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先週に引き続き昨日も関西方面往復したので見事タイヤが丸坊主になりました。
ということで本日17インチ化しました(^^)
なかなかフェンダーからの飛び出し具合がイカツイ感じです・・・
予想通り真っ黒ゴキブリのような仕様になりました(笑
ついでにオイル交換＆フロントダンパーをノーマル戻し。昨日の帰路でもやはり速度が上がると底突きしてしまうようです。スプリングも線間密着した跡が。なかなかいい衝撃なのでノーマルに戻す決意をしました(^_^;)　　せっかくご好意で頂いたＫＯＮＩを活用できなくて残念です。。でもなかなか足回りって難しいもんですね。。バネとの相性なんでしょうけど。　純正フィーリングでサーキットもイケる足があればいいんですけどね(^_^;)　

現在フロントKONIリア純正ですが高速移動中道路の継ぎ目で完全に底付きしていたのでとりあえず純正に戻す事にしました。それ以外は不具合はないんですけどね。。
やはりショートストロークに仕様変更しないとダメなようです。
しばらく純正使ってみてヘタリを感じたらプランを考えたいと思います。

タイヤ装着しました。予想していた塗装剥がれも全く無くさすがホイール用塗料といったとこでしょうか。
ただフェデラルのタイヤはホイールに取り付けた状態で回転させるとものすごくうねっておりました(爆
やっぱりアジアンタイヤなんでこんなもんでしょう。ただちゃんとバランスは取れたのでヨシとします。
まぁ実際には走ってないのでなんとも言えないですけどね。走ったら結構ウネウネを感じちゃったりするかもしれないです(笑

装着したらどんな感じなんでしょうかね～全身真っ黒な車になっちゃいますけど(笑
現装着タイヤが結構極限状態なので土日持ちこたえてもらって月曜にでも交換です！

ということでリアのみ純正に戻した訳ですが快適そのものです。フロントのゴツゴツ感も和らぎました。
リアが固すぎる為にフロントにしわ寄せが来ていたんでしょうね。　
で、フロントですが路面が荒れているとたま～に底突感が。
純正ビルは倒立式のバンプラバー無しですがＫＯＮＩは正立式のバンプラバー有り。
純正バネが短い為にＫＯＮＩと組み合わせると路面が悪いと底突しちゃうんでしょうかね。しかもＫＯＮＩは縮み側の減衰は割と柔らかい感じなので純正ビルから比べるとバネレートが足りなくなっちゃうのかもしれないですね。　バンプラバー外すかバネ変えちゃえばまた変わりそうですけど。。う～ん悩みどころです。純正の出来がいいだけに難しいですね。でもサーキットを考えると純正よりは硬くしたいし・・・
二兎を追うものは一兎も得ずとはいいますが街乗りとスポーツ走行の両立って難しいですね～(^_^;)

とりあえずＫＯＮＩのリアダンパー再調整して組んでから考えないと。

３連休で京都の実家に帰省したりで延べ２０時間くらいは運転した訳ですが途中ゴツゴツが気になり始めフロントの減衰を落としました。以前は１回転半戻しだったのを最弱に。と言っても最弱だと１回転半と９０度戻しなのでそんなに大差はないかと思ったんですが結構変わりました。でもリアの固過ぎるので後日調整の必要ありです。　でもその前にやはりブッシュ抜けが進行してきたのでメーカー送り決定です。　本日ノーマルに戻しましたがノーマルくらいの固さでちょうどいい感じですね。現在リアは２回転半中の１回転戻しだったのでブッシュ交換後は１回転半～２回転戻しでもいいかも。

じっくり走ってみると思ったより固いです。純正プラスアルファくらいなら最弱でもいいのかもしれないですね。まぁ走る時は締めれるのでいいんですがなんせリアがねぇ・・・