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トヨタは「マークＸ」をフルモデルチェンジした。2代目となる新型マークＸは「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の３タイプを用意する一方で、エントリーモデルの価格を238万円とした事が話題になるのだろうか。 その他のトピックとしては、トップモデルのエンジンが3.0L→3.5Lエンジンになった事や、ミッションが全車「6SuperECT」となった事。最新のトヨタ車らしく、238万円のベースモデル「250G“Fパッケージ”」と言えども安全装備は充実しており、SRSサイドエアバッグ+カーテンエアバッグの他、運転席ニーエアバッグを含む７個のエアバッグ。旋回時の横滑りを抑えるVSCと加速時の車輪空転を抑えるTRC等を全車に標準装備する。かなりリーズナブルと言えるだろう。まぁ正直、マークXの存在価値ってこれしかない気がする。トヨタの同一プラットホームを使用するLクラスFRセダンの中で一番リーズナブルなのがマークX。だからこのクルマは一番安いグレードに意味があるんだと思う。
さて、マークXのデザインを見ていると、どうにも気持ち悪くなってくる。無意味で無駄なラインが多すぎてどうにもスッキリしない。幼稚なデザイナーのデザインゴッコとしか言いようがない。これは先代にも言えた事だ。結局のところ先代も最後まで私には見慣れなかったし、ずっと嫌いだった。新型もそれは変わらないだろうね。トヨタのデザイン力って言うのはこんなものなのか．．．．。マークXのフロントフェンダーはマツダのプロミネントフェンダー(RX-8やアテンザ等)をマネしたような造形だが、どうしようもなくブサイクでマツダの方が数百倍も美しい。その割に、相変わらず貧弱なボディサイドが哀しい。正直「マークII3兄弟」の頃の方がよほど完成度が高いデザインだったと思う。レクサスもマイナーチェンジする度にデザイン壊れていくし．．．．。このクルマのことはもう忘れよう。こういうデザインが好き!って言う人もいるんだろうし。