'65 インペリアル/肩ロース

ドアのショルダー部分、つまり水切りモールの処に幅を持たせた贅沢なプレスのクルマたち。
ここに幅を持たせる事はスペースの無駄・車幅の増大に直結しますから、国産車には皆無です。
発端となった過去ブログ・・・非日常を感じさせてくれるこの「おいしい」部分を勝手に「肩ロース」と呼ばせていただきます。

クライスラー社の今は亡き最高級ブランド、インペリアルは6.9L V-8 340HP、全長5.7mのフルサイズ・カー。当然のようにフルオープン・ハードトップです。
拾い画像・・・クロームモールディングの走る肩ロース部分は、落ち葉が溜まる程の贅沢さ。また、画像を見ても解るようにリヤシートに腰掛けた人の頭は完全にCピラーの中ですね。形態的には単なる4ドアセダンなのにまるで「リモ」に近い位置関係で、いかにホィールベースが長いか解ります。

ある文献には「'64～'66インペリアルは'61コンチネンタル（'61頃のリンカーン/映画マトリックスで出てきた観音開きの黒塗り）・ルックだ」と 書かれていましたが、たしかにキャデラックのような派手さが無くリンカーンに似てますね・・・リヤエンドはマーク○シリーズっぽいですし。








それだけにより高級車然として見え、成金を寄せ付けない威厳があります。

本来ヘッドライトにはガラスのカバーが付くと思うんですが、この個体には見当たりません。








画像左はインペリアル・クラウン・クーペのカタログ写真・・・画像右は、クラウンより高級なル・バロンですが・・・
特にクーペの開けられたドア断面を見てください！この厚さと肩ロースの幅！！
水切りモールとショルダーモールの間はいったい何センチあるんでしょう！！？？

肩ロースカテには国産車の出る幕は無さそうです。