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昨日ジョナオフ往復後もフォールトは出てませんでした。
ということでしばらく様子見ることにします。

それとは別件で今日エンジンオイル交換してる時に面倒な物を発見・・・

以前交換したインナー側のドラシャブーツのバンドがずれてブーツがオープンしてるじゃないですか(+_+)
幸いまだグリスは残っていたので最近外れたようです。
バンドだけは新品持っていたのでとりあえず交換することになりましたがこれが大変。。

インナー側だけは普通のブーツバンドツールでは締め付けが異様に固いので人間離れした握力じゃないと締まりません。　ちなみに反対側はアストロの工具が数回の締め付けで折れてしまったくらいですから。
今手持ちのヤットコみたいなツールだと全く締まらないので一撃必殺用でアストロでもう一回安工具を入手して締め付けようと思います。一回使い捨てでも締まればＯＫですから。
ちゃんとしたのはＫＴＣでありますが12000円くらいなのでアストロの10倍。　
こういうのケチっても仕方ないんですが急ぎなので次回はちゃんとしたの買おうと思います。結局この手の工具ってケチっても結果的に高くつきますから(^_^;)

久々にフォールトチェックしたらいろいろ出ました。
まず三番シリンダーミスファイア
これは多分問題ないですね。
あとヘッドライトハイトセンサー。これも問題はないです。

怪しいのは写真のハルデックスのフォールトです。ちょっと調べるとこれでた人がハルデックスユニットをファイナルもろとも交換してました…
ただのエラーでなければ現在FFゴルフになってる可能性が。

ちなみにこの大物ですがECS価格で送料込みで3000ドルくらい。
思ったより安いですが国内では50マソエンはするのでは。。

とりあえず最悪がそれなのでちょっと安心しました^^;
って安心してる場合ではないですが(笑

まずはしばらく様子見してまたフォールトが出ればひとまずハルデックスオイル&フィルター交換でまた様子見ですね。
という事で10万越えるといろいろ出て来ちゃうんでしょか。

先日の作業でタイムオーバーで片側しか交換出来なかった例のブッシュですが右側も完成しました。
作業中にリアデフのドラシャの付け根のシールからのオイル滲みを発見。
大した量ではないですがやっぱり10万越えるといろいろ出て来ますね^^;
とりあえず様子見で。

リアコントロールアームのブッシュついに交換しました。自作SSTの製作から始まり午後からの作業でしたが片側しか完成しなかったのでまた後日持ち越しです。
交換したブッシュですが縁の部分は割れていましたが使用上は問題になる劣化やガタは無し。
ま、これは想定していたのですが未交換箇所はここだけでしたのでこれが完成すれば全交換という事でキリがいいので実施しました。
が、作業難易度の割には体感度はあまりなさそうな気はしますが自己満足という事で(笑

それよりもAMを見て自作したSSTですがかなり使えそうです！
これは油圧プレスで出来ないような箇所や分解せずともブッシュ交換が自分で出来るのでDIYな方にはオススメです！

エンジン＆ミッションマウント交換後乗ってみたところ変速時のエンジンの動きがかなり少なくなりました。　あとマウント類がしっかりしたせいかフロントの剛性が上がったような感触。
これってリジットなマウントに変えたら凄い剛性感でそうですね。振動は凄そうだけど・・・

それに路面の凸凹を越えた時の収まりが良くなりました。これもエンジンが揺すられないからでしょうね。
そう考えるとシャッキリ乗りたいなら５万キロくらいで交換は割りと妥当な感じがします。
交換も１時間で終わるくらい簡単だし部品もＥＣＳなら割と安いし。　

さ、お次はリアコントロールアームのブッシュです。
これはＳＳＴ作って来週チャレンジしてみようと思います。