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メルセデス・ベンツは「Eクラス」に最新のクリーンディーゼルモデルを導入する。世界で最も厳しいとされる日本の排出ガス規制(ポスト新長期規制)をクリアした最新クリーンディーゼルモデル「E 350 BlueTEC アバンギャルド」（セダン/ステーションワゴン）を追加。価格はセダンが798万円。ステーションワゴンが833万円である。
「E 350 BlueTEC アバンギャルド」は3.0L V6直噴ターボディーゼルエンジンを搭載。電子制御7速AT（7G-TRONIC)との組み合わせにより、5.0Lクラスのガソリンエンジンに匹敵するトルク(211ps/3400rpm 55.1kg-m/1600～2400rpm)と､2.0Lクラスのガソリンエンジンに匹敵する燃費経済性(10・15モード値:13.4km/L)を実現。世界で最もクリーンな排出ガス処理システム「BlueTEC（ブルーテック)」を採用し、排出ガス中の有害物質を大幅に低減。日本の「ポスト新長期規制」だけでなく欧州排出ガス基準の「EURO6（2014年9月施行予定）」にも適合する予定。輸入車として初となるだけでなく、日産・エクストレイルよりも早く「AT車として初」のクリーンディーゼルエコカー免税（自動車取得税/重量税100％免税)適用車となった。まぁ800万円前後の高級車を買える人に「エコカー減税」が必要なのかチト疑問もあるのだが....。
先代のEクラスに設定された「E 320 CDI」は日本でも約4,000台の販売実績を残している。私も「E 320 CDI」に試乗した経験があるが文句なしに欲しい!!と思った記憶は今でも鮮明に残っている。
ディーゼル排出ガス処理システム「BlueTEC（ブルーテック)」は尿素SCR（Selective Catalytic Reduction：選択型触媒還元）により排出ガス中の窒素酸化物（NOｘ）を約69％低減するとともに、最新の粒子状物質除去フィルター（DPF)により粒子状物質（PM）を約21％低減、燃焼効率の向上により二酸化炭素（CO2）排出量も約7.2％低減する。（先代E320 CDIとの比較)具体的に「尿素SCR」とは、排出ガスに尿素水溶液｢AdBlue（アドブルー)｣を噴射することにより化学反応（還元作用)を発生させ、有害な窒素酸化物（NOｘ）を大幅に削減する。専用タンクに保存されるAdBlueの消費量は走行1,000kmあたり約1.0L。タンク容量は24.5Lであるのため、定期点検時に補充・交換するレベルで問題ないらしい。(価格は10Lで2000円程度とか)是非、一度試乗してみたいクルマです。
それと、同時に「Eクラス・ステーションワゴン」の新型が日本上陸。あらそうだったんだ...。グレードは「E 250 CGI BlueEFFICIENCY」の669万円～「E 63 AMG」の1530万円。2倍以上の価格差ですよ。もう私には到底理解出来ない世界。 興味があるのは「E 250 CGI BlueEFFICIENCY」669万円と「E 350 BlueTEC AVANTGARDE」833万円の走りの違い。価格差は164万円もあるが、それだけの価値があるのかどうかは試してみたいですね。