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この前、携帯でTikTok 動画を見ていたら、とあるジャンクヤードが映し出されました。恐らくそれがアメリカであろう事は、そこにあるクルマたちから容易に想像できるんですが・・・


カメラは左から右へと移動していきます・・・瞬間
最初に映し出された2ドアクーペのルーフを見てギョ！！っとしました。
エンジンフードの錆びたTバールーフのヤツです。
'73以降のGMインターミディエイトA-Bodyでフォーマル・ルーフである事、そしてサイドビューからは同じフォーマルルーフでもモンテカルロやGP、そしてカトラスではなくリーガル/センチュリーである事は直ぐ分かるんですが

本来オペラウィンドゥのあるべき所にステンレスのベルトが！！！

オペラウィンドゥを潰してステンレスのベルトを這わせる手法は、同年代のGMレギュラーサイズB-Bodyのオールズモビル88にロイヤルクラウンランドーと言う素敵なモデルが存在しましたが、それはあくまでB-Bodyでの話。
正直な所、A-Bodyで こんなルーフは初見でした。

ちなみにその左となりのクーペも同年代のGM A-bodyですが、カメラが右に移動するにつれて それがシェヴェルである事が分かりました。
両車とも巨大GMの誇ったバッジエンジニアリング、基本的に同じ様なメカの持ち主ですが、このビュイックのノッチの効いたフォーマルルーフとシェヴェルのスポーツルーフとの明らかな違いが分かりますね。

さてこのビュイックの顔が隣のシェヴェルと共に映し出されました。
その顔は中型の高級版リーガルではなく下位のセンチュリーでした。

ここで色々調べてみると
"インディ500ペースカーレプリカ"
で、1976年に1,290台製造されたモノの様ですが



本来オペラウィンドゥがある場所にステンレスのベルトが貼られています。



ペースカーレプリカと言えば・・・MF誌 '77/12号 Uカー/'76 ビュイック・スカイホーク



なんて言うのもありました。

それにしてもペースカーレプリカとしての派手なペイントは？？

先のブログ・・・

の県内某所、昨日また通ったんですが
な、なんと同じ敷地内で場所を移動してるじゃ無いですか！！

昨日、嫁に行った長女から

『クルマのエンジンが掛からない』

と連絡がありました、三菱ekです・・・訊けば一昨日エンジンが始動できなかったので、旦那のクルマでジャンプスタートしたそうで。

まぁ状況からしてバッテリー上がりだろうと伝え、量販店で買って来ました。
アイドリングストップ用M-42です。

駐車場で交換完了。
旦那は仕事・・・昼食を奢らされました（笑

昨日は普段雪が降らない地域にも降った様ですね。

雪を払いのけて・・・しかし道路は圧雪＆凍結、しかも強風で視界も悪かったです。