PEKEのブログ一覧

秋は年一回のクロスビさんのお肌のお手入れの時期。
年一のボディコーティング作業をしました。
コーティングしておけば普段はシャンプー洗車だけで綺麗になるので楽ちん。
コーティングに備えてルーフキャリアを下ろしましたが・・・なんか特徴が無くなって違和感w

ルーフキャリアと言えば・・・


去年施したルーフキャリアの傷防止対策。
フック部分にエプトシーラーを貼ってみたんですが、効果があったようで新たな傷は増えてませんでした♪
隙間に汚れや水垢はどうしても堆積してましたが、磨けば落ちたのでさほど問題ではないです。
ルーフキャリアを載せる方は傷対策をしておくことをお勧めします。。


今回の作業に使うケミカル類はこちら。
右から
・PHリフレッシュシャンプー　（下地調整用シャンプー）
・G-HARD　（ガラスコーティング材）
・ホイールモールコートα　（樹脂コーティング材）
・G-LAYER　（オーバコート材）
全てアクアウイング謹製。


PHリフレッシュシャンプーは初めてですが、コーティング皮膜のメンテナンスに適しているそうです。
弱酸性タイプで、エデト酸によるキレート剤効果でミクロレベルの汚れまで除去し、軽度のデポジットも落とせる・・・そうです。byメーカーHP。
確かに普段使っているシャンプーに比べて、洗い上がりのスッキリ感が増している気がします。


お次は納車後初、トラップ粘土をあててみました。
そしたら結構鉄粉がこびりついていてびっくり。
乗り始めてまだ２年ですが、意外に鉄粉浴びてるものですね。
ルーフだけでこんな感じですから、ボディ全体をあてたら結構鉄粉とれました。
粘土をあてるとボディの手触りがつるつるになるのが気持ちいいですよネ。

ボディの小傷をコンパウンドで消してから、G-HARD、ホイールモールコートα、仕上げにG-LAYERを塗りたくって完成。
１週間、ガレージ内で養生してから出庫。


テカテカボディになりました (ﾟ∀ﾟ)


鏡か！ってくらい綺麗に映り込むボンネット。。


樹脂モールもしっとり感のある仕上がり。。
樹脂用コーティング材なので１年はほぼこの状態を維持できるので楽です。
定期的にシリコンオイルを塗るとか、ずぼらな自分には無理なので僕にはこれが合ってますね。
これでまた一年、ずぼらなシャンプー洗車だけで綺麗を維持できそうです。

すっきりしなかった９月が終わり、やっと天気が落ち着いてきたこの週末。
お友達のAKIRAさんと兼ねてから計画していた万沢林道へ行ってきました。
３年前も２台で挑むも通行止めで入林できなかった林道へ、いざリベンジ。
・・・昨年、単独で走破してしまいましたが、二人では初ということで（爆）


朝８時半、駒寄PAに集合。
僕のH58に、AKIRAさんのJB23。
おや、その後ろにもう一台、JB74シエラが・・・。
実はAKIRAさんのお友達のきんちゃんさんも参加してくださいました。
今回は総勢３人で万沢林道を目指します♪
しかし大型車駐車枠とはいえ、３台も止まれるとはやはり軽って小さいですネ。


仲良く３人、朝食にもつ煮定食を食べてから小一時間ほど走って四万川ダムを見学したら、いざ万沢林道へ入林。
昨年は落葉の時期だったので路面が落ち葉で見えませんでしたが、今回は紅葉にも早い季節で路面もクリアー（？）。
昨年走った感触ではガレた感じがありましたが、実際に路面を見てみると大きめの石が転がり、やはりそこそこガレてました。


４Hでは走りづらいので４Lの２～３速を駆使してゆっくり登っていきます。
まして先頭が20年選手の我がポンコツパジェミだったので、余計遅かったかも知れません(´Д`)
74シエラは1.5Lエンジンを積んでいるので、非力な軽と違って走りにも余裕があるのでしょうか？
気になるなぁ。


小休止中の一コマ。
この３台、やっぱり林道での姿が一番絵になりますなぁ。
しかし・・・74シエラカッコよすぎ！
オバフェンの出で立ちが溜まりません。
欲しい、欲しすぎる・・・買えないけど(´Д`)
貧乏人なのでミニッツで我慢しておきます（苦笑）


林道の終盤、万沢林道名物の万沢ストレート。
約１㎞のダートストレート。
ここを疾走するのが醍醐味。


そのストレートの途中にある轍道を進むと開けた場所へたどり着きます。
昨年、たまたま見つけた場所なんですが山奥っぽい感じがして素敵な場所なので、お二方をご案内。
紅葉していたらもっと綺麗なんですが、ちょっとタイミング早かったですね。
おまけに結構ブッシュがひどく、まだ新しい74シエラのボディに傷がついてしまってないか心配です（ゴメンナサイ）。


約２２㎞の万沢林道、無事に完走しました。
タイヤをはじめ、ボディ全体が泥汚れでエライことになりました（苦笑）
街中では絶対に避けられるレベルの汚さ。。


さて、アフター林道はお待ちかねの温泉ですよ。
AKIRAさんがレアな温泉を見つけてきてくれました。
その名も京塚温泉しゃくなげ露天風呂。
ご覧の通り、温泉なのに扉＆鍵がかかっています。
入れないじゃないか！


実は入湯の方法が独特なんです。
温泉・・から少し離れたところにある喜久豆腐店さんなどで入浴料を支払うと、温泉の鍵を貸して貰えるのです。
うーん、これは事前情報を知らないと絶対に入れないぞ。。。
事実、入浴中に外をうろうろしているライダーさんがいましたw
肝心の風呂の写真がありませんが、川を見下ろせる完全なる露天風呂でロケーション抜群！
某ほったらかし温泉よりほったらかし度高いです（笑）
泉質もロケーションも最高でした。

入浴後はおいしいそば＆舞茸天丼を食してから次なる地へ。


旧太子駅。
以前から来たかった場所なんですよね。
昭和４６年に廃線になった太子線の駅。
駅舎は復元されたものなのでありがたみがないんですが、ここの目玉は


コレ。
旧ホッパー跡。
昭和１８年当時の遺構がそのまま残っています。
鉄鉱石をこの上からドバドバーっと貨車へ落としてた施設。
風化して、いまにも崩れそうですが、未だに原型をとどめている姿が素晴らしい。


鉄筋や当時のコンクリートが剥き出しになった姿に時代の流れを感じます。
ホッパーの片面は法面擁壁を利用した片持ち梁式になっているのが分かります。
当時の人はうまいこと考えたもんです。


構内にある展示物の貨車等が雰囲気を醸し出しています。
しかしながら、基本放置気味なので錆び等の痛みが痛々しいのが残念ポイント。


旅の最後は今年本格運用がスタートした八ッ場ダムへ。
やんば見放台という見学ポイントから見渡すダム本体。
初めてマジマジとダムを見ましたが、スケールが違いますね。凄い。


反対側を見返すと夕日をバックに幻想的な雰囲気。
天気がよければ綺麗な夕焼けを拝めそうです。
また来たい。
ちなみに16時半までしか見晴らし台に登れないので注意。
時間きっかりに門を閉められます。
たとえ見晴らし台に人が残っていようとも。
お役所仕事|дﾟ)


楽しかった万沢林道と四万界隈の旅もこれにておしまいです。
朝と同じく駒寄PAで解散となりました。
解散式をしていたら、２台のJB23が並んできて、ジムニーづくしになりました（笑）
ジムニー大人気や。

なんだんかんだと一日遊び尽くして疲れ果てました。
初の３人での林道行脚でしたが、楽しい一日でした。

クロスビーのラゲッジルーム、ずっと不満があります。

不満①
夜間がものすごく暗い。
一応左端にラゲッジランプがついてますが、明らかに役不足で左側の一部しか明るくならない・・・。
荷物を積んだら物陰になって余計見にくくなります(´Д`)
特にキャンプの時、夜間にものを探すときなんか結構不便なんですよね。

不満②


バックドアが鉄板剥き出し。
ボディカラーがグレーなのであまり目立ってないのが救いですが、軽やバンじゃないんだからトリムくらい欲しい。
コンパクトカーとは言えそれなりに値段のするクルマなんだし！

ということで、これらの不満を解消すべく工作をしてみました。


こうなりました！
①バックドアトリムにLEDライト２発埋め込み
②バックドア下半分にレザー調生地張付

これだけで大分雰囲気変わりました。
ぱっと見、左右のプラトリムとも統一感があるように見えるしw


レザー調生地はバックドアサイドまで回り込ませてあります。
・・・が、意外と複雑なパネル構成だったため、一枚物の生地で覆うには若干無理があって、どうしても生地にしわが寄ってしまいました(´Д`)
ドアを閉めた状態なら見えにくい部分なので気にしないことにしました。
バックドアを開けた時は、極力この部分を見ない！（笑）


LEDライトはエルパラ製のクルマ用ダウンライト。
一つでもかなり明るいのに、２つも埋め込んだもんだから笑っちゃうくらいの爆光。
ラゲッジルームはおろか、車両周辺までクソ明るくなりますw


ちなみに純正状態はこんな感じ。
これでも全ての室内ランプが点灯しています。


肝心のラゲッジルームはこんなに明るくなりました！
これで夜間のラゲッジからの荷下ろしも快適になりそうです。。
バックドアの開閉に連動させたので、消し忘れの心配もありません。

これはきっとヨメも喜ぶに違いない。
そう思って早速ヨメに見せてみました。

僕：　見て見て～、ライト埋め込んだから超明るくなったよ！
ヨメ：　・・・色々光らせるの好きだね。

（ﾟдﾟ）

第一声が辛辣ですた(´･ω･｀)