'68シボレー・カマロ/金沢クラシックカーミーティング08

良いですねカマロ

やはりと言うか、アメリカンスポーツクーペはかくあるべきと言う見本の一台ではないでしょうか


1ベイカー11さんみたいに詳しい事は分かりませんが、やはり他の国の車とはスタンスが違いますねだからこそ味が有るものが出て来たのだと思えます

この型のカマロが非常に好きです


これでホーリーキャブなんて組んだ日にゃタマリマセンねそれだけで缶ビール2本は軽い感じです

＞アメリカンスポーツクーペはかくあるべきと言う見本の一台

そうですよね、元はと言えばマスタングの登場に触発された訳ですからプレーンな魅力があります。
いぢればこのようなマッスルに変身できますし。

かと言ってノーバSSみたいな即席大衆車スポーツでもない。ポニーカーはポニーカーとしての血筋を感じます。

ベビカマ大好きです♪
エレノア嬢の契約を、ちょっと考え直してたらカマロで作ってたかも！？というくらい好きですｗ

それなのに６７と６８の区別がつきません^^;

ちなみに６９が大好物です。
↑
お高くなっちゃってるらしいですが…

わははっ！「モパーな人」であると同時に「シェヴィな人」でもあったんですね（チクリっ・笑）

「ディアボーン製の子馬」はもう少しで完成ですね！！

'67はマーカーランプが丸、テールレンズも'68みたいな明確な2分割イメージではありませんね。
'69はいわばこれらとは一味違った顔でした（GT4に登場したのは'69でしたね）。

＞お高くなっちゃってるらしいですが…

そうなんですか！そう言った事にはホント疎い1ベイカー11です。
むぅぅさんはもう一台、普段乗りの下駄として'75あたりのマスタングⅡでも乗られたらいかがですか（爆

６７カマロのベンチシート、コラムシフトなる珍車が売りに出てて買う一歩手前で売れてしまいました。（時はバブル時代）悔しかったのでそこにあるチャージャーでも買おうかと思ったらそれも売れてて・・・。今では信じられない位の浪費です。やめてよかった～。
チャージャーの肩ロース部分はかなり美味しいのでは？＾＾

＞コラムシフトなる珍車が売りに出てて

へぇ～、コラムがあったとは知りませんでした！

＞やめてよかった～

え？そうなんですか！僕のX1/9体験みたいに仮想してみて下さい・・・やっぱりダメか（爆

肩ロース・・・きちんと定義づけしたいですけど、そもそもリンカーン・コンチネンタル・マークⅢの廃車体ブログが発端でしたよね？
僕としては初志完遂したい気持もあったんですが、「リヤフェンダーのみ」も入れましょう（岐阜のフェラーリ512のせいだ！）。
国産には少ない肩ロースと言う意味合いからすると「非日常」とも言えますからね。

おっ､結構イジッてる個体ですね☆☆
６９’が１ｓｔでは一番人気ですが､
６８’までのクリーンなラインも又
捨てがたいですよね♪♪♪
このサイドラインは､２ｎｄにＦ/Ｃして､
クォーターウィンドゥ無しに『進化』して４ｔｈに至りますが､
肩ロースは､思いっきり『なで肩』になってしまいます・・・

＞結構イジッてる個体ですね

はい、ケツも上がってますし、マフラーも換えられており迫力満点のお尻でしたよ。
エンジン音を聞きたかった・・・。

サイドビューは個人的にこのプレスの方がスキなんですが・・・いずれにしても顔はRally Sportのオプションがあれば尚良しです。

今思うと、ドアウィンドゥのみのサイドビューは2ndのF-Bodyの場合、ちょっと異様だったような気がします。
'70登場当時のライバル車たちは皆クォータウィンドゥを備えてましたし、GMの2dr中型（A-Body）もドアウィンドゥのみになったのは'73以降です。

その頃からGMはクラシカル・エレガンス路線を突っ走る訳で、クォータウィンドゥの代わりにオペラウィンドゥをハメ込んだのも結果的には厳しくなった安全対策には有利だったのかも知れません（いや、確信犯だった可能性も・・・）。

もちろんクォータウィンドゥが無ければ真にHTとは言えないので「異様」だった訳ですが、F-Bodyも3rd、4thと進化して「見慣れた」感がありますね。

・・・僕に屋根の話をさせるとこうなります（作り笑

肩ロースに対して『なで肩』ですか？上手い表現ですね！
でも、反対語としては『怒り肩』が適当でしょうけど（笑）、素敵な「非日常」と言う意味を含みますのでやっぱり「肩ロース」と呼ばせていただきます（新カテはどうなったんだ？笑