4輪ディスク化？

キャリパーO/Hから約1週間経ちました。
「ペダルが深い、効きが甘い、ジャダーが出る」と言う症状・・・深さは変わりませんし、ジャダーも直ってませんが効きは確実に向上しています。

もちろん「効きが甘い」と言っても決して止まれない訳ではないんですが・・・僕は通常の運転では、車輪が止まる瞬間までブレーキを踏んでいる事は滅多にしません。
クセなんですが、クルマが停止する直前にペダルから足を離すのです。昔よく親父に言われました・・・『同乗者の首が揺れるような運転は失格や』・・と。

しかし駐車場での切り返しや方向変換では無論キッチリ最後までペダルを踏みます・・・その時なんですよ、効きが甘いのは。
ブレーキングの最後に『ギッギーッ』と言う不快な音と共に、ローターが逃げるような感覚だったんです。

O/H後、敢えてラフなブレーキングをやって見ると100％完璧ではないんですが、確実に効く様になりました。停止直前のローターの逃げるような感覚、60㎝だったものが15㎝くらいに減ったように感じます。

ローターは過去に一度研磨していますからもう限界です。パッドとローターを物色中ですが、ペダルの深さはリヤドラムの場合 後輪ブレーキが大きく影響すると聞きます。しかし、メンテナンスでリヤドラムをめくる為にはあの大きなロックナットを緩めて、尚且つ組み付け時には規定の大トルクで締めねばなりません。
ウチでは無理、道具がありませんし・・・。

で、4輪ディスク化を企てて（笑）パーツリストで検討してみました。








前にも書きましたが、スバルのパーツリストCDは先に特定の車台番号を入力しないと部番の検索が出来ません。なのでネスタRGにRS用のリヤディスクブレーキを移植するにはRSの車台番号が必要です。
しかしそんな番号など知る由もありませんから、我がネスタに近い番号を延々と入力して行きます、無論年改範囲を超えない様に・・・すると末尾2桁が数十番違いでRSが出現しました。
どなた様のRSか知りませんがこの個体番号を利用します。

ブレーキマスターやABSユニットも（違うだろうな）と思ってましたが、この2点とブースター、プレッシャコントロールバルブ、Ｆバックプレート、Ｆローター、Ｆキャリパー、Ｆパッド、さらにナックルアームまでRGとRSは共通部番。
問題のリヤはナックル（ハブ）が同じで、後無いものはバックプレート、キャリパー、ローター、パッドです。
ブレーキホースやパイピング、ストラット形状など未調査ですが、ここまでを純正新品で用意すると約4万5千円の部品代が掛かる計算です。
ちなみにマスターやブースター、前輪のディスク関係すべてRG用が使えないと仮定すると、約35万円の部品代になります！！

4万5千円・・・どうしようかな～＾＾・・・中古？