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TC2000ってTCR車両のﾚｰｽって思ってたんですが、今ｼｰｽﾞﾝからSUV車両を使ったﾚｰｽになるんですね!

23年ｼｰｽﾞﾝはﾄﾖﾀ、ﾎﾝﾀﾞ、ｼﾎﾞﾚｰ、ﾙﾉｰの4ﾒｰｶｰが参戦していましたが、
VWはﾆｰｳﾞｧｽが去年の秋頃からﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟﾓﾃﾞﾙが走ってるみたいで

ﾎﾝﾀﾞはZR-Vでの参戦を発表。

ﾄﾖﾀはC-HRorｶﾛｰﾗｸﾛｽ、

ﾙﾉｰはｱﾙｶﾅorｷｬﾌﾟﾁｬｰ

なんて車種が参戦予定車として挙がっているようです。
SUVのﾚｰｽｶｰと言えば16年ﾆｭﾙにC-HRが出たりしましたが

今年はSGTには5ﾄﾞｱのｼﾋﾞｯｸが出たりするし、ﾚｰｽｶｰの定義が変わる年になる感じ…??
日産はｷｯｸｽのﾚﾝﾀﾞﾘﾝｸﾞ画像?が出てますが…

出るんかなぁ…😅。

ﾌﾞﾗｼﾞﾙのﾊｺ車選手権SCBｽﾄｯｸｶｰ・ﾌﾞﾗｼﾞﾙも25年からSUV車両になり、現在参戦しているﾄﾖﾀとｼﾎﾞﾚｰの2社は、それぞれｶﾛ-ﾗｸﾛｽとﾄﾗｯｶｰの投入を発表。

この南米のSUVﾚｰｽの流れ、日本にも来ませんかね?
何たってSGT並みに日産、ﾄﾖﾀ、ﾎﾝﾀﾞの3ﾒｰｶｰが絡んでるですから…😄。

今週末にﾃﾞｲﾄﾅの決勝を控えるという絶妙のﾀｲﾐﾝｸﾞで、探していた19年に可夢偉選手、ｱﾛﾝｿが乗って勝ったｷｬﾃﾞﾗｯｸDPiに出会う事が出来ました!



日本人選手のﾃﾞｲﾄﾅ総合優勝は1992年に日産で勝った長谷見ｻﾝ、星野ｻﾝ、利男ｻﾝ以来27年ぶりの快挙でした!



今年もｷｬﾃﾞﾗｯｸが優勢を伝えられていますが、ﾎﾟﾙｼｪもかなり侮れない存在っぽい感じ?

話題としてはﾊﾞﾄﾝとﾊｰﾄﾚｰがｳｴｲﾝ・ﾃｲﾗｰのｱｷｭﾗで出走（車は別々）、ﾊﾟﾛｳも01号車ｷｬﾃﾞﾗｯｸで走ります。P2にはﾏｯｻ、ﾜﾄﾞｳ、GTDﾌﾟﾛにｱｲｱﾝﾘﾝｸｽのｳﾗｶﾝにｸﾞﾛｰｼﾞｬﾝなんていろいろありますが、今年はGTが賑やかで
ｱﾒﾘｶ2大ﾒｰｶｰの新型車両がﾃﾞﾋﾞｭｰ、ｼﾎﾞﾚｰｺﾙﾍﾞｯﾄZ06 GT3.Rと

ﾌｫｰﾄﾞﾏｼﾀﾝｸﾞGT3

ｱｽﾄﾝは新型ﾓﾃﾞﾙを正式発表前（2月12日のｼﾙﾊﾞｰｽﾄｰﾝでの24年型F1発表と同時予定）にﾃﾞﾋﾞｭｰさせる異例のﾊﾟﾀｰﾝ。

日本人ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは莉朋選手がﾚｸｻｽRC-F GT3で、ｺｯﾂｵﾘｰﾉがﾌｪﾗｰﾘ296 GT3で出走してます。



ｽﾀｰﾄは日本時間28日(日)3時40分～です。

去年のLMH/LMDhﾏｲﾌﾞｰﾑが年末にはﾎﾟﾙｼｪやｱｳﾃﾞｲのLMP1にも拡がっちゃう勢いになり、「それなら(?)ﾄﾖﾀのLMP1車も無いと…」って（何せ日産のLMP1のﾓﾃﾞﾙｶｰを持ってるんだし😅）。
ﾄﾖﾀのP1ｶｰはTS030/TS040/TS050の3車種になりますが（同じ車名ながら仕様が変わってたりはしてますが）、ﾊｲﾊﾞｰｶｰのGR010が白地に赤&黒ｶﾗｰなんでｺﾚｸｼｮﾝするなら同じ色目じゃない白/青ｶﾗｰの車が良いかなとTS030orTS040と思ったんですが、やはりﾄﾖﾀのP1ｶｰと言えば「残り3分の悲劇」の16年ﾙ・ﾏﾝのTS050⑧号車。でもTS050は白地に赤&黒ｶﾗｰ。調べてみたらTS030のﾛｰﾝﾁVer.で白/赤の車があったりもする…😅。

やっぱり16年ﾙ・ﾏﾝの「ﾉｰﾊﾟﾜｰ、ﾉｰﾊﾟﾜｰ」は捨て難く…16年ﾙ・ﾏﾝ悲劇のTS050⑧号車


あの16年ﾙ・ﾏﾝはJｽﾎﾟでﾘｱﾙﾀｲﾑで生観戦してましたが、正直固まりましたから…。


自分がﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂを観て来た中でこれが一番ｲﾝﾊﾟｸﾄ強い出来事になるんじゃないかな。

TS030はﾃﾞﾋﾞｭｰｲﾔｰの1月下旬にﾎﾟｰﾙﾘｶｰﾙでお披露目されたﾛｰﾝﾁVer.を。


白/赤車はこの後の実戦ﾃﾞﾋﾞｭｰ直前のﾎﾟｰﾙﾘｶｰﾙﾃｽﾄの仕様もあるんですよね。ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ＆ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ周辺、ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙ、ｻｲﾄﾞﾐﾗｰ、ﾘﾔﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾘﾔｳｲﾝｸﾞ翼端板など結構な変更がされたようですが、

敢えてﾛｰﾝﾁVer.の方にしました😉。


TS040は14年WEC富士ｳｲﾅｰ車の⑧号車にしようと決めたんですが出会えてません😅。

ﾃﾞｲﾄﾅの予選って決勝ﾚｰｽの一週間前でしたっけね😅。
ｳｴｰﾚﾝのｷｬﾃﾞﾗｯｸVｼﾘｰｽﾞ.R㉛号車がPP。

ﾁｯﾌﾟｶﾞﾅｯｼのｷｬﾃﾞﾗｯｸVｼﾘｰｽﾞ.R01号車が0.071秒差で2番手に付けｷｬﾃﾞﾗｯｸが1-2体制。以下3番手はﾎﾟﾙｼｪ963、4番手にBMW MﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞV8、5-6番手にｱｷｭﾗARX-06と各ﾒｰｶｰが入り組む形に。
PPﾀｲﾑは19年にｼﾞｬｰﾋﾞｽがDPiのﾏﾂﾀﾞRT24-Pでﾏｰｸしたﾀｲﾑを1秒以上短縮するｺｰｽﾚｺｰﾄﾞ。


莉朋選手の乗るﾚｸｻｽはGTDｸﾗｽﾄｯﾌﾟﾀｲﾑ。


莉朋選手のｱﾀｯｸではなかった?ようです。


残念ながらﾛｱﾃｽﾄの最終ｾｯｼｮﾝでｸﾗｯｼｭしてしまい予選はﾉｰﾀｲﾑに終わっちゃいましたが、ﾌﾟﾛﾄﾝのﾎﾟﾙｼｪ、ｶｯｺｲｲ😄。



黒なのか緑なのか紺なのか?ﾏｼﾞｮｰﾗっぽい…??

買っちまいましたよ、AS創刊60周年記念「ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘｶｰ大全集」。









F1は1950年に始まり去年までで74ｼｰｽﾞﾝ、ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝは34人でGPｳｲﾅｰは112人を数えるそうです。








読み込むと言うより見て楽しむ類の本だと思いますが、まー何処から見始めても楽しめます😊。

しかし自分がF1（ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ全般含め）に興味を持ち始めたのは77年頃なんでその頃からｶｳﾝﾄすると47年って事になりますが、74ｼｰｽﾞﾝ中47ｼｰｽﾞﾝって事はF1の歴史の3分の2くらいを体感してる（最近は興味がかなり薄れて来てるけど）って事で…結構ｽｺﾞくないっｽか…?!
そして自分の知ってる47ｼｰｽﾞﾝを半分に分けてみると境は2000年辺りになるんですが、何だか前半の23ｼｰｽﾞﾝの方がいろいろあった気がします（自分の興味の持ち方度合いなのかもしれませんが😅）。
DFVｴﾝｼﾞﾝ+ﾋｭｰﾗﾝﾄﾞのｷﾞﾔﾎﾞｯｸｽのｷｯﾄｶｰの時代からﾀｰﾎﾞが出てｳｲﾝｸﾞｶｰが出て、ｽﾋﾟｰﾄﾞを抑えるためにｳｲﾝｸﾞｶｰは禁止になりﾀｰﾎﾞは禁止されﾀｲﾔに溝が付きｴﾝｼﾞﾝの排気量は落とされ、それを補うようにｱｸﾃｲﾌﾞｻｽやｾﾐｵｰﾄﾏ、TCS等の電子ﾃﾞﾊﾞｲｽが次々導入。ｾﾅﾌﾟﾛはこの前半時期のど真ん中の事だったし、その後にｼｭｰﾐﾊｯｷﾈﾝのﾗｲﾊﾞﾙ争いもあり、車の変革やﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのﾄﾞﾗﾏ、いろいろな面で盛り沢山だったような気がします。
2000年以降の後半24ｼｰｽﾞﾝはﾒｰｶｰﾜｰｸｽｴﾝｼﾞﾝ（PU）が無ければほぼ勝てない状態となり、ﾁｰﾑはいかにしてﾒｰｶｰ系のｴﾝｼﾞﾝ（PU)を手に入れるか、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはいかにしてそのﾁｰﾑに行くかで全てが決まる感じになって来ちゃったように思います。それを裏付けるかのようにｼｭｰﾐが00～04年5年連続ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ、ﾍﾞｯﾃﾙが10～13年、ﾊﾐﾙﾄﾝが08年と14～15年と17～20年、ﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝが21～23年と限られたﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが連覇するﾊﾟﾀｰﾝが続いています。

そしてこのﾀｲﾐﾝｸﾞでASwebとﾓﾀｽﾎﾟcom.にF1の歴史を振り返るような記事が出てました😅。
ASwebの方は年明け直ぐ3日(水)～5日(金)にあった特集で勝率に基づいた『F1史上最強ﾏｼﾝ ﾄｯﾌﾟ10』。
3日間の記事を並べてみると…
第10位ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙRB18（2022年）優勝:22戦中17勝 勝率:77.3％ PP:22戦中8回
第8位ﾌｪﾗｰﾘ500（1952年～1953年）優勝:17戦中14勝 勝率:82.4％ PP:17戦中13回
第8位ﾌｪﾗｰﾘF2002（2002年）優勝:17戦中14勝 (2002ｼｬｼｰでは15戦に参戦14勝) 勝率:82.4％（2002ｼｬｼｰで参戦した15戦に関しては93.3％） PP:17戦中8回
第7位ﾌｪﾗｰﾘF2004（2004年）優勝:18戦15勝 勝率:83.3％ PP:18戦中12回
第5位ﾒﾙｾﾃﾞｽW05（2014年）優勝:19戦16勝 勝率:84.2％ PP:19戦中18回
第5位ﾒﾙｾﾃﾞｽW06（2015年）優勝:19戦16勝 勝率:84.2％ PP:19戦中18回
第4位ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ158（1950年）優勝:7戦6勝 勝率:85.7％ PP:7戦中6回
第3位ﾒﾙｾﾃﾞｽW07（2016年）優勝:21戦19勝 勝率:90.5％ PP:21戦中20回
第2位ﾏｸﾗｰﾚﾝMP4/4（1988年）優勝:16戦15勝 勝率:93.8％ PP:16戦中15回

第1位ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙRB19（2023年）優勝:22戦21勝 勝率:95.5％ PP:22戦中14回

やはりﾄｯﾌﾟ10には2000年以降の車が多く入る結果になってます。

ﾓﾀｽﾎﾟcom.には『70年以上の歴史を持つF1……存命する最高齢のﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ、GPｳｲﾅｰは誰?』なんてﾀｲﾄﾙの特集記事でしたが、存命の最高齢F1ﾜｰﾙﾄﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝは御歳84歳のｼﾞｬｯｷｰｽﾁｭﾜｰﾄ。

次に高齢は83歳のﾏﾘｵｱﾝﾄﾞﾚｯﾃｲ。

ﾜｰﾙﾄﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ経験者を除いたGPｳｲﾅｰの最高齢はｼﾞｬｯｸ・ﾗﾌｨｰの80歳。

※ﾗﾌｨｰの最近の写真は無かった😅
次にｼﾞｬｯｷｰ・ｲｸｽが79歳、ｼﾞｮﾝ・ﾜﾄｿﾝとﾖｯﾍﾝ・ﾏｽ77歳、ﾙﾈ・ｱﾙﾇｰ75歳…だそうです😅。
全員知ってるなぁ…💦💦。