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最近割と走っていたのでブレーキの感触がフワフワしてきたのでエア抜きしました。
そっちの作業はすぐ終わったのですが下回りを覗くとなんかミッションケースにオイル漏れ跡が！

何処からか調べていくとどうやら漏れではなくオイルがオーバーフローした跡の様でした。
そう言えばこの前走行中4から5に変速のはずが4から3に入ってしまったりしたのでそれが原因じゃないかと。


そしてそれとは別にエンジンオイルでもミッションオイルでもない赤い液体が滴っていて…
すぐにクーラントだと分かりましたが何処から漏れてるのか見えないのでアンダーカバー外して上から下からチェックすると水温センサーからの漏れだと判明。
なんかセンサーぐらぐらで触るとダラダラ漏れてきます。
Oリングの予備は持っていたので邪魔な物を外して即座に交換！

交換後もセンサーは割とぐらぐらでしたが漏れはない様子。
当然クーラントも抜けた分継ぎ足し。
やはり備えあればですね(^^)
今回はストックした部品で対処できました。
今回はたまたまですけどね^^;

さぁ距離は進んでいろいろ出てきますがグッドコンディションでガンガン乗っていきたいですね。

漏れてはいるもののパワステホース交換まで踏み切れないのでカシメ部に液体パッキン塗ってからロックタイトから出ていた漏れ止めテープを使ってみました。その上にタイラップで固定。
場所が狭過ぎてうまく巻けませんでしたがどんなもんでしょうか^^;

ネットで調べるとこれで止まるらしいのでしばらく様子見です。
ダメなら重い腰をあげないとなぁ。

オイル滲みはエンジンもヘッドカバーからはあるのでそろそろNUTECのケミカルで完全に止めてしまおうかと思ってます。

初めてリモコンの電池が切れました。
電池は定番の2032でした。

出先で電池切れでしたがキーレス無いと不便ですね^^;
久々に鍵穴使いました(笑

時間が出来たので破れる寸前のドラシャブーツ交換しました。
分かってましたがグリスまみれ^^;

アウター側は初めてだったので意外と時間掛かりました。
それにしてもハブボルトものすごいトルクですね。250NMの二度締めですがそんなトルクレンチ無いので
とりあえず全開で締めときました(笑

だいぶお疲れだったレカロA8をバラバラにしてOHしてます。
とりあえずサイドウレタン補修、シートバック塗装は完了。
ボディ同色にしようかと思ったんですがSABまで行くのが面倒なので近所のホームセンターで適当な黒メタ系をチョイスしました。多分スカイラインのガンメタかな？

座面も補修済みなんですが家に転がっていたコーキングを使ったら硬化が遅過ぎてまだ放置中です^^;

あとは革部分の補修。
今回はアドカラーってのを使ってみようかと。近所では何故か黒だけ品切れだったので探さないと。

今回バラバラにして分かったんですがレカロシートって結構適当な造りだなぁと。軽い訳ですね。
純正シートの重厚さと比較するとびっくりします。
安全性はやっぱり純正が上なんでしょう。