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ホンダは軽自動車「N-ONE」をマイナーモデルチェンジした。「N-ONE」は2012年１１月に登場しているから、既に5年以上が経過。そろそろフルモデルチェンジを受けても不思議ではないモデル末期モデルだが、今回はあくまでマイナーチェンジ。これであと数年は続投と言う事か。販売好調な「N-BOX」の陰で、「N-ONE」は販売好調とは言えない。最近は平均月販1200台前後で推移。「N-BOX」が平均月販2万台のペースで売れていることを考えれば、「N-ONE」が放置気味になるのも止む無しか....。軽自動車の中では指名買いが期待出来るプレミアムモデルに一番近いポジションだと思うのだが、あと一味足りていない気がしていて惜しい。
今回のマイナーモデルチェンジでは、「Standard」・「Select」・「Premium」・「RS」の4モデル構成となった。軽自動車初となる、「遮音機能付フロントウインドウガラス」の採用や、遮音材や吸音材の最適配置により静粛性を向上させた。
細かいところでは、全ての窓で紫外線（UV）を約99％と赤外線（IR）をしっかりカットする、「360°スーパーUV・IRカットパッケージ」を採用と、急速充電対応タイプの充電用USBジャック2個を追加した事もニュース。地味ながら購入者には喜ばれる改良だろう。
個人的には「RS」グレードの設定が注目ポイントだが、全般的に「加飾」の範囲であり、クルマ好きが喜ぶようなカンフル剤は含まれておらずガッカリ。今更、MTモデルの追加を期待していた訳では無いが、せめてスポーツシート・４輪ディスクブレーキ・前後スタビライザー位は奢って欲しい。「S660」は流石に２名乗車かつ荷物の積載はほぼ無理。セカンドカーなら駐車場の確保や維持費など色々と購入ハードルが高い。ならば、そのエッセンスを感じられる「N-ONE」ならぬ「S-ONE」(汗)の設定があっても良いのではないかと思う。スズキ「アルトワークス」にガチンコで競合するホットモデルを期待したい。
また、安全装備が「N-BOX」で採用された「Honda SENSING」ではなく、旧態化した「シティブレーキアクティブシステム」(約30km/h以下限定)のまま進化しなかったことは残念。更に、「あんしんパッケージ」として全車にメーカーオプション設定なのは納得がいかない。「N-BOX」は「Honda SENSING」を全車に標準装備したにも関わらずだ。残念ながら、月日の流れは残酷で、もはや「N-ONE」は買うべきではないクルマになってしまった。結局のところ、「N-BOX」が売れるのも当然というわけだ。