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GT-Rの次はフェアレディZ。前回札幌の日産ギャラリーでリコーR10をテストしたときにイマイチ満足できなかったんで、色々と設定を見直してリベンジ。まぁ既に発表済みの新型「CX1」ではイメージングセンサーまで一新されているので、また手探りになるんだけどね。それにしても、新型のZは撮影の難しいクルマと感じてます。個人的にイマイチ好きになれないフロントマスクがモチベーションを下げているのかも知れないが。後ろ姿やサイドは好きなんですが。それと、個人的にはイエロー大好きなんですが、Zに関して言えば、レッドの方がいいかも。なんにしても、こんな時代でも362万円～買えるスポーツカーとして考えれば上出来。沢山売れて頂きたい。

GT-R「SpecV」を日産ギャラリーで見てきた。1575万円と言う価格が妥当なのかどうか、もはや私のようなレベルでは判別不能。「自分とクルマが一体化したレーシングライクな走りを求める人」にターゲットを絞って開発されたと言う。強力な制動力を発揮するカーボンセラミックブレーキを装着、バネ下の軽量化と制動力性能の両立を図るとともに、専用サスペンションやハイグリップタイヤを採用。また、エンジンの中高速域のトルクを一時的に発生させることで、より強力な加速Gの体感と燃費向上を両立させたハイギヤードブーストや、既に昨年9月よりニスモで発売している軽量レイズ製鍛造アルミホイール、レカロ製のカーボンバケットシート、チタンエキゾーストシステムなどを装着した。エクステリアについては、カーボンリヤスポイラー、カーボンフロントグリル、カーボンブレーキダクトを採用した。何となく納得が行かないのは「SpecV」はサーキット走行を熟知したメカニックが必要となるため、全国7店舗での限定販売となる。北海道･九州･沖縄には取扱店がない。(日産ギャラリー札幌だけ「SpecV」の展示がなかったのは取扱店が無いからという理由らしい。そんな馬鹿な...。)私がGT-Rにイマイチ憧れを感じないのはこういう変な風にお客を選別しようとすること。整備や保証規定についても色々とウルサイし。それでもGT-Rは国内累計で5,500台以上が販売されているらしいので、欲しい人はそれでも買うと言うことなんだろうね。
今回はGT-R「SpecV」が見たかったというわけではなく、愛用中のコンパクトデジカメリコー「R10」のマイセッティングがようやく落ち着いてきたので、その試し撮り。GT-Rの他にも色々写してきたので次の記事から紹介しておく。いま時期はネタ不足なんで(笑)