特別なトヨタ・2台/コルモラーニ岐阜2008

トヨタも無駄にＦ１でお金使わないでルマンとかＷＲＣに戻ってくれればいいのに・・・。

全く詳しくないのですが、現在のF1って本当に市販車にフィードバック可能な技術って無いんでしょうか？

きぬたさんも仰っていた「金の亡者」が群がる・・・イヤな話ですね～。
・・・英/グリーン、仏/ブルー、伊/赤、独/シルバー、日/白みたいなナショナリズムが前面に出ていた方が楽しいかも（オリンピックじゃないですよ～・笑）

エンジンの開発禁止、ミッション（エンジンも？）の統一化、タイヤはブリジストンのみ、電子デバイス（トラクションコントロールなどなど）禁止で、ボディ構造は既にカーボンコンポジット成型、クラッシャブル構造は完成しちゃってます。
あと残るは空力のみ。フェラーリとフォースインディアが同じエンジン使ってあれほど違ってる所みても、ボディワーク（特に空力）だけで差がついてるとしか云いようが無いです。トロロッソが急に成績良くなったのもこれかなと。
で、開発に巨大風洞使ってやってる事は小さな突起とか小羽根つけること。
到底市販車に使える技術とは思えません。油圧作動のセミＡＴも最近やっと類似品が出てきた程度。ということは、市販車向け技術としては十分開発終わってるとも言えるわけです。
では、今後の市販車に求められる事は何か、ローエミッション化だったり電気技術だと思います。が、これまた実用にする事すら難題山積みなのにレースに使うのはもっての他って状態です。ＦＩＡはＫＥＲＳ（ブレーキ回生システム）を強制導入しようとしてますが、これの肝は急速大電流充電の可能な２次電池の開発なんです。既に需要があり随分前から開発が急がれてますが、レースに参加したら早くなるマイナーな部分ではないのに未だに出来てません。急かされても無理な分野。
ちなみに、パナソニックがオキシライド電池を発表した時は数十年ぶりの快挙！って言われたもんです。ホンダのやってる燃料電池、これも別に新しものではなくアポロ宇宙船に搭載されていたのは知る人ぞ知る、です。（火事の原因はこれ用の酸素ラインからの酸素漏れだった）

レギュレーションで「がんじがらめ」になってて進歩見込めずって事ですか。

おなじ「がんじがらめ」でもNASCARの方が面白く思えるのは、低いレベルで進歩が止まってるせいか（笑