[ハイブリッドを追加]トヨタ・カローラ アクシオ/フィールダー

トヨタは「カローラ アクシオ/フィールダー」にハイブリッドモデルを追加した。以前からずっと噂されていたモデルだから、取り立てて驚きはないが、カローラにもハイブリッドが設定される時代になったという事には一定の意味があるのだと思う。ハイブリッドが特別なモデルから、普通の存在になった証というべきか。
11代目となる現行カローラ アクシオ/フィールダーは「かなりイマイチ」なデザインが災いしたか、セールスもイマイチな状態が続いていた。個人的に現行カローラは不細工な見た目を除けば、日本国内で一般的なユーザー(特に高齢者)が取り回すには最適なクルマだと思っている。適当に作られた日産ラティオとは次元の違うクルマだろう。しかし、優れた道具であってもある程度の美しさというか、所有欲を満足させるだけのデザインは絶対に必要であり、トヨタはこの点で大失敗した。残念ながら、ハイブリッドを追加するこのタイミングでもデザイン面の修正は無かった。つくづく惜しい。
さて、「カローラ アクシオ/フィールダー」のハイブリッドモデルが大ヒットを飛ばすとは思えないが、初代プリウスを彷彿とする折り目正しいセダン(アクシオ)と、ビジネス・プライベートの両方でガンガン使えるワゴン(フィールダー)にハイブリッドが設定された事は歓迎したい所。プリウスやアクアは空力を意識したんだろうが、その奇異なスタイリングに実用的なメリットは無い。ハイブリッドが特別なクルマの時代であれば、そんなスタイリングもアリ(新鮮味というか、奇抜さとして)だろうが、もうそろそろ小手先の奇抜さは卒業しても良い頃だろう。その点で、トヨタよりもホンダのハイブリッド戦略の方が正しいと感じている。
驚いたことに「カローラ アクシオ/フィールダー」のハイブリッドモデルは結構高価である。メカニズム的にはアクアや先代プリウスに通じるお馴染みの1.5Lリダクション機構付THS llを採用するが、アクシオのベースモデルでも192.5万円～。フィールダーになると208.5万円～に跳ね上がる。世の中には色々な価値感が有るんだろうが、200万円も出してカローラ(ハイブリッドと言えども)は欲しくない。せめて160万円～170万円位が限度かな。正直、カローラのメインユーザー層は年間の走行距離も少ないタイプだろうから、ハイブリッド化による燃費向上効果もたかが知れている。トヨタもその辺は確信犯の様で、販売目標は(ハイブリッド車のみ)アクシオ1,000台、フィールダー1,500台の合計2500台/月に留まる。決して少ない台数ではないが、アクアやプリウスと比較すると1/10程度である。結局のところ、法人需要(特に官公庁)と新しいものが大好きなシニア層へ向けたクルマということか。
個人的には、カローラアクシオの1.5X(5MT)137.7万円が一番お買い得だと思う。結局のところ、トヨタ車はいつも同じ結論で恐縮だが、このクルマも5年後に純正中古で買うのが美味しいのではないか。