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トヨタは「LAショー2012」で4代目となるRAV4を発表した。見ての通り、オーリスから採用されたトヨタブランドの統一フェイス「キーンルック」を採用したデザインへ。先代はモヤモヤしてスッキリしない失敗デザインだった。最新のライバル達との激しい競合に渡り合うためにもコレくらいのスパイスは必要なのかもしれない。ただ、オーリス由来の「キーンルック」が成功しているのかどうかはイマイチ疑問。少なくとも、国内では新型オーリスのセールスは大方の予想通り不調。それがRAV4にも反復されてよいものかどうか。ただ、RAV4の方が「キーンルック」を上手く消化している印象はある。結論は実車を見てからにしよう。まぁそれでもCX-5やフォレスターを諦めてRAV4を選択する理由が思いつかないけどね。
今回、歴代「RAV4」の伝統でもあった横ヒンジのリアゲートは廃止され、一般的な上ヒンジタイプへ改められた。こういう伝統をアッサリ捨ててしまうのはいかがなものかと思うが、一般的に考えれば上ヒンジの方が使いやすいのは確か。既にスペアタイヤを堂々と背面に背負う時代でもない。ならば、一般的な方法へ改めるのは間違いではない。
新型「RAV4」のボディサイズは、全長4570mm全幅1845mm全高1660mmでホイルベース2660mm。先代よりも更に拡大された。（全長+205mm全幅+30mm全高-25mmホイルベース+100mm)ほぼ、CX-5に近いサイズである。「RAV4」はコンパクトなSUVと言うイメージは過去のもの。先代ですら、結構大きくなったと言う印象があった。そろそろ、「RAV4」よりもコンパクトなSUVをトヨタは用意する必要が有るのかもしれない。(ダイハツOEMのラッシュが一応存在するが...)
北米仕様は直列4気筒2.5Lエンジンに6ATを組み合わせる。(駆動方式はFF/4WD選択可能)今回から、V6エンジンは用意されない。トヨタのだらしないCVTではなく、6ATを用意したのは正解だろう。ただし、国内仕様では改悪される恐れもある。国内では「RAV4」「ヴァンガード」「ハリアー」の統合/整理がいずれ実施されるだろう。いっそのこと、スバルから「フォレスター」をOEM調達して売れば良いのに。その方が、確実にマトモなクルマになるだろう。




↓個人的には2代目(前期)のショートボディ辺りがRAV4としては一番好きかな。