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カタログコレクションの第15弾。とりあえず最終回です。
もう既に緊急事態宣言は解除されていますが、もう少しの間は長距離ドライブを中心とするお出かけは自粛。専ら札幌市内オンリーで生息しています。
今回はスズキ「ジムニー」の二代目です。恐らく歴代ジムニーの中で最も人気のあるモデルがコレだろうね。今でも普通に現役で走っているのが凄い。
2代目ジムニーは1981年～ 1998年にかけて17年間も生産された長寿モデルで、ざっくりと4期に分類出来る。
第1期(81-84年）2サイクルの550cc。
第2期(84-90年）4サイクルの550cc。
第3期(90-95年）F6Aの660cc。
第4期(95-98年）5ナンバー(乗用)とサスが3リンクコイルリジッドになった最終モデル。
今回のカタログは1995年11月版で、第4期登場時のもの。JA12/22型と言うべきでしょうか。私が所有するジムニーのカタログでは最も古いものだと思う。(マニア的には第3期が人気なんですかね。)
もう少し古い世代の「ジムニー」カタログが有って良さそうな気もするが、ガキの頃はクロカンタイプのクルマにあまり興味が無かった。(正確に言えば趣味の対象物として見ていなかった)
当時の私は札幌市内でも結構な山間部に住んでいたので、「レオーネ」と「ジムニー」が絶対的王者（笑）の環境だった。中心部と違って積雪量も半端ないし、除雪車も頻繁には来てくれない土地柄。どんな天候状況でも「レオーネ」と「ジムニー」だけは力強く走っていたのを今でも覚えている。除雪車よりも早くやって来る新聞配達のオジサンが「ジムニー」だったなぁ....。
不思議なもので、「レオーネ」の水平対向エンジンが発する「バラバラ...」サウンドと、「ジムニー」の2ストエンジンが発する「ボロッボロッ...」は真冬に聴くと物凄い安心感を覚えたものだ。
自分が免許を取得し、憧れの日産「スカイライン」に乗っていた頃、FR駆動故にトラウマになる程に雪道で苦労したのは何度も書いたが、真夜中に「スカイライン」で深い新雪にドハマリし脱出に難儀。数時間後JAFに救出される失態を経験した際、流石に心が折れた（笑）。
翌日スズキの販売店へ駆け込み「ジムニー」のカタログを貰ってきたというのがこのカタログの入手経緯である。
当時はハイルーフの「パノラミックルーフ」を検討していたようだ。今なら確実に幌の「CC」をオーダーすると思うのだが。
まぁ結果的には「ジムニー」を購入することは無かった。いや、正確には購入できなかった。スカイラインの下取価格が予想よりも低調で、当時の私には手が出なかった。当時の資料では「パノラミックルーフ ＹＣ」は127万円らしいので、総額150万円位だったのだろう。下取を相殺しても100万円近くは工面する必要があったと思う。
その後紆余曲折あってたどり着いたのが、FF駆動のいすゞ「ピアッツア・ネロ」である。当時中古車が底値で38万円位だったと思う。当然ながらスカイラインの下取でほぼ賄えたハズ。
もしこの時にローンでも組んで「ジムニー」を購入していたら、その後のカーライフはかなり違った景色になっていたかもしれませんね。
結局、私が3代目(JB23型)のスズキ「ジムニー」を購入しマイカーとして迎えるのはずっと後の2016年。2018年に転勤の都合で手放してしまったことを今でも悔む位に絶好調だったな。
3代目「ジムニー」(↓写真一番下)が登場した際、「軟派になった」と随分批判されていたのを記憶している。当時は三菱「パジェロミニ」が人気でしたから、スズキも無視出来なかったのでしょうか。まぁ織田裕二の起用は「軟派」を強調したかもしれませんね...。
2018年に「ジムニー」は4代目が登場し、2年が経過する現在でも依然として大人気らしく、納車まで1年以上も待たされるとか。
最近は札幌市内でもチラホラと見かけるようになり、その都度ついつい目で追ってしまう。うーん。やはり、いつかはマイカーにしたいなぁ。




↓3代目ジムニー(JB23型)の1998年10月版(フルモデルチェンジ直後)