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VWはスポーツクーペの「シロッコ」を日本でも発売した。約20年ぶりに復活する3世代目となる新型「シロッコ」は1.4L TSIエンジンやDSGなどゴルフ譲りの最新技術を投入し、優れた走行性能と低燃費を両立させることで“スポーツ＆エコ”という現代のスポーツカーの新しい形を提案する。フロントには水平基調のフォルクスワーゲンの新しいブランドフェイスを採用。全長が4,255mm全高1,420mm全幅1,810mmというワイドなプロポーションを強調する張り出したリヤフェンダーとボディより極端に狭く絞り込まれたルーフが形造る印象的なリヤデザインなどが、デザイン上の特徴となる。TSIエンジンは排気量1.4Lと2.0Lから160PSと200PSの最高出力をそれぞれ発揮し、しかも燃費は15.8km/lと13.2km/l(10･15モード)と、走る楽しさと環境性能を両立。また、ゴルフ6で見送られたアダプティブシャシーコントロール“DCC”（2.0TSIに搭載)の採用もニュース。しかし、以前から噂では聴いていたもののあまりにも価格が高いので驚いた。1.4Lが392万円。2.0Lが447万円に達する。ゴルフ6の1.4L(160ps版)TSI Highlineが312万円であることを考えると、キセノンヘッドライトやRNS510(HDDナビ)を装備したとしても50万円近くは高い。このご時世に、あまり台数の見込めないスポーツ系の車種を入れてくれるのは嬉しいが、少し利益を乗せすぎているのではないだろうか。2.0についてもゴルフ5のGTI(DSG)が359万円であったことを考えると+90万円。1.4L同様、装備レベルは高いが、VW車として概ね許容される価格帯を外れているのではないだろうか。EOSも同様に割高なイメージが拭えずセールスは停滞しているが、シロッコも同じ道を辿りそうな予感。正直、アウディTTクーペの2.0TFSIがナビ付で444万円ですから、余程シロッコのスタイリングに惚れてなければ買えないな。早速展示車を見てきましたが、内装も旧世代そのまま(EOSに近いかな)で、どう贔屓目に見てもこの価格は納得できなかった。個人的に期待していたクルマなので愕然としています。相変わらず、VGJの考えていることはわからないなぁ。

新型ポロのフォトギャラリーが評判宜しい様ですので、続いて間もなく(5月下旬)日本で発売が開始されるシロッコのフォトギャラリーもアップしておきます。メーカーは「本格的スポーツクーペ」と呼んでいるが、私はクーペというよりハッチバックのカテゴリーで見ています。色々な意味で実車を早く見てみたいクルマです。一番気になるのは日本での販売価格ですが、どうやら(噂では)随分と高価なクルマになりそうだとか。(ゴルフでは+33.6万円のOPとなるナビの他キセノン等が標準装備らしいが)本国ではゴルフとほぼ同価格帯のエントリースポーツモデルのポジションだと聞いてますが、日本では....。まぁ昔からVGJの勘違いマーケティングには何度もガッカリさせられているので驚きはしないが、あまりにも高価格な設定が見事にソッポを向かれ全く売れなかったEOSの二の舞にならない事を祈りたいところ。(内装がEOSと大半を共有している辺りに嫌な予感...)私の感覚では1.4TSI(160PS)+7DSGは348万円が限界かなぁ。なんにしても、楽しみに待ちましょう。

久し振りにまとまった時間があったので、新型ポロの最新プレスフォトをアップしておきます。個人的には新型ゴルフよりも引き締まったデザインが好みですね。サイズは現行モデルと比較して全長+36mm･全幅+32mm。全長3952mm全幅1682mm全高1454mmと5ナンバーサイズを維持した。(我が愛車ベリーサのサイズは全長3975mm全幅1695mm全高1530mmですから全高が少し低いが、ほぼ同じサイズだ。)日本では年内に発売かな? 1.2LのTSI+7DSGモデルは私も次期愛車の有力候補として狙っているクルマです。価格も現行維持だと良いのですが。

ジュネーブで噂されていた新型ポロがデビューした。一言で言えば、より"ミニゴルフ"になったと言うべきか。先代も後期型になって随分とデザインテイストがゴルフ寄りになったな...と思っていたが、新型はそれ以上にデザインテーマが近い。パワートレインは、新たに1.2LのTSIエンジンが登場している。ターボチャージャー付きの1.2L 4気筒ガソリン直噴エンジンは、105PSを出力する一方で、18.2km/Lの燃費を叩き出す模様。（CO2排出量は125g/km）日本に導入される際にミッションは当然、7段DSGが組み合わされることになるだろう。気になるボディサイズは現行モデルに対し、全長+36mm/全幅+32mmに抑えられ、全長3952mm全幅1682mm全高1454mmと、日本では引き続き5ナンバーサイズを堅持した。1700mmを超えるんじゃないか...と諦めていたのでこれは嬉しいニュース。仮に、価格がほぼ据置だったとして、1.2LのTSI+7DSGで5ナンバーサイズ。うーん。日本でヒットは確実な気がしますね。かなりの確率で私も買いそうな気がします。(初期モデルに飛び付く事はしないと思いますが....モデル末期好きとしては)久し振りにスカッとしたモデルチェンジを見た気がします。

｢最高のドライビングプレジャーを最小の燃料消費で｣がこのコンセプトカーのテーマだそうで。世界一の販売台数を誇りながらも不景気になると馬鹿の一つ覚えみたいに「中止」「延期」「解雇」しか言えないトヨタには絶対に出来ない提案です。しかし、クルマの出来映えから言って単なるコンセプトカーとは思えませんね。市販するつもりなんだろうか。いや、すると信じよう。メーカーの発表値では燃費は4.3L/100km（23.2km/L）を実現し、CO2排出量は113g/kmに抑えた。走りが楽しくて燃費が良いクルマなんて困る人いないですからね。全長3,990mmの「コンセプト ブルースポーツ」は、見ての通りミッドシップの2シーター ロードスター。前後重量配分は45:55。2座のスポーツシートの背後には、2リッターの排気量から180PSを発生し、コモンレールインジェクションとNOx吸蔵触媒を有するクリーンディーゼルが搭載され、トランスミッションは6速DSGを採用している。最高速度は226km/hに達するとか。車両重量は1,200kg未満に抑えられている。これが市販されたら...S2000は下取(笑)に出さざるをえないでしょうな。VWさん、フロントエンジンでもかまわないので価格も最小でお願いします。