[フルモデルチェンジ]ダイハツ・ハイゼット トラック 軽トラは全車新世代へ

ダイハツは軽トラックの「ハイゼット」を約15年振りにフルモデルチェンジを実施した。軽トラは一般的なクルマ趣味の世界ではあまり話題にならないジャンルであるが、私は軽商用車も大好き(笑)。未だにＭＴが普通に用意される貴重なセグメントでもある。まぁカムリの不細工なフェイスリフトに比べたら何百倍もこっちの方が面白いと思う。
2009年末にホンダ「アクティ・トラック」がライバルよりも一足早く新世代へ移行し、「スズキ・キャリイ」が昨年夏にフルモデルチェンジ。最後に残っていたのがダイハツ「ハイゼット・トラック」。既に三菱「ミニキャブ・トラック」も一部電気自動車を除いて生産から撤退し、スズキからＯＥＭを受けているから、軽トラは「キャリイ」「ハイゼット」「アクティ」の3車種となる。やはり、富士重工製の「サンバー」が無いのは寂しいが、いつまでも昔話をしても仕方が無い。
さて、ダイハツ「ハイゼット・トラック」の登場に先駆けて、スズキ「キャリイ」に新ミッションとなる「ＡＧＳ(オートギアシフト)」と呼ぶ、シングルクラッチの2ペダルミッションを投入。当初はインド向けに開発したと発表されていたが、国内では「キャリイ」から様子見か。一方で、新型ダイハツ「ハイゼット・トラック」のAT車は全て4速となった。どちらも燃費を意識しての採用と言う訳で、3ATに留まるホンダ「アクティ」はどう対抗するのか楽しみである。
ダイハツ「ハイゼット・トラック」は農林水産省の「農業女子プロジェクト」に参加している関係で、女性にも選ばれる軽トラを目指したとして、オプションながらスーパーUVカットガラスやボディ色を全8色も揃えるなど興味深い取組みではあるが、ボディ色はホワイト以外全てオプションで「選べるカラーパック」として32,400円（税込）が必要。これにスーパーUVカットガラスやバニティミラーを加えた「農業女子パック」は54,000円(税込)である。軽トラは価格にシビアな商売道具であり、どの程度追加コストが必要な有料色が選ばれるのか気になるところ。個人的には「オフビートカーキメタリック」が気になっている。一方で残念ながら、ダイハツがイチ押しの「スマートアシスト」を用意しなかった事が惜しい。地方で軽トラは高齢者のアシとして活躍しているから、「スマートアシスト」の様な安全装備はこういうクルマにこそ用意されるべきではないだろうか。もちろん標準装備で....。
私が買うなら、「ハイゼット」より50～60kgも軽量で、プレーンなデザインの「キャリイ」を5MTで乗りたいところだが、新しく設定された「ＡＧＳ(オートギアシフト)」にも興味がある。どうにも「ハイゼット・トラック」は過剰なデザインというか、落ち着かない顔だ。まぁフロントの大半を樹脂パーツ化した事で、プレスではやりにくい顔を作りたかったんだろうけど。「農業女子」にアピールするなら、もう少しファニーなフェイスでも良かったのでは無いか。但し、室内が広くなってシートが一体型になりリクライニングする「ハイゼット・ジャンボ」には興味あり。
軽トラ3車種を比べてみて思う事は、ホンダ「アクティ」は価格が高く、デザインが酷い。独特なミッドシップレイアウトは大いに魅力的だが、Nシリーズ以前の軽自動車に真剣で無かった頃のホンダを象徴する様に、煮詰めの甘さを感じさせてしまうのが残念。今ならば、きっとこんな退屈なデザインにはならなかっただろうね。是非、マイナーチェンジで渾身の巻き返しを期待したい。

↓オフビートカーキメタリック。世田谷ベースのイメージか？

↓ハイゼット伝統の「ジャンボ」。延長されたキャビンが素敵。

↓スズキ・キャリイ。プレーンなデザインは流石スズキ。

↓ホンダ・アクティ。素性は良い軽トラなのに、いい加減なフェイスが残念。