MF誌 '76/09号 Uカー/'72? イソ・グリフォ CanAm

当時レーシングドライバー並みの「走り」のレポートが出来る、数少ない自動車評論家（と、認められていた感のある）の岡崎宏司氏が、毎号いくつかの中古車を評価する記事。

毎号登場する中古車はどちらかといえば絶版スポーツや外車が多く、カローラやコロナといった一般庶民車はあまり出て来ません。また新古車に近いタマも頻出しますのでさながら試乗レポート的な内容になったります。

この号には大変珍しい一台、イソ・グリフォが紹介されています。'76と言えばスーパーカーブーム真っ只中でしたが、雑誌やその他メディアでも当時から現在まで ごく一部を除けばほとんど話題に挙がったのを見たことがありません。
元はイセッタのオリジナルメーカーであったにもかかわらず、自身はすぐ生産をやめてライセンスをBMWに売り渡したと言う歴史があった事も知名度が低い原因でしょう。しかも、この前年にイソ社は生産を中止（倒産）していたと書かれています。

イタリアンGTながらアメリカンV-8を搭載したと言う点ではデ・トマゾがあまりにも有名ですが、子供だった僕はレイアウト的にも古典的ではあるけれど、敢えてリトラではないこの2分割グリルの顔と7.5L-395馬力！のV-8が収まった長いボンネットのFRスタイルがいっぺんで好きになりました。インパネデザインも古臭いですよね～？

なのでこの号以来、僕の胸には忘れ得ぬ一台としてイソ・グリフォが棲み続けて来ました・・・何十年ぶりでしょう？このページに再会して感慨にふけっています。

シボレー製7.5Lを積み、最高速290km/h、0-100kmが6秒と謳われています。
似たような成り立ちの魅力的なスーパー欧州車にスイスのモンテヴェルディがありますが、情報・話題が少ないと言う点ではイソの方がマニアックでしょう。
年式不明ながら'72モデルではないかと推測していますが、二玄社の「1975年の乗用車」には'71から半リトラになったとの記述があり写真も掲載されていました。

「おそらく日本に一台しかない」と書かれていますが、この個体はいったい何処に？