ＡＢＳその後

とりあえず効いていてよかったですね！
僕のコラードもやっと復調しました。
結局、、、お金払って直してもらいましたー。。。

はい。お蔭様で(^^)

AKA G60さんもこれでひとつトラブルの元が無くなったようで良かったですね！

おめでとうございます（笑）
問題解決！おめでとうございます^^

自力で直せるのは羨ましいです。

ありがとうございます(^^)

とりあえず一つ問題は解決しましたね。
でも今回は自力ではなくディーラーで直してもらったんですけどね(~_~;)

次はいったいどんなトラブルが襲ってくるのやら・・・（汗

とりあえず良かったですネ♪

今度調子悪くなったらABSレス化にしちゃいましょう！（ぉい

ホントはＡＢＳレスにしたいんですがおいちゃんのＨＰで実践済みですが実際やるとなるといろいろと部品の手配が大変みたいです。。

でも電磁ポンプが壊れたらやるっきゃないですね！しかも軽量化にもなるし(^^♪

私はエンジン始動直後はABSが誤作動してしまいます･･･

元々ABSは好きではないので、レス化を考えてます☆

ゴルフ３ではＡＢＳトラブルは結構メジャーなようですよね(~_~;)

でもコントロールユニットのトラブルなら２～３万で直るようですよ。

僕も次トラぶったらＡＢＳレス化考えてるんですが、部品の手配が大変そうです。。

あけましておめでとうございます！

異常個所の見当が付いたようで一安心
ですね^^

自分も2月の車検に備え、ボチボチ部品
を調達しなくては。。。

また地元オフでもしましょうよ！

今年も宜しくお願いします♪

あけましておめでとうございます！

お蔭様で一つずつ問題解決していってるのですがまだまだいろんなとこが壊れそうな気がします（爆

こちらこそまたオフ誘ってくださいね！

ウチのも今同じような病気が出てます。

ステア切ったり、段差みたいなのを越えるときの衝撃などで、ポンとABSランプが…

いくつか思い当たるところを今日までに一通り交換してみたりしました。

イグニッションスイッチでは解決せず。
今日交換したのはABSリレー。
ABSコントローラは取り外して中身見たところ、腐食などは見当たらず、端子磨いたのみ。

明日にでも実走テスト…ストラット周辺に出てるABSセンサーケーブルには見た目異常ないけれど…はて。エンジンルーム側の配線がぼろぼろなのが影響してるかも?


今日はFアッパーマウントの交換、NEUSPEEDのタワバ取り付けのために今まで付けてたCOXのA2用の取り外し…

NEUSPEEDのアレ、取り付けボルト細いよー。なんか不安なので、今日は取り付けずに、独自に強度のあるボルト調達決定。

しなしな号のEurosportバーは、ボルト太さいくつです?

きづきさんのも同じような症状ですか！
いったい何が原因なんでしょうかねぇ(~_~;)
やはりセンサーのケーブルでしょうか？？うちのもエンジン側はまだチェックしてないですが何となく状態は想像できそうです(笑

タワーバーですがうちのもかなり軟弱そうなボルトで留まっていますよ。。
頭は1０ｍｍ位だったような。強化した方がいいかもしれないです。

あけまして　おめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。

ＡＢＳ＞
自分のは、今のところ効いているのか効いていないのかわからない状態なのでほっといていますが、不調の場合しなしなさんのような状態になるみたいなので大丈夫そう？です。でもブレーキなので気持ち悪いですよね・・

NEUSPEED＞
自分のもここのですが、ストラット上部に穴あけて取り付けなんて・・って最初びびりました（笑
たしか１０ｍｍくらいだったような気がします。
まあ、面でとまってるので気にしたこともありませんでした、強度・・
うーん、なにからなにまでいい加減な持ち主だ・・私って。

以前にしなしなさんプチオフのときにオーバーヒート気味だったのでセンサーかなー・・って思っていましたが、「そういえばクーラントの交換っていつやったっけ」状態・・いかん！ＯＨ以降していない＝７年もほったらかしだ！・・で正月休みに下から抜いて入れ替えました。結果・・直りました。よかった。
ということで、またプチしましょうね。では。

あけましておめでとうございます！
こちらこそよろしくお願いします。

ＡＢＳは現存するコラードはほとんど何かしらトラブルを抱えてそうですね。でもとりあえずブレーキが効けば問題はないので良しとしましょう（笑

タワーバー確かに取り付けの時はちょっと焦りましたね。穴開けちゃっていいのか！？と思いましたが今では錆びないか心配ですね。
強度はどうなんでしょうかね？？理想はストラット部分を囲っている構造のＣＯＸとかの方が丈夫そうですよね。

クーラントなんと7年未交換でしたか（汗　　きっとただの色つき水になってたんでしょうね（笑
でもクーラント交換って忘れがちですよね。
とりあえず直ってよかったですね！錆びとかは平気でした？

プチオフまたよろしくです！

NEUSPEED、10mmってーと、M6ですよねー。車体支える部品としては細すぎますね。

本来はインチサイズのボルトが付属なのではないかと推測…。

で、インチサイズの高強度キャップボルトを持ってこようかと思ったんですが、工具もインチサイズ持ってこなきゃならない…

面倒なので、M8（13mm）ボルトに対応する加工をやりました。明日ちゃちゃっと取り付け、あとはABS配線よく見てみる予定。


そーいや、かるまさんとはサーキット以外で会ったことがないですよねー（笑）。
白ボンネットの時に富士、あとはZender改サイドステップ取り付け後に筑波…

あ。しなしなさんにはまだ顔合わせしたことも実はなかったかも?＾＾；

こりゃ、寒くなくなったら是非お会いしておかねば（笑）。

取り付ける時ストラットに10mmの穴を開けて付属のナットを埋め込んだのでボルト自体はＭ６くらいですねきっと。

僕もコラード乗り始めた頃きづきさん宅へお邪魔するかも。という事もあったのですが結局それ以来お会いできてないですよね。
こちらこそ是非プチオフでも！

どうやらビョーキの原因が見えましたで。

ABSセンサーケーブル、配線やカプラー周り、特にストラット周辺で傷んでないですか？

ウチの、今日Neuspeedタワバつけるついでによ～く調べてみたら、ステア切る時に動くケーブル部がボロボロ、断線寸前ですわ。

今日、とりあえず相模さんにパーツ問い合わせかけました。

ストラット周辺同じくボロボロです（汗
手で触っただけで粉砕しました（笑
やはりコレが原因なんでしょうかね。

うちのも交換した方がよさげな状態です。。

今日、エンジン始動してそのケーブルつついたら反応ありました（笑）
。多分これが原因。

そちらと年式が異なるので、ケーブル自体が別物かもしれません。

センサーとケーブルが分離できるタイプ（後期）と、そうでないタイプ（前期）があります。ウチのはセンサー外せないのでその分高価…かも？

やはりコレが怪しいですねぇ。

うちのはストラットのとこにコネクターがあるから分離できるタイプになるんでしょうかね。

パーツどれくらいのお値段かが気になりますけど（汗

相模さんでは入手できないそうで…

ケーブル関係は、ヘタすると車体1台分丸ごとになっちゃう可能性があるとか。

20万くらいいく可能性があるそうで、自分で配線作り直しちゃう方がいいと勧められました。

うー。面倒だなぁ。

なんと・・・
そりゃかなり大事ですね（汗
ここで売ってるので解決できないですかね？　パーツ代で２万以内だけど送料は・・・
　http://www.germanautoparts.com/Volkswagen/Corrado/Brake/1/1

でも問題はストラットより奥のエンジン側だとしたら配線引きなおしって事でしょうかね。。

をを。ないす情報さんきゅーです。

コレでOKと思いますが…1本130$か…

実は、中身の線はたかだか2本なんですよ。センサーはただのコイルだし。

明日にでも、一度取り外して、自作でやっつけられないか見てやろうと思ってます。その上でダメくさかったら注文考えます。

送料は、多分この程度ならEMSで3,000円くらいで済むとは思います。

送料が吹っ飛ぶのは、EMSでは運べない大きさのものだけでしょう。

ストラットより奥ってコトは多分ないと思うんですよ。なぜなら、ステア切った時にエンジンルーム側で捩れる線はないからです。

そうですよね。ハンドル切って接触不良になるって事ですもんね。

でもコレ一本が130＄なんですね・・・
てっきり左右セットかと思いました（汗

なんとか自作出来れば随分安く上がりますね（笑　
素材はその辺に転がってる線でもＯＫって事でしょうか（笑

やはり、モロにGNDが断線してました。

さてココで問題。フツーの配線ではマズイコトが判明。

GNDがシールド線兼ねてるんです。機構上、シールドされてないと、走行中に他のノイズ拾って誤作動しかねない。

とゆーことで、ただいま国産車のABS配線を物色中…。

要はシールド配線をつなげばいいってコトで…

あるいは、国産車のABSセンサーごと移植…

国産車の方が電線とかの耐久性高いですからねー。

やはりそうでしたか。。

シールド線ですか。うちのＡＢＳ配線のひび割れている部分からシールド線らしき物は覗いていたのですがやっぱり普通の配線じゃ駄目なんですね。

ここからはきづきさんの本領発揮でしょうか（笑