ともだすけのブログ一覧

ｺｯﾁはAS“web”の方の記事でのおﾊﾅｼ…
SROのCEOのﾗﾃﾙがｽﾊﾟ24時間ﾚｰｽ前に「ｻｰｷｯﾄ向けに開発された車両が、その後公道用として型式認定されるという傾向に対して警鐘を鳴らした」という記事が。
「ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝの許容範囲内で最大限にﾏｼﾝを設計しそれから公道走行のﾎﾓﾛｹﾞｰｼｮﾝを取得する、これこそがGT1のやり方だ」「一方でGT3とは市販車をﾍﾞｰｽにしそれをﾚｰｽ用に改造するものだ」
…当たり前の事を言ってますよね、GR-GT3が出た時「このやり方ってｱﾘなの?」と思いましたから🫢。


「先日GT3に関わる10社と非常に重要なﾐｰﾃｲﾝｸﾞを行い、このままのやり方を続けるなら我々は真っすぐ壁に突っ込むことになるだろうと伝えた」という事ですが、正にWEC〜WSPCとそれなりの盛り上がりを見せた後の90年代のSWC～GT1の時代を思い出します。

当時日産もR33ｽｶｲﾗｲﾝﾍﾞｰｽの「NISMO GT-R LM」なる車を造り95年にﾙ・ﾏﾝに参戦、

翌96年は排気量ｱｯﾌﾟやﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟ化等のｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄがされたんですが、当然の事ながらﾛｰﾄﾞｶｰﾍﾞｰｽの車では全く歯が立たず、翌97年はTWR共同ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄで開発したR390GT1でﾙ・ﾏﾝ参戦。

ただNISMO GT-R LMもR390GT1もﾛｰﾄﾞｶｰは公認を取るために1台作られただけだったんで、「街で見掛ける、何なら自分でも乗る事が出来る車がｻｰｷｯﾄで活躍する姿を観る」ってﾊｺ車ﾚｰｽならではの魅力をほぼ感じなかった記憶があります（実際ｼﾘｰｽﾞも長く続く事はなかったですしねぇ…）。

「ｽﾃｰｸﾎﾙﾀﾞｰ、FIA、そしてﾒｰｶｰがその方向に進みたいと望むのであれば、次回のGT委員会でこれを“GT1”と改称することを提案するつもりだ。なぜならこれはGT1だからだ」との事ですが、あの90年代と同じ歴史を辿って欲しくないんで（自分的にもこの頃って仕事が忙しくなって来ていてﾚｰｽをほとんど観なくなってた時期で、そんな記憶と併せて良いｲﾒｰｼﾞ無い事もあり…）、ﾗﾃﾙには是非頑張って欲しいものです…😖。

2026年ｻｯｶｰﾜｰﾙﾄﾞｶｯﾌﾟ北中米大会、昨日早朝の決勝ﾄｰﾅﾒﾝﾄ1回戦で日本はﾌﾞﾗｼﾞﾙに1-2で惜敗という結果でしたが内容はかなり高いように思え（にわかｻｯｶｰﾌｧﾝの感想ですが💦）「日本のｻｯｶｰのﾚﾍﾞﾙも昔から比べると随分上がったなぁ」と実感、ﾊﾞﾚｰﾎﾞｰﾙﾈｰｼｮﾝｽﾞﾘｰｸﾞ2026でも日本は男子女子共に好調なんですよね?大ﾘｰｸﾞでｼｮｳﾍｲｵｵﾀﾆは相変わらずの活躍、2月のﾐﾗﾉｺﾙﾃｲﾅ冬季ｵﾘﾝﾋﾟｯｸでも実力で外国人ｽﾎﾟｰﾂ選手と堂々と渡り合ってのﾒﾀﾞﾙ獲得ってｼｰﾝを多く目にしましたが、一昨日発売のASの表紙を見て…うーん…
なぜ日本人はF1で勝てないのか?

あ…ちなみに記事は読んでません😅。

野茂英雄がﾄﾞｼﾞｬｰｽに入った95年、野茂選手は活躍を見せ「日本人でも本場で十分闘える」と誇らしく思いましたが、その頃に流石に今の大谷選手ﾚﾍﾞﾙの日本人ﾒｼﾞｬｰﾘｰｶﾞｰが出て来る事は想像出来なかった事を思えば、何年か後にF1で日本人が勝つ姿を見る事が出来る…?

ｻｯｶｰﾜｰﾙﾄﾞｶｯﾌﾟで日本が優勝するのと日本人がF1で勝つのはどちらが早いでしょうね?

そしてそのｼｰﾝを自分は目にする事が出来るんでしょうか…??

F1rd.8ｵｰｽﾄﾘｱはﾗｯｾﾙが開幕戦以来の2勝目。


ｱﾝﾄﾈｯﾘが3位に入ったんでｼﾘｰｽﾞﾎﾟｲﾝﾄ的に大きな変化は無かったんですが、

勝たれ続けてるｱﾝﾄﾈｯﾘを封じたって事実が、本人的にも周りからの見られ方的にも良い楔になったんじゃあないかと😅。


ﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝが復活?今季最上位の2位。

ﾊｼﾞｬｰも予選8番手から6位に入り車的にも向上?…これからﾁﾔﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟ争いにどう絡んで来るか楽しみですね😃。
諸々上手く噛み合わなかったｱﾝﾄﾈｯﾘは3位（それでも3位って見方は有りますが😅）、

ﾌｪﾗｰﾘは今回ﾊﾐﾙﾄﾝ5位/ﾙｸﾚｰﾙ8位でﾘｻﾞﾙﾄ的にはﾏｸﾗｰﾚﾝに負けた（4位ﾋﾟｱｽﾄﾘ/7位ﾉﾘｽ）んですが、ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ的にはやはりﾌｪﾗｰﾘの方が上のように思えました。


そしてあのﾁｰﾑのあの2人は…

ｱﾛﾝｿは18位（…3周遅れの最下位😓）、ｽﾄﾛｰﾙはﾊﾞｯﾃﾘ-関連のﾄﾗﾌﾞﾙで45周ﾘﾀｲｱ。

ASwebの記事には“ﾎﾝﾀﾞ折原GM「ｱﾛﾝｿから一貫性向上という前向きな評価」”…なんて記事が出てましたが…

今ｼｰｽﾞﾝもう8回もﾚｰｽしてるんだぜ…😮‍💨。

毎年恒例の5月-6月の“24時間ﾚｰｽ強化期間”😜、今年はﾆｭﾙ(5/16～/17)と富士(6/6～/7)ではﾒﾙｾﾃﾞｽが勝ち、「ﾙ・ﾏﾝ(6/13～/14)はWECではﾒﾙｾﾃﾞｽは正直ｵﾏｹな感じなんで勝ちは無いだろうけど、ｽﾊﾟでﾒﾙｾﾃﾞｽが勝ったら今年の24時間ﾚｰｽはﾒﾙｾﾃﾞｽ祭りだなぁ」と思ってたんですが、優勝はﾎﾟﾙｼｪ。

この車、何とｽﾀｰﾄ前にｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙでﾋﾟｯﾄｽﾀｰﾄからの優勝🫢。

ただﾒﾙｾﾃﾞｽはﾀｲﾑ抹消にはなりましたが予選は⑰号車がﾄｯﾌﾟﾀｲﾑをﾏｰｸし、決勝でも㊽号車が2位。
『GTWorld』でﾗｲﾌﾞ配信があったんでｽﾀｰﾄから30分くらいと6時間経過時を30分くらいと最後の4時間くらいをBGVっぽく流してたんですが、最後の3時間くらいは㊽号車ﾒﾙｾﾃﾞｽvs51号車ﾌｪﾗｰﾘがずーーーっと僅差のﾊﾞﾄﾙでした。


しかし走る車70台全てがGT3ｶｰってのは、速度差のあるｸﾗｽ違いの車を抜く時のﾄﾞﾗﾏは見られないですが、同じﾚﾍﾞﾙの車同士のﾊﾞﾁﾊﾞﾁの争いは圧巻です…ｸﾗｽ分けが細分化されてるﾆｭﾙや富士とはﾚｰｽそのものの発想が違う?んでしょうかね…?
ちなみにｴﾝﾄﾘｰ70台の内訳は、最多はﾎﾟﾙｼｪの16台、ﾒﾙｾﾃﾞｽは11台、ﾌｪﾗｰﾘとﾏｸﾗｰﾚﾝとBMWが8台ずつ、ｱｽﾄﾝ7台、ｱｳﾃﾞｲ6台、ﾗﾝﾎﾞ、ｼﾎﾞﾚｰ、ﾌｫｰﾄﾞが2台ずつという内容。ﾒﾙｾﾃﾞｽよりﾎﾟﾙｼｪの方が多いんですね。去年優勝のﾗﾝﾎﾞが2台ってのは意外なんですが車がﾃﾒﾗﾘｵに変わったから?

日本勢としてはﾆｭﾙやﾙ・ﾏﾝと違って車&ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ共に参戦があまり無く（大昔はR32GT-Rが優勝したり、ちょっと前まではｸﾞｯﾄﾞｽﾏｲﾙが出ていたりしましたが）、今一つ馴染が無い感じなのが残念ですね。

今年の紫陽花はﾀｲﾐﾝｸﾞが良かったのか先々週の北公園と先週の府中市郷土の森でお腹いっぱいな感じになった?んで、今日の休みは久々に日産ｷﾞｬﾗﾘｰへ。

今年は2月の上旬と3月の上旬に行き「今年は積極的に…」宣言したんですが、気付いたら3ｹ月以上空いちゃいました…🤭。

今日のお目当ては何と言っても新型ｷｯｸｽ😍。何年振りの新型車でしょうか…?って、調べたら意外にも?ﾘｰﾌは去年10月発表で販売は今年の1月からって事で…実は半年程度しか開いてない?（…気がしないｹﾄﾞ…😵‍💫）
当然日産的にも力は入ってるよう🤭で、ﾒｲﾝｽﾃｰｼﾞに2台

ﾒｲﾝｽﾃｰｼﾞ脇に3台と

ｻﾌﾞｽﾃｰｼﾞ側のｽﾍﾟｰｽの展示企画「遊び心をKICKSる」に2台

計7台が展示されてました。





ﾒｲﾝｽﾃｰｼﾞ脇の帷子川側のｷｯｸｽはｴｱﾛ付仕様みたいでちょっとｶｯｺ良かったです。





もう1つの目玉?は新型ﾑﾗｰﾉの期間限定展示。



4日(木)～9日(火)に展示されてたのが今日から再展示のﾀｲﾐﾝｸﾞでした😃。
一昨年の10月に発表され去年の1月からｱﾒﾘｶ&ｶﾅﾀﾞで販売が開始、今月3日から国内販売の受注を開始し来年から販売開始…日本には15年以来11年振りの復活という事になるようです（3代目は国内での販売はされず）。

帷子川沿いにはNV200ﾊﾞﾈｯﾄMYROOM。


ｱﾘｱって顔、変わりましたよね。

2月にﾏｲﾁｪﾝしたみたいです…ｻｸﾗのﾏｲﾁｪﾝ顔に寄せた感じ…?


ﾍﾘﾃｰｼﾞｿﾞｰﾝにはこの3台

89年ﾌﾟﾚｰﾘJ7 ｱﾃｰｻ


90年ﾃﾗﾉV6-3000 R3M


93年ﾊﾞﾈｯﾄｾﾚﾅFX Rio