ともだすけのブログ一覧

FErd.13上海はﾛｰﾗ/ﾔﾏﾊABTのﾃﾞｲ・ｸﾞﾗｯｼが予選19番手からの大逆転でﾔﾏﾊが参戦2ｼｰｽﾞﾝ目にしての初優勝🏆。


ｳｴｯﾄｺﾝﾃﾞｲｼｮﾝの中SC先導ｽﾀｰﾄとなりﾚｰｽが本格的に始まったのは4周目から。

終盤にFCYが入り、残り2ﾗｯﾌﾟでFCYが明けるﾀｲﾐﾝｸﾞでｼﾄﾛｴﾝのﾍﾞﾙﾆｭ、ｴﾝﾋﾞｼｮﾝのｴﾘｸｿﾝ、ﾛｰﾗ/ﾔﾏﾊのﾃﾞｲｸﾞﾗｯｼの3人が僅差でのﾄｯﾌﾟ争い。唯一2回目のｱﾀｯｸﾓｰﾄﾞを残していたﾃﾞｲｸﾞﾗｯｼがFCY明けの周でｴﾘｸｿﾝを抜きﾌｧｲﾅﾙﾗｯﾌﾟでﾍﾞﾙﾆｭを抜き、19番手ｽﾀｰﾄからの逆転劇。

ﾃﾞｲｸﾞﾗｯｼは今ｼｰｽﾞﾝ限りでFE引退を発表していますが41歳328日での勝利はFE最年長ｳｲﾅｰとの事。

次戦は、いよいよ7月25～26日に東京・有明で行われる『東京E-Prix』。

あんまり気にしてなかったんですけど😅ﾎﾟｲﾝﾄﾗﾝｷﾝｸﾞはrd.13上海終了時でこんな感じになってます。

F1rd.9ｲｷﾞﾘｽはﾌｪﾗｰﾘのﾙｸﾚｰﾙが一昨年のrd.19COTA以来2年振りの優勝。


ｲｷﾞﾘｽはｽﾌﾟﾘﾝﾄ付のﾚｰｽでしたがｽﾌﾟﾘﾝﾄ予選はﾎﾟｰﾙﾊﾐﾙﾄﾝ-2番手ｱﾝﾄﾈｯﾘ-3番手ﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝ、ｽﾌﾟﾘﾝﾄ決勝はｱﾝﾄﾈｯﾘ-2位ﾊﾐﾙﾄﾝ-3位ﾉﾘｽとﾌｪﾗｰﾘとﾒﾙｾﾃﾞｽ主導で進んでいて、本戦の予選もﾎﾟｰﾙがｱﾝﾄﾈｯﾘで2番手ﾙｸﾚｰﾙ-3番手ﾊﾐﾙﾄﾝ。
決勝ﾚｰｽ、ｽﾀｰﾄでﾙｸﾚｰﾙ&ﾊﾐﾙﾄﾝがｱﾝﾄﾈｯﾘの前に出て前半しばらくは1-2状態、ﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝを絡めながらﾌｪﾗｰﾘとﾒﾙｾﾃﾞｽの上位争いが続きましたが、残り6周でﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝがｸﾗｯｼｭしSC導入となり、SCﾗﾝのままﾌｨﾆｯｼｭ。

優勝はﾙｸﾚｰﾙで2位ﾗｯｾﾙ、3位ﾊﾐﾙﾄﾝ。

ﾌｪﾗｰﾘはF1通算250勝目。

ｱﾝﾄﾈｯﾘはﾄﾗｯｸﾘﾐｯﾄ違反の5秒ﾀｲﾑﾍﾟﾅでﾉｰﾎﾟｲﾝﾄ（16位）。
ﾎﾟｲﾝﾄﾗﾝｷﾝｸﾞはこんな感じに。


ｱｽﾄﾝ/ﾎﾝﾀﾞは…

まぁまぁまぁ（触れるに及ばす…😮‍💨）。

昨日の休みは昼過ぎにS耐rd.4菅生4時間のGr.2の決勝ﾚｰｽをS耐TVのﾗｲﾌﾞ配信をBGV的に観てたんですが何だかわからないけどﾀｲﾔ（&ﾀｲﾔに絡んだ）ﾄﾗﾌﾞﾙが多くて（「ﾏﾓﾉ」か…?😱）、ただ雨は降ってはおらず予報的にも大丈夫だったんで「明日のGr.1は何の問題無いだろう」と思ってたんですが、霧の影響でGr.1の予選はﾃﾞｲﾚｲになりC・Dｾｯｼｮﾝは視界不良でｷｬﾝｾﾙに。
「この前の富士のFCRに続き今日は菅生でも霧かよっ…」と13時ｽﾀｰﾄの決勝ﾚｰｽのｺﾝﾃﾞｲｼｮﾝが心配されましたが昼頃には霧が晴れｽﾀｰﾄはﾄﾞﾗｲｺﾝﾃﾞｲｼｮﾝに。

途中雨があったようですが一度もSCやFCYが入らず全車完走のｸﾘｰﾝﾊﾞﾄﾙのﾚｰｽでRC-Fがﾎﾟｰﾙtoｳｲﾝ。


ST-Zｸﾗｽは埼ﾄﾖ-GRﾊﾞﾗｺﾝ-ｼｪｲﾄﾞのｽｰﾌﾟﾗ1-2-3。

…日産ﾌｧﾝとしてはST-XｸﾗｽにﾀﾞｲｼﾝGTRは出てないしST-Zｸﾗｽも結果はﾅﾆﾜｲﾝﾊﾟﾙが5位、ﾒｶﾁｬﾚZが6位で「ふ～ん…」って感じ😑。

こうなると興味はS耐ﾁｬﾚﾝｼﾞに出た公団ﾁｬﾝのﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽって事になり?ますが


5位だって🫢。

ｺｯﾁはAS“web”の方の記事でのおﾊﾅｼ…
SROのCEOのﾗﾃﾙがｽﾊﾟ24時間ﾚｰｽ前に「ｻｰｷｯﾄ向けに開発された車両が、その後公道用として型式認定されるという傾向に対して警鐘を鳴らした」という記事が。
「ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝの許容範囲内で最大限にﾏｼﾝを設計しそれから公道走行のﾎﾓﾛｹﾞｰｼｮﾝを取得する、これこそがGT1のやり方だ」「一方でGT3とは市販車をﾍﾞｰｽにしそれをﾚｰｽ用に改造するものだ」
…当たり前の事を言ってますよね、GR-GT3が出た時「このやり方ってｱﾘなの?」と思いましたから🫢。


「先日GT3に関わる10社と非常に重要なﾐｰﾃｲﾝｸﾞを行い、このままのやり方を続けるなら我々は真っすぐ壁に突っ込むことになるだろうと伝えた」という事ですが、正にWEC〜WSPCとそれなりの盛り上がりを見せた後の90年代のSWC～GT1の時代を思い出します。

当時日産もR33ｽｶｲﾗｲﾝﾍﾞｰｽの「NISMO GT-R LM」なる車を造り95年にﾙ・ﾏﾝに参戦、

翌96年は排気量ｱｯﾌﾟやﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟ化等のｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄがされたんですが、当然の事ながらﾛｰﾄﾞｶｰﾍﾞｰｽの車では全く歯が立たず、翌97年はTWR共同ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄで開発したR390GT1でﾙ・ﾏﾝ参戦。

ただNISMO GT-R LMもR390GT1もﾛｰﾄﾞｶｰは公認を取るために1台作られただけだったんで、「街で見掛ける、何なら自分でも乗る事が出来る車がｻｰｷｯﾄで活躍する姿を観る」ってﾊｺ車ﾚｰｽならではの魅力をほぼ感じなかった記憶があります（実際ｼﾘｰｽﾞも長く続く事はなかったですしねぇ…）。

「ｽﾃｰｸﾎﾙﾀﾞｰ、FIA、そしてﾒｰｶｰがその方向に進みたいと望むのであれば、次回のGT委員会でこれを“GT1”と改称することを提案するつもりだ。なぜならこれはGT1だからだ」との事ですが、あの90年代と同じ歴史を辿って欲しくないんで（自分的にもこの頃って仕事が忙しくなって来ていてﾚｰｽをほとんど観なくなってた時期で、そんな記憶と併せて良いｲﾒｰｼﾞ無い事もあり…）、ﾗﾃﾙには是非頑張って欲しいものです…😖。

2026年ｻｯｶｰﾜｰﾙﾄﾞｶｯﾌﾟ北中米大会、昨日早朝の決勝ﾄｰﾅﾒﾝﾄ1回戦で日本はﾌﾞﾗｼﾞﾙに1-2で惜敗という結果でしたが内容はかなり高いように思え（にわかｻｯｶｰﾌｧﾝの感想ですが💦）「日本のｻｯｶｰのﾚﾍﾞﾙも昔から比べると随分上がったなぁ」と実感、ﾊﾞﾚｰﾎﾞｰﾙﾈｰｼｮﾝｽﾞﾘｰｸﾞ2026でも日本は男子女子共に好調なんですよね?大ﾘｰｸﾞでｼｮｳﾍｲｵｵﾀﾆは相変わらずの活躍、2月のﾐﾗﾉｺﾙﾃｲﾅ冬季ｵﾘﾝﾋﾟｯｸでも実力で外国人ｽﾎﾟｰﾂ選手と堂々と渡り合ってのﾒﾀﾞﾙ獲得ってｼｰﾝを多く目にしましたが、一昨日発売のASの表紙を見て…うーん…
なぜ日本人はF1で勝てないのか?

あ…ちなみに記事は読んでません😅。

野茂英雄がﾄﾞｼﾞｬｰｽに入った95年、野茂選手は活躍を見せ「日本人でも本場で十分闘える」と誇らしく思いましたが、その頃に流石に今の大谷選手ﾚﾍﾞﾙの日本人ﾒｼﾞｬｰﾘｰｶﾞｰが出て来る事は想像出来なかった事を思えば、何年か後にF1で日本人が勝つ姿を見る事が出来る…?

ｻｯｶｰﾜｰﾙﾄﾞｶｯﾌﾟで日本が優勝するのと日本人がF1で勝つのはどちらが早いでしょうね?

そしてそのｼｰﾝを自分は目にする事が出来るんでしょうか…??