シボレー・カプリス・クラシック 1

昨日、例の後輩のところにこんなのが入庫していました。

年式等判りませんが'77以降で角目4灯式であることから前期と思われます。
調べるとこの型は'90までと云う事ですから、13年も基本的に変わらず造られたんですね。

60年代終わり頃からGMはデザイン上「クラシックへの回帰」を既に始めていました。
しかし'30s的なエレガンスを現代に蘇らせたと言う点では'75登場のキャデラック・セビルはまさに衝撃的。他のGM車はもちろん他社にも大きな影響を与えました。
そんな「クラシック・ルネッサンス」の第2弾が'77以降のGMフル（レギュラー）サイズ群・・・このB-BodyとC-Bodyなのです。

シボレーのフルサイズと言えばかつては「世界で最も売れる車」として世界で通用していました。いわば大衆車の代表と言う訳ですが、元々はフルサイズしかなく後にインターミディエイトやコンパクトといったカテゴリーが生まれた為に、「標準＝フルサイズ」の図式が北米にはある（あった）ようです。
普通のファミリーカーにもタクシー＆パトカーにもなり得る真の『標準車』がインパラ/カプリスであり、フォードで言えばギャラクシー/ＬＴＤとなります。

それなのにこのサイズ＋クロームのセンターグリルと角目4灯で、少なくとも北米以外では高級車としての役目を充分に果たせたでしょう。
日本ではハイヤーの需要がほとんどだったはずですが、その後カスタムベース車として大量に流入しガキのおもちゃになったと思われます。

上：グリルとバンパーの間のカバーが欠落していました。
下：豪華なルーズクッション風シート。背もたれ高さも低く、ヘッドレストも固定のようです。追突されたらムチ打ちになりそう・・・。