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トヨタは4代目となる新型「ハリアー」を2020年6月頃に発売すると発表した。
初代「ハリアー」は1997年に登場した乗用車(カムリ系)のプラットホームを用いた上級クロスオーバーSUVの先駆車。
北米では1998年からレクサス「RX」として販売し大ヒットを記録。レクサスの稼ぎ頭となって久しいのはご存知の通り。
ややこしいのは2009年に3代目レクサス「RX」が登場したが、国内市場では2代目「ハリアー」が2013年10月まで継続販売されたのち、3代目「ハリアー」が国内専用車としてフルモデルチェンジ。「ハリアー」とレクサス「RX」は別の道を歩み始めた。(レクサス「RX」は2015年に4代目になっているから、そろそろモデル末期だろうか。)
さて。今回発表になった4代目の新型「ハリアー」について、現時点で公開された情報は少なく、価格も未発表。パッと見て気付くのは、オリジナルの「鷹」エンブレムが消えトヨタマークに統一されたことか。
デザインは3代目「ハリアー」が国内専用車として、割とド演歌調の判り易い高級感(往年のマークIIの様)を演出していたのに対し、新型「ハリアー」は流麗なマツダ風デザインへ変化し、内外装は派手目の加飾はグッと控えめになった印象。コレをソウルレッドに塗ってマツダ「CX-4」と言えばかなりの人が騙されるかも。(かなり褒めているつもり)
「カムリ」や「RAV4」と共有のTNGAプラットフォーム（GA-K）を採用しているから、走りも悪くないだろう。パワーユニットはハイブリッド(THSⅡ)がダイナミックフォースエンジンの2.5Lと組みあわせ。純ガソリンモデルはM20A-FKS型ダイナミックフォースエンジンの2.0Lを採用。3代目のモデル途中に鳴り物入りでデビューした2.0Lのターボエンジンは落とされた。
新型「ハリアー」のボディサイズは全長4740mm全幅1855mm全高1660mmでホイルベースは2690mm。最低地上高を195mmも確保したのはSUVとして好感ポイント。
前述のように、内外装のデザインテーマが変化した事や、最低地上高を195mmも確保した事を鑑みると、新型「ハリアー」は国内専用車を脱し、輸出メインの車種に転身する気なのではないだろうか。国内の既存ユーザーにとって今回のモデルチェンジがどう受け取られるのか注目したい。
まぁ日産が現行「エクストレイル」のモデルチェンジに際し、事実上は北米の「ローグ」に統合され、デザインテーマが大きく変化したのだが、市場の拒絶反応はそれほどでも無かった事を見ると、心配は無用かも。
正直、これまでのトヨタ「ハリアー」は個人的に全く興味が沸かないと言うか、需要の無いタイプのSUVであったが、新型「ハリアー」は写真の印象で言えば嫌いではない。実車を見るのを楽しみにしておこう。(まぁそれでもSUVを買うならマツダへ行くけどね。)



↓三代目「ハリアー」

↓二代目「ハリアー」

↓初代「ハリアー」