ともだすけのブログ一覧

ｳｵｰﾑｱｯﾌﾟ走行が終わってからｽﾀｰﾄ進行まで1時間あるのにあっという間です😅。

ｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞﾗｯﾌﾟ、ﾍｱﾋﾟﾝにﾆﾃﾗがﾄｯﾌﾟで現れ🤩🤩🤩




先ずは「掴みはOK」って感じでした🤗。
300は予選ﾄｯﾌﾟ2台は変わらず、3番手がわちゃわちゃ、以下混戦って感じに。







最後尾ｽﾀｰﾄになったｹﾞｲﾅｰ、速さがあるんで何処まで上がって来れるか注目したんですが





16周目にFCYが出たんですが

ｹﾞｲﾅｰが1ｺｰﾅｰでｽﾄｯﾌﾟしたためって事で…快進撃はここまで😢。

ﾓﾁｭｰﾙはｱｽﾃﾓをｶﾞﾝｶﾞﾝ攻めまくり




ﾏﾚﾘもARTA⑧号車と接近戦を演じ

ﾄｯﾌﾟ3独占も期待?出来そう??
「23」周目に千代っちがｱｽﾃﾓを抜いてﾆｽﾓの1-2体制に。



予定通り1時間をﾒﾄﾞにDLｺｰﾅｰへ。

ﾚｰｽｽﾄﾗﾃｼﾞｰ的にも3ｽﾃｲﾝﾄなんでこのﾀｲﾐﾝｸﾞでﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ交代するﾁｰﾑがほとんどだったんですが、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ交代するorしないとそれに伴うﾀｲﾔ戦略があり微妙な順位変動が。
ﾆﾃﾗは高星選手がﾀﾞﾌﾞﾙｽﾃｲﾝﾄ、ﾓﾁｭｰﾙは定石通り?千代っち-ろにーｻﾝ-千代っちで事で、ﾆﾃﾗと同じくﾀﾞﾌﾞﾙｽﾃｲﾝﾄ戦略のｱｽﾃﾓに前に出られます。

今日に備えての休みを昨日取った（最近ﾚｰｽ観戦の時はこのﾊﾟﾀｰﾝ）んですが、実は昨日からあまり体調が良くなくて😨。外出せず完全休養に充てた（昼頃に起きてやった事と言えば14時過ぎ～16時過ぎの予選のﾆｺ生ﾗｲﾌﾞ観戦くらい、晩飯も食べずに19時には寝ました）んですが、今朝起きても体調あまり回復せずで行くのを諦める…までは行かなかったけどｻﾎﾟｰﾄﾚｰｽは割愛、ただ出る時間が遅くなれば道が混むと思ったんで8時ｽﾀｰﾄのFIA-F4は諦め9時20分ｽﾀｰﾄのPCCJに間に合えばな感じで始動しました。

道はちょい混み程度でほぼ問題無かったんですが、到着まであと5分足らずのﾘﾝｶﾞｰﾊｯﾄの工場の辺りから激混み。東ｹﾞｰﾄに入る前に誘導員が場外のP22?なんて案内をしてたんですが、「P1かP2、ﾓﾋﾞﾘﾀ辺りには停められるだろう…」と通常通り東ｹﾞｰﾄから入場。ただP1にも既に「満車」の表示が出ててﾀﾞﾒ元?でP2へ入るも空きﾅｼ（しかし相変わらず駐車場の場所取りはｴｹﾞﾂなく、ﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙ1本立ててあったり脚立が置いてあったり、開き直ったﾊﾟﾀｰﾝ?は、自分の車を停めた隣にﾃｰﾌﾞﾙと椅子を広げて集いのｽﾍﾟｰｽにしている方々も居て…😮‍💨）。
「これじゃあﾓﾋﾞﾘﾀだな…」とP2の奥から行こうとしたらｼｬﾄﾙﾊﾞｽの待機場みたいになってて通れず。ただ戻ってもﾒｼﾞｬｰﾚｰｽの時は場内一方通行指示だから仕方なくP5のﾄｺを左に曲がって西ｹﾞｰﾄからGS裏とｺｰｽを逆回りに丸々一周。途中合流する車があったりｽﾀｯﾌの車が入って来たりｼｬﾄﾙﾊﾞｽと絡んだりでこの辺りの誘導は何とかならないものか…。
結局今日はｼｮｰﾄｻｰｷｯﾄまで行かされる羽目になり、東ｹﾞｰﾄから入ったのは8時頃だったのにｺｰｽｻｲﾄﾞに辿り着いたのは9時10分頃😱。


当初の予定ではFIA-F4はﾍｱﾋﾟﾝから、PCCJはDLｺｰﾅｰから、ﾒｲﾝのSGTは3時間ﾚｰｽなんでﾍｱﾋﾟﾝ→DLｺｰﾅｰ→ｽｰﾌﾟﾗｺｰﾅｰの3分割を予定していたんですが、体調も今一つなんで移動距離を減らす意味も含めPCCJをﾍｱﾋﾟﾝから観てそのままSGTのｽﾀｰﾄに備えようというｽﾄﾗﾃｼﾞｰに。
今回もGS券考えたんですけど今回は場内激混み必至、買うなら8月のSGTにしようと見送り。まぁ最後にGSに戻らなきゃならなくなるとﾌｨﾆｯｼｭ時の観戦場所がﾍｱﾋﾟﾝになっちゃうんで、混雑した中で観戦ｽﾄﾗﾃｼﾞｰの自由度を高めるにもその方が良いかなと(苦笑)。

PCCJ rd.3。





PCCJも何だか痛車系?のｶﾗｰﾘﾝｸﾞが増えて来たような…。


辻子選手走ってました。


PCCJ後にｲﾍﾞﾝﾄ広場へ。



もー、どこもかしこも人、人、人、…です。
いつものﾊﾟﾀｰﾝでｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝで公式ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑを買おうとしたら、何とこのﾀｲﾐﾝｸﾞ（10時前ですよ!）で完売😳…ちょっとそりゃーないんじゃないの…😡。










12時からのｳｵｰﾑｱｯﾌﾟ走行前にﾎﾟﾃﾞｲｳﾑの特設ｽﾃｰｼﾞでDJ KOOと荻野目ﾁｬﾝのｽﾍﾟｼｬﾙﾗｲﾌﾞがあったんですが（室屋ｻﾝの代わり??😅）


※ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ、写真は他所から拝借しちゃいました…🥺
なーんか…ｽﾍﾞった感が。いっそｽﾃｰｼﾞﾄﾗｯｸみたいなので周回しながらとかの方が良かったんじゃないの?って…どうせGSにはﾁｹｯﾄ持ってないと入れないから観れないんだし。
ﾍｱﾋﾟﾝで音楽に合わせて精一杯の盛り上がりの様子😅。




12時からのｳｵｰﾑｱｯﾌﾟ走行はPCCJを見た場所(=SGTのｽﾀｰﾄを見る場所)よりも入口側に寄って撮影。
ﾄｯﾌﾟﾀｲﾑはﾓﾁｭｰﾙ、以下ｷｰﾊﾟｰ(ｾﾙﾓ)-ﾆﾃﾗ-ﾃﾞﾝｿｰ-ｴﾈｵｽ-…と予選で鳴りを潜めた感があったｽｰﾌﾟﾗが上位に。


ﾏﾚﾘは13番手、ﾘｱﾗｲｽﾞは14番手。ｼﾋﾞｯｸの最上位は⑯号車黒ARTA。
300はﾄｯﾌﾟﾀｲﾑがﾘｱﾗｲｽﾞ、以下BRZ-ﾚｵﾝ-ｳﾗｶﾝ88号車-ｱｯﾌﾟｶﾞﾚｰｼﾞ-…の順。

ｹﾞｲﾅｰはｺｰｽｵｰﾌﾟﾝと同時に姿を現しましたがすぐに引っ込んでしまい…

ﾄﾗﾌﾞﾙ解消されてない?しばらくして出て来て周回は重ねましたけど…何か不安だなぁ。
ただ今年から予選で使ったﾀｲﾔで決勝ｽﾀｰﾄって事はｳｵｰﾑｱｯﾌﾟ走行も昨日の予選の(=ｽﾀｰﾄ時に使う)ﾀｲﾔって事?だったら走るのを敢えて抑えるのも作戦?

初の「3時間ﾀｲﾑﾚｰｽ」となった2024年SGTrd.2富士3hはﾆﾃﾗ-ﾓﾁｭｰﾙの1-2🎉🎉。


300もﾘｱﾗｲｽﾞが2位表彰台🥰。


しかし…GWの富士のSGTは辛いわぁ…😨。

今日の午後は明日のSGTrd.2富士3時間の予選をﾆｺ生の無料配信でﾘｱﾙﾀｲﾑ観戦😃。






500は午前中のFPでﾄｯﾌﾟﾀｲﾑをﾏｰｸしたｱｽﾃﾓが好調の流れそのままﾎﾟｰﾙ獲得。

ｼﾋﾞｯｸ初ﾎﾟｰﾙ+太田選手初ﾎﾟｰﾙ+ｽﾎﾟﾝｻｰがｱｽﾃﾓﾌﾞﾗﾝﾄﾞになって初ﾎﾟｰﾙと「初」づくしな結果になりました。

日産勢はﾆﾃﾗが2番手、ﾓﾁｭｰﾙが3番手、ﾏﾚﾘが5番手。ﾘｱﾗｲｽﾞはQ1で謎の大不調の断ﾄﾂの最下位（ｱﾀｯｸ出来てない?）に終わりﾄﾗﾌﾞﾙ?と思ったんですが、もしかしてのﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝを掻い潜った作戦?って噂も。

次生選手と近藤監督だもんなー、有り得なくは無い…??

300はｳﾗｶﾝがﾎﾟｰﾙ獲得。

元嶋選手初ﾎﾟｰﾙ、小暮選手は18年開幕戦岡山以来（塚越選手と組んでたKEIHIN NSXの時代）のﾎﾟｰﾙとこちらもある意味新鮮な?形になりました。

2番手ﾐｸﾒﾙｾﾃﾞｽ、3番手ﾘｱﾗｲｽﾞGTRとﾖｺﾊﾏﾀｲﾔが1-3番手独占…になりましたが、BSのｹﾞｲﾅｰが4番手とﾒﾙｾﾃﾞｽは高いﾚﾍﾞﾙで安定してる感じですねー。ﾗﾝﾎﾞは速いﾀｲﾑを揃えてﾎﾟｰﾙ獲得となりましたがﾌｪﾗｰﾘも速い。ただ実はｱｽﾄﾝが驚速!で、Q2で1’35.835をﾏｰｸしたんですが、これはQ1-Q2通して唯一の35秒台。Q1の4脱ｱﾀｯｸﾗｯﾌﾟのﾀｲﾑ抹消が無ければと悔やまれますね。
日産勢はﾘｱﾗｲｽﾞが好調で3番手。

午前のFPは車検通らず?で走れなかったｹﾞｲﾅｰZはQ1A組でいきなりの4番手（ｾｯｼｮﾝ前半にｱﾀｯｸをした事もあって一時はﾀｲﾐﾝｸﾞﾓﾆﾀｰの1番上に名前がある時間帯も）と「いきなりの…」を期待したんですが、Q2はﾐｯｼｮﾝﾄﾗﾌﾞﾙ?で走れず明日の決勝はﾋﾟｯﾄｽﾀｰﾄに😢。


今年から予選の順位決定はQ1+Q2の合算ﾀｲﾑ式に変わったんですが、何か感覚が慣れなくて…無意識に去年まてのﾉｯｸｱｳﾄﾗｲﾝ順位の近辺に目が行ってしまいます😅。そして300の予選のｸﾞﾙｰﾌﾟ分けってQ2は去年までと同じくじ引き?ですが、Q1はﾀｲﾑ順でのｸﾞﾙｰﾌﾟ分け（ｱｯﾊﾟｰ16/ﾛﾜｰ17）になってるんですね。

そして明日の決勝ですが、ｼﾋﾞｯｸの初優勝を現場で体感するのもある意味ｲﾝﾊﾟｸﾄがありますが…やはり良い位置に居る日産勢の活躍に期待!ですね!!

最近は忙しくて家のﾊﾟｿｺﾝでﾒｰﾙﾁｪｯｸなんて気が付いた時（気が向いた時?）にしかやらないんだけど、先月末たまたま目にしたﾓﾃﾞﾙｶｰｼｮｯﾌﾟのﾒｰﾙに「23年鈴鹿仕様のｱﾙﾌｧﾀｳﾘが会員限定販売」ってのがあり、ｱﾙﾌｧﾀｳﾘは22年ﾓﾃﾞﾙは持ってるけど23年ｼｰｽﾞﾝは成績ｲﾏｲﾁだったしﾊﾟｯと見あんまり変わってない感じだったんで買う方向に気が向かなかったんですが、今までの流れを考えると後でやっぱり欲しくなるだろうと思い予約。
結構期間空けずに着弾しました😅。
ｱﾙﾌｧﾀｳﾘAT04 鈴鹿仕様


ﾛｰｿﾝ号もあったんですがﾓﾁﾛﾝ?「角田ｸﾝ号」です😅。
22年開幕戦ﾊﾞｰﾚｰﾝで8位に入ったｱﾙﾌｧﾀｳﾘAT03との2ｼｮｯﾄ。


今年はﾁｰﾑ名も車の名称もｽﾎﾟﾝｻｰ（ｶﾗｰﾘﾝｸﾞ）も変わったんでｺﾚｸｼｮﾝしたいんですが

ｽﾊﾟｰｸで予約出てるのはrd.2ｻｳｼﾞｱﾗﾋﾞｱ仕様なんですよね。
また限定品的な扱いで鈴鹿仕様、出ないかなぁって😅。