プリンス・マイラー/P&Sミュウジアム

僕の車好きの原点はスカイラインです。


一度聖地へ行ってみたい。。


プリンス⇔スバル

中島飛行機に何かしらを感じるのかもしれません。


プリンスブランドが復活しないかなぁ。

＞僕の車好きの原点はスカイラインです。

僕も父親がプリンス・オーナーでしたからねぇ、家にスカイラインがあり当然のように好きになりました。

＞中島飛行機に何かしらを感じるのかもしれません。

プリンスとスバルは元をたどれば中島飛行機ですよね？
いわば戦争に勝つ為に兵器（飛行機）を造ってた会社です、人の命に関わるあらゆる問題を克服する高度な技術・ノウハウを持っていた訳で、織機屋さんとか楽器屋さんとは「成り立ち」からして違います。
織機が調子悪くて織物が不良品になっても、楽器の音が多少悪くても、人は死んだりしませんもん。

そんな「造るからには普通以上のものを」と言う姿勢がプリンスの名声を高めたんでしょうね。
しかし車が実用品である以上、一定の性能・耐久性を満たせば「それで良い」と思う大衆がプリンスを潰したのです。

話は飛びますけど、これからは「イスラム」か「中華」が世界を牛耳るでしょう。悲しい事ですが僕らの子や孫が大きくなる頃は、世界が暗黒の時代になっているような気がしてなりません。
数には勝てませんし、良識や常識を無視する連中にも勝てません。

てな訳で（笑）、プリンスの復活は無理でしょう。
・・・冷たいって？

いやぁ、僕はスバルが「軽自動車の自社製造から撤退」するニュースを聞いた時点で殺人鬼に生まれ変わったんです（作・笑

僕もこのマイラーは１ベイカーさんの奇面組の記事を見てなかったら知らなかったでしょうね。したがってこの車を目の前にして海の物とも山の物とも分らない奇妙な車として素通りしてたかもしれません。＾＾

ホーマーもマイラーとの間があまりにも狭くてじっくり見ることが出来ませんでした。ベルトのバックルなんかでキズでも付けたらエライ事ですから。。。

どうもです。

マイラーとホーマーの扱いもさることながら、クリッパーが無いのにはガッカリです。

僕にはもう一度、死ぬまでに見たい車があります。

それはプリンスの作っていたマイクロバスです。

困った時には、ねこやⅡ教授がきっと助けてくれると思いますが、まだ死ぬ気はありませんので（笑

本当の話なんですが､
ほんの何年か前まで､町内(と云っても田舎故､途轍もなく広いんですが)に ホーマーを自家用乗りしていた農家があったんですよ｡
最近見かけないのですが､
『撮っておきゃあ良かった！！』と・・・

お知り合いなんでしょ？
単刀直入にお尋ねになったらいかがでしょうか。

そうでなければ某雑誌に取材を依頼するとか（笑

全国には大変モノ持ちの良い方がおられるものですが、このマイラーにしても酷使される貨物車で（しかも趣味の対象になり難い）ある事を考えると驚異的なコンディションですよね。

ここに展示されるまでに、どのくらい補修したかは判りませんが、これだけ原型をとどめているのもそんな素晴らしいオーナーさんの元で幸せに働いて来た証拠だと思います。

そう言えば最近､所ジョージ氏が
Ｓ５４ＧＴ－Ｂにあろう事か２ＪＺを載せ､
２０インチ (>_<) のエンケイ履かせて
改造申請出しておりましたよ・・・
あのオッサン､センスと人柄がいいのはとても良く解りますが､
国産旧車となると途端に訳解らない事をしたがります｡

んで､その時計測したプリンスのボディ剛性は､､､､
今の高性能車かそれ以上だったそうですよ！

＞国産旧車となると途端に訳解らない事をしたがります｡

おや、まぁ・・・。貴重な個体が一台でもオリジナルに近い状態で生き残って欲しいと願う僕なんですが。

＞計測したプリンスのボディ剛性は､､､､

へぇ～そうなんですか。いろんな本に書かれているS54誕生前夜のエピソードには無理なストレッチによって「よじれる」感覚があったとか・・・。

それゆえ大事をとってオーバークォリティな補強を施した結果なのかも。
あるいは最初の100台（僕のおじさんの乗ってた、AでもBでもない単にGTと呼ばれたホモロゲ取得用車）は補強が間に合わず「よじれる」クルマだったのかも知れませんね。