[日本カー オブ ザ イヤー2013]マツダ・CX-5 これが正解。

「2012-2013 日本カー・オブ・ザ・イヤー」はマツダ「CX-5」が受賞した。先日は「RJCカーオブザイヤー」を日産ノートが受賞すると言う珍事が起きて憤慨していた。こちらはまさかトヨタ「アクア」とかでお茶を濁すのではないかと心配だったが、イヤーカーは「CX-5」で、第2位は「トヨタ86/スバルBRZ」となり、実行委員会特別賞を受賞した。まぁこれが普通と言うか、誰が聞いても納得のいく結果ではないだろうか。決して、私がマツダ贔屓だからではないはずだ。ちなみに、日本カー・オブ・ザ・イヤーで日産ノートは僅か10点しか獲得できず、9位に沈んでいる。私は「ノート」に1点でも入れた評論家は今後信じない事にする。まぁ個人的にはホンダ「N BOX」がノートよりも低い9点でビリの10位に留まった事は不可解に感じる。まぁ根本的に権威が無いと言うか、不信感が払拭出来ない賞なので、業界関係者は嬉しいだろうが、どの程度セールスに貢献するのか不明。それでも「CX-5」の受賞は素直に喜ばしく思う。やはり、真面目に真剣に開発したクルマが評価されないようでは、日本のクルマ作りに何も期待できなくなる。
今年2月に発売した「CX-5」は未だにバックオーダーを抱える人気ぶり。国内でも発売から約9ヵ月で、月間販売計画1,000台の3年分を超える、37,000台を受注している。日本人も結構クルマを見る目が育ってきたという事か。この勢いでアテンザもヒットを飛ばし、ロードスター・アクセラ・デミオと続いて欲しいものだ。マツダがしっかりと利益を確保出来る体質になれば、クルマ好きが待ち望むRX-7or8の後継となるスポーツカーにも光が当たると言うものだ。
それにしても、「CX-5」はとても良いクルマである。見てヨシ、乗ってヨシ、運転してヨシ。これで再販価格もヨシとなれば満点だろう。クリーンディーゼルに話題が集中しがちだが、実はガソリンモデルもかなりお買い得なクルマである。「20S」なんて世界中を見てもお買い得なクルマだろう。ただ、ガソリンモデルであるならば新型「フォレスター」もイイ。こちらは6MTが有るのも評価ポイント。AWDシステムもスバルに一日の長があるだろう。やはり、「CX-5」はクリーンディーゼルを選んでこそのクルマなんだろうね。アテンザと共に、私の中でもリアルに次期愛車候補である。