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スバルはデトロイトショーで新型「WRX STI」を発表した。今回のモデルはインプレッサから独立し「スバル・WRX」と呼ぶ専用車種となった。(正確に言えば、先代も途中から静かにインプレッサの冠ネームを外していたのだが。)ただし、新型もインテリアやボディの基本骨格はインプレッサと共用するため、私の目にはスバルが言う程に違う車種には感じないのが惜しいところ。どうせならもっと思い切ってスタイリングを変えれば良いのに。特に、前出ししたAピラーの弊害で三角窓が出来ているのがイマイチ。スポーティなクルマには不似合いだと思う。ちなみに、この「WRX」のフェイスをベースにワゴン化したのが「レヴォーグ」と理解すると合点がいく。そう言えば、なんで「レヴォーグ」は歴代レガシィの様にDピラーを黒塗する「ヒドゥンピラー」にしなかったんだろう。日本国内向けなんだとすれば、「ヒドゥンピラー」の方が喜ぶスバリストが多かったと思うが。
今回発表された新型「WRX STI」は北米仕様のため、日本でも同一仕様で発売となるかは不明だが、エンジンは2.5リッターの水平対向4気筒ターボエンジン。ミッションは6MTのみである。既にライバルの三菱・ランサー・エボリューションは体力的にモデルチェンジは難しい状態であり、今度のインプレッサはスバルに安定した利益をもたらすような気がする。新型「WRX STI」は日本でどのくらいの価格になるのだろうか。現行型が370万円程度と、以前に比べて随分と高くなったな...と思っていたが、アウディが「WRX STI」と同等のクルマを作ったとしたら、軽く600～700万円のプライスタグを掲げるだろうから、それでもリーズナブルと理解すべきだろうか。新型も無闇に価格が上がらない事を祈りたい。確か、私が若い頃に乗っていたインプレッサWRX STI Ver.4 Type-Rは本体価格が300万円ちょっとだったと記憶している。まぁ既に何度も書いているが、私にとっては歴代愛車の中で一番買ったことを後悔しているクルマ。炸裂するパワーは恐ろしい程だったが、乗っていて楽しいクルマではなかった。結局のところ、大パワーでねじ伏せるようなクルマは好みではなかったということだろう。
新型「WRX STI」も歴代インプレッサWRX STIの延長線上に位置するモデルであり、コンセプトとしては気持ち良くキープコンセプト。それでも、世界中でこのクルマを欲しているスバリストがいる限り、提供されるクルマであって欲しい。結構辛口で知られるBBC「トップギア」でも評価高いみたいですしね。


↓レヴォーグにMTが無いのが惜しいですね。