[追加グレード]マツダ・ロードスター RF　2.0L エンジン搭載

マツダは、「マツダ ロードスター」に電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル「ロードスター RF」の予約受付を開始。正式な発売日は12月22日とした。
「ロードスター RF」は、先代モデルで目指した「オープンカーの楽しさを身近に」という想いはそのままに、革新的なデザインで簡易に開閉できるルーフの採用など、リトラクタブルハードトップモデルとして「ロードスター」のさらなる進化に挑戦した。ルーフから車両後端まで、なだらかに傾斜するラインが特徴的な「ファストバック」スタイルを採用。電動ルーフはスイッチ操作のみで開閉できる仕様へ進化。美しい開閉動作を備えるとともに、限られたスペースに効率良く収納する構造により、ソフトトップモデルとほぼ同等の荷室容量を確保した。
走行性能については、スタイリングに見合った走りを目指し、ソフトトップモデルより排気量の大きいガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」を採用。また、専用シートやBrembo社製ブレーキをメーカーセットオプションで採用するなど、走りの楽しさを深めた「RS」を設定した。
価格は324万円～373.6万円と全車300万円を突破。249.9万円～のソフトトップモデルと違いを明確にし、ロードスターの上級シリーズと位置付ける。
個人的に、「ロードスター」は軽量・コンパクト・低価格でMTを駆使しながら山道を走り回ってこそと考える古典的なオタク体質だから、「ロードスター RF」を拍手喝采で迎えるには躊躇するものがあるが、志向を切り替えれば、コンパクト・流麗で美しいクーペモデルと言う側面も見えてくる。ならば、少しお高くなった価格も納得だろう。他を探すとなると、こんな価格帯ではない。「ロードスター RF」なら、2.0Lエンジンに6ATで颯爽とドライブするのも悪くないな...と妄想している。実は「ロードスター RF」が価格のこなれた中古車になれば....と待つ人は結構多いのではないか。どうしても駐車場環境の悪い日本では、ソフトトップモデルの購入に躊躇う方も多いだろうし。
とりあえず、先入観無しに「ロードスター RF」を早くテストしてみたい。細かい話はそのあとでもう一度。