ezoflatのブログ一覧

ベリーサの走行距離が7000kmを突破した。納車から9.5ヶ月が経過。前回6000kmを超えたのが昨年11月中旬だったから、1000km走るのに2ヶ月もかかってしまった。相変わらずベリーサは絶好調で、何の不具合も無い。冬場になって、冷間時にアイドルアップされる時間が長くなっているためか、わずかに燃費は悪化傾向。街乗りで10～11km/L位だろうか。ベリーサのホイルカバーをチョコっと擦ってしまったので、これ幸い(?)と現行アクセラ用に交換してみた。以前からアクセラよりもベリーサのほうが似合うデザインではないかとイメージしていたのだが、実際に装着してみたら勝手に大満足。ベリーサのデザインは一見すると何の変哲も無い様に見えるのだが、よく見ていくと結構凝っているのが面白い。ヘッドランプのインナーデザインも馬鹿じゃないの??と思うくらい凝りに凝っている。まぁ室内にもLEDのスポットライトがあったり、色々コストかかってます。つくづく不思議なクルマです。

マツダは、2010年3月2日から14日まで開催される2010年ジュネーブモーターショーで「NAGARE（流れ）」造形を採用し、アイドリングストップシステム「i-stop」を装備した直噴ガソリンエンジンなどによって現行車と比べCO2の排出量を約15％低減した、新型ミニバン「Mazda5（日本名：マツダ プレマシー）」を世界初公開する。今秋から欧州市場で販売を開始する予定。
新型「Mazda5」は、現行アクセラにも通じるデザインを採用。マツダがこれまでコンセプトカーで表現し、アクセラなどにも一部に取り入れてきた「NAGARE」造形を初めて本格的に採用したモデルと説明している。また、現行モデルで好評の「カラクリシート」と呼ぶ2列目中央シートの格納機構や、両側リアスライドドアを新型も踏襲。基本的にはキープコンセプトとなるスポーティなミニバンを目指した。
まぁ写真で見る限り誰もが「あぁ新型のプレマシーだね」と納得のいくモデルチェンジ。実はプレマシー(Mazda5)はミニバンでは珍しくグローバルで結構売れているクルマ。ライバルが日本市場専用車で、走りに関するコストは極限までケチられているショボいクルマが多い中で、ミニバンでもガッシリとした走りが楽しめる貴重な車種。是非、モデルチェンジを成功させて欲しいものだ。
願わくば、アクセラでは5段だったATが6段以上にアップデートされていると良いのだが....。
アクセラ似のフロントフェイスだが、悪くは無いがチト飽きが来ないか心配なのは私だけか。ミニバンって結構保有年数長そうだから。