[クロスオーバーモデル]スバル・インプレッサXV

スバルは「インプレッサ」に一部改良を施すとともに、クロスオーバーモデル「インプレッサXV（エックスブイ）」を追加設定した。「インプレッサ XV」はスバルが提案する新しいクロスオーバー“Active Sports Gear”」をコンセプトとし、5 ドアモデルをベースに、専用のフロントグリル、フロントバンパー、サイドクラッディング、 ルーフレール、 ルーフスポイラーを採用。 またインテリアは、 ブラウン色をアクセントとした装備を施すなど、クロスオーバーテイストを強調している。ちなみに、「XV」とはX＝Crossover、V＝Vehicleの意味だそうだ。案外安易なのね。
エンジンはベースモデル同様に、1.5L(NA)と2.0L(NA)を用意。スバル得意のターボエンジン搭載車は用意されなかった。残念なのは、インプレッサには今回もリニアトロニック(CVT)が採用されず、旧態依然とした4ATが継続採用された事だろう。レガシィに初採用され、続いてエクシーガにも拡大されてきたから今度はインプレッサとフォレスターの番と思っていたのだが.....。スバルの生産キャパシティやコストなど色々な問題はあるだろうが、技術を売りにするメーカーがいつまでも古臭いミッションしか採用出来ないのだとしたら、スバルの存在意義がない。
面白いことに、「インプレッサ XV」の最低地上高は155mm。ベースモデルと同一の数値である。クロスオーバーモデルであるが、走破性という意味では同一である。まぁ経験上、スバルのAWD車で最低地上高が155mmあれば、北海道の積雪地でも走行不能になる事はまず有り得ない。しかし、レガシィの「アウトバック」は最低地上高を200mm確保している事に比べると、「インプレッサ XV」はファッション的要素が強い車である事が伺える。ちなみに、「インプレッサ XV」のライバルになりそうなスズキ「SX4」の最低地上高は175mmである。
残念ながら「インプレッサ XV」はベースモデルの悪いところを引きずってしまい、安全装備についてもお粗末な車にとどまっている。SRSサイド+カーテンエアバッグは全車にメーカーOPであり、横滑り防止装置については設定が全くない。2010年に登場したモデルとしては意識の低さに驚くしかない。
「インプレッサ XV」の価格は1.5L(FF/5MT)の178.5万円～2.0L(4AT/AWD)の214.2万円。低価格のクロスオーバー車は2WD車が多い中で、本格的なAWDが選択出来るメリットは大きいが、ミッションが4ATであり、安全装備もお粗末。正直、5年古い車という印象を拭えない。レガシィでアイサイト(Ver2)を大々的に宣伝し、安心安全を売り物にしているメーカーのクルマとは到底思えない。
個人的には日産「ジューク」を初め、1.5Lクラスのクロスオーバーモデルには大変興味を抱いており、「インプレッサ XV」はスタイリングも含め期待していた車種だっただけに落胆も大きいな。