
目指せ、P10に継ぐ２度目の２０万㎞（笑）
自分はまだたいした距離走ってないけどネ (ﾟ∀ﾟ)

実際の所、１７６，８００㎞で購入したので、半年で３，２００㎞走ってました。
MTの運転がやたら楽しいことに加え、林道やらキャンプやら予想外にアウトドア（？）に目覚めたのが大きかったです。
ちなみにスイフトさんは１月からの走行距離が２，８００㎞。
あっという間にスイフトさんを越えてしまいました（爆）


１８万㎞のお祝いにオイルを交換してやろうと思います！（笑）
実は購入してすぐに一度オイル交換しているんですけど、まさかこんな短期間で再びオイル交換することになるとはねぇ。。
既存の２台は年に一回なのにｗ
過走行ターボ車故、３，０００㎞でオイル交換をしていくとなると、意外と回数嵩みそう。


コストコでオイルをダース買い！(ﾟ∀ﾟ)
シェブロンのシュプリームっていう鉱物油。
意外と１０W-４０っていう粘度は手に入りにくかったので、１２本で６０００円くらいは結構お得かと。
あ、ちなみにメーカー指定の粘度は１０Ｗ－３０です。
ブローバイの吹き抜けが多かったりするので、オイル粘度を上げて密閉性を上げてみたいと思いまして。
効果があるかどうかは不明です。
エンジンが重ったるくなるだけだったりしてｗ


ということで、早速オイル交換をば。
ご覧の通り、１Ｌパック×４本が１回の使用量。
３回は交換出来る計算デス。
ペール缶なんか使っているのに、この手の１Ｌパックを使うのは実は初めて。


んで、１Ｌ入っているのかと思ったら、違うのね。若干少ない。
確かにパッケージには９４６ｍｌって書いてあった・・・。
PJMの使用量は３．４～３．６Ｌなので、４本あれば問題無いからいいけど。
余ったオイルは１本のボトルで保管できるし、意外とこのボトルタイプはイイネ。

前回オイル交換はオイルチェンジャーを使って上抜きをしました。
ですが、どうもオイルレベルゲージの位置が悪いようで、全部抜けきっているか疑問が残ってました。
今回は知見を広げるために下抜きで交換してみようと思います。


アンダーカバーを剥ぐところから始める訳ですが、普通車のそれと違って樹脂製じゃないんですよね。
漢の鉄板製です！
故に、重い。(´Д`)
でも作業性は悪くないので、脱着は意外とあっさり。


カバーが剥がれると、ドレンボルトがこんにちは。
このエンジン、ドレンボルトが車体前方を向いているんですよ。
タイヤを外さなくてもオイルを抜けるのはナイスですね。
我が家の駐車場も前下がりなのでオイルが抜きやすい環境（笑）


しかも車高が高いので、ジャッキアップも不要なのが素晴らしい。
オイル処理箱も余裕で納まる車高の高さ！ (ﾟ∀ﾟ)
過去一番楽だったオイル交換でした。
このクルマは下抜きの方が楽かもしれないなぁ。
都度ドレンパッキン代がかかるのはアレですけどね。

また次の３，０００Kmまで頑張ってもらいましょう。

１０月と言えば、Gの季節ですね。
なんのこっちゃ。
ボディコーティング剤、G-hardのことですよ、奥さん（笑）。

毎年、夏が終わって比較的涼しいこの季節にコーティングを掛けています。
・・・なんですが、なぜか今年は夏日とか訳の分からない暑い日差しの中施工する嵌めに。。
ということで、今年もせっせとボディコーティング。


施工後のスイフトさんの屋根。
毎度の事ながら、施工直後のツルピカ具合はうっとりします。
スイフトさんは実用車が故、１年であちこち擦り傷がついてしまうので、そちらのコンパウンド掛けが地味に面倒だったりします。
特にヨメが乗降する左リア辺りに傷が多い|дﾟ)
もう少し気を使え、っていつも言っているのにおかまいなしですわ(´Д`) =3


これまではスーパーハードを塗っていた樹脂剥き出し部にもコーティングしてみました。
スーパーハードと大差ない仕上がりになったので、問題ないようなら来年以降もコーティングで済ませてしまおう。
スーパーハードを塗るより楽だし（笑）

そして今週は、４６さんのコーティング。
基本ガレージに引き籠もり故、コーティングの保ちがいいので２年に１回の施工。
正直な話、バリバリ艶が残っていたので今年は施工しなくてもよかったかも。


こちらもツルピカの仕上がり♪
４６さんは傷も少ないので、事前処理が楽。

２週連続で洗車～コーティング作業は面倒でしたが、これでまた１年シャンプー洗車だけで過ごせそうです (ﾟ∀ﾟ)

３年半近く使用してきたスマホさんがもう瀕死な今日この頃。
３年を越えた辺りから動作が重くなってきて、さらにとどめを刺すようにここ２ヶ月で電池の持ちが急激に悪化。
発熱は凄いし、２時間も弄っているとあっという間に残量２０％以下。
冬モデルが出るまで待とうと思っていたけど、もう我慢ならん！今すぐ買い換えてやる！
・・・と思ったのが９月中旬。

９月２２日


密林から荷物到着。
USBケーブルとか変換アダプタとか。

９月２８日


今度は楽天からカバーが到着。

１０月２日


本丸のスマホ様が到着

・・・順番がおかしい買い物になってしまった（爆）

なんでこんな順序になったかというと、散々悩んでいざオンラインショップで買おうとしたら、まさかの在庫切れになりまして|дﾟ)
で、結局一週間後にやっと在庫あり表示に変わったので速攻で購入手続き。
しかも仕事中に (ﾟ∀ﾟ)
ここら辺がオンラインショップのいいところやね。。
色々噂のある頭金もオンラインショップだと払う必要がないのもメリット。
配送料無料で自宅に届くので超便利でした。
その場ですぐ欲しい！という人以外には結構オススメですよ。

やっと届いた新機種も懲りずにシャープのアクオスフォンR。
３台続けてずーっとシャープ（笑）
ちなみにこの機種はUSBがタイプCに進化してまして、手持ちのマイクロUSBケーブルが使えないんですよ。
かといって全てのケーブルを買い換えるのは勿体ないので、変換アダプタを買うことにしました。
それが２２日の荷物。

そして、


クルマのスマホホルダーも使えなくなりました。
ここでやっとみんカラらしくクルマの話題にチェンジですよ（笑）
このホルダー、コンパクトで気に入っていたんですが可動幅が小さく、一回りデカイ新機種はホルダーで挟めません(´Д`)


仕方ないのでこんなのに替えました。
マグネット式のホルダーです。
これも密林で２２日に同時購入した品。
まとめて買えば送料かからないし（笑）


スマホカバーの内側に付属の金属プレートをを貼り付けて、マグネットに吸着させるだけ。
ホルダーより脱着も簡単だし、見た目もスッキリしていいかも。
走行中の振動で落ちたりブレたりすることもないので、ひとまず安心。


４６さんも同じように入れ替え。
いいスペースがなかったので、撤去したホルダーのプレートだけ再利用してみました。
プレートが少々大きくて、スマホが無い時の見た目がイマイチ。。


ちなみにPJMさんはホルダーがそのまま使えたので続投。
PJMさんだけ違うホルダーだったので、可動幅が大きかったみたい。
春に買ったばかりだったし、買い換えることにならなくてよかった（笑）
それにしてもデカイなぁ、このスマホ・・・

機種変をしただけなのに、周辺パーツの出費が結構高くついてしまった（苦笑）
今度は４年くらい使えないかなぁ。無理だろうけど。