ezoflatのブログ一覧

大震災の被害は未だ大きく、正直"クルマ趣味"の話題どころではないのだが、じっと下を向いているばかりが復興ではないだろう。当ブログも少しずつ書き始めたいと思う。
スズキは、今年の1月20日に発表されたばかりの新型「MRワゴン」に早くも「アイドリングストップシステム」搭載車を追加して3月10日より発売した。(震災の影響で工場がストップしているから納期はかかるかもしれない)今回追加するのは、「X」グレードにアイドリングストップシステムを追加搭載した「X アイドリングストップ」。ベース車の燃費25.5km/L(10.15モード値)に対し、約6%の燃費向上となる27.0km/Lを実現した。ダイハツが"TNP27"とCMで連呼するもんだから、スズキも一刻も早く27.0km/Lを達成したモデルを発売したかったんだろうね。
「X アイドリングストップ」はESP(横滑り防止装置)を標準装備し、坂道でアイドリングストップシステムが作動した時などに後退を抑制する、ヒルホールドコントロール機能も持たせた。2WD/CVT車のみの設定で、価格は131万円(タッチパネルオーディオ装着車)となる。ベースモデルの「X」に対し、価格は9.5万円高の設定。アイドリングストップシステムとESPが追加される事を考えれば割安と言える内容だが、軽自動車の相場感から言えば安価とは言えないだろうね。本来ならば、全車に「アイドリングストップシステム」の標準装備が理想と思う。不要な場面では機能をOFFにすれば良いのだから。
個人的にはヒルホールドの為とは言え、軽自動車にESPが標準装備された事は賞賛に値すると思う。しかし、SRSサイド+カーテンエアバッグの設定が無いのが残念。両方を装備出来るのはターボエンジン搭載のトップグレード「T」(2WD/CVT)に限られる。「T」の本体価格は139.3万円で、ESPとSRSサイド+カーテンエアバッグはセットOP(11万円高)で用意される。余談だが、日産自動車へOEMされる「モコ」にはこれらの安全装備がオプション設定されていない。
「MRワゴン」はスズキが16年ぶりに新規開発した「R06A」型のロングストロークエンジンを搭載し、吸排気共にVVT(可変バルブタイミング)が奢られる(NAのみ)など興味は尽きない。現段階で一番「欲しい」と思う軽自動車である。もちろん私が買うならばターボエンジンの「T」だろうね。フロントのスタビライザーも装着されるし。機会を作って是非試乗してみたい。