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2009年01月23日

ブロンクス物語 1

'93米、ロバート・デ・ニーロ初監督作品。
僕にとってかけがえの無い１本です。

シボレーのフルサイズ・カー。この年代のレギュラーシボレーはどれも似ていますが、グリル＆テールランプの形状から'68と判断しました。
2ドアセダンなのでインパラ/カプリスでない事は確かでしょうが、コレがベル･エアなのかビスケインなのかは判りません。

極端な言い方をすれば・・・
世界の自動車の半分を北米産が占め
その半分をGMが占め、その半分をシボレーが占めていた時代・・・。
なので当たり前のように、世界で一番売れる車はカローラではなくシボレーだった事になります。

~~ちなみにヘッダー画像は70年代半ばのシボレー・カプリスです。~~
画像は通りでUターンするシーンですが、歩道に前輪が乗り上げても一向に構わず行ってしまいます。普通はハンドルを切り返しませんか？（笑
米国人のクルマの「扱い」と、それにメゲないアメリカ車の「タフさ」が見て取れますね＾＾

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ビジネス・クーペなるジャンルが存在したアメリカ車ですが、ホントにどうするんですかね？こんな巨大な2ドア（笑

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Posted at 2009/01/23 12:53:08

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ねこやⅡ 2009年1月23日 15:54 ＞僕にとってかけがえの無い１本です。はい、自分も同感です！！以前どうしても見たくてレンタル店を探しましたが見つからず中古のビデオをネットで探してやっと入手しました。（DVDってあるのでしょうか？）このシボレーはカロジェロの彼女が乗っていたヤツですよね。特に綺麗じゃなく普通に枯れた感じが◎です。。。街を牛耳るボス、ソニーの店の前に止まっているクルマが月日の流れに沿って変化していく様子も良いですね～！（ソニーのキャデはみんなコンバーチブル！）この映画、凄い名作だと思うのですがレンタル店などで見かけないのが残念です・・・。＞ホントにどうするんですかね？こんな巨大な2ドア（笑ホント、どうするんでしょう！？日本では余りなじみの無い2drセダン（アメリカではポストセダンと呼ばれていたようです）というボディはクーペや2drＨＴと一緒にカタログに多くの車種がラインナップしていたので結構需要があったようです。かつては2drワゴンなどもありましたから・・・。価格的には同じ車種でも低いグレードが多かったので経済的理由が大きいのかも知れませんね。	コメントへの返答 2009年1月24日 0:11 ＞DVDってあるのでしょうか？ Amazonにありますよ～。 http://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_ss_d?__mk_ja_JP=%83J%83%5E%83J%83i&url=node%3D562002%2C562016&field-keywords=%83u%83%8D%83%93%83N%83X%95%A8%8C%EA&x=13&y=26 ＞カロジェロの彼女がはい、「枯れた感じ」も・・・場所がブロンクスで黒人と言う設定がまたピッタリ。でかくて、重くて、豪華なイメージの米車も実は米国人にとっては、全くの道具でしかなく、ムダを省いた質素な仕様が多いのでは？＞月日の流れに沿って変化していく様子も時代考証がちゃんと成されてるんですね、さすがです。＞経済的理由が大きいのかもまずソレが考えられますね。「日本車限定での2ドアセダン考察」と題したゼミをお願いします（笑
ねこやⅡ 2009年1月23日 17:08 追伸。＞グリル＆テールランプの形状から'68と判断しました。 1968のシボレーで間違いないです! テールが3連タイプで無いのでベル・エアかビスケインになるのですがボディーにサイドモールがあるのでベル・エアだと思います。ビスケインは全くモール類が無くて全く飾り気のない素ボディ？ですから。。。素ボディもある意味そそられます。（笑	コメントへの返答 2009年1月24日 0:17 ＞テールが3連タイプで無いのでベル・エアかビスケインになるのですがで、まず2ドアセダンも判断材料になりませんかね？手持ち資料によれば"2dr Sdn."はインパラ/カプリスでは選択肢に無いことになってました。＞素ボディもある意味そそられます。（笑ある意味「ヤレたベーシック車」って米車趣味の極致でわ？？＾＾
羽衣酒造 2009年1月23日 20:13 サーキットや一般道をキビキビ走れる軽量車は大好きなんですが､回さないとつまらないという致命的欠点があります｡翻ってデカイ車､米車(特に７０’ｓまでの)には､ダラダラ流しても楽しめる懐の深さがありますよね｡無味乾燥にデカイ昨今の車と違い､７０､８０年代までの車達は､程度の差こそあれ､皆そういう味を持っていた気がします♪	コメントへの返答 2009年1月24日 0:19 ＞ダラダラ流しても楽しめる懐の深さがありますよねうん、うん。それが魅力の一つでもあります。で、エンジンが直6だったりしたら、それはそれで旨いです！！
Uda 2009年1月24日 18:18 アメ車の足って見た目にも柔らかいのがよく判りますよね。映画とか見てても車体がフワフワしてますし！歩道の段差なんて乗り上げても、室内には衝撃なんてあまり感じないんでしょうね。でも構造的にストロークがそんなに長いとも思えないし、やっぱり底付きとかしてるんでしょうね（笑）	コメントへの返答 2009年1月24日 23:53 まず操縦性・安定性など二の次って言うのが本来の（？）米車の姿ではないでしょうか。運転姿勢も家具ソファに座る感覚、リラックマ状態でもOK（笑古い米車の映像（映画）などでは、サスが柔らかいだけに「バネ下のみが激しく上下動していても車体は水平のまま」と言うのを見る事もしばしばです。また底付き？と思わせるほどのノーズダイブも見れたりします。

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ねこやⅡ 2009年1月23日 15:54 ＞僕にとってかけがえの無い１本です。はい、自分も同感です！！以前どうしても見たくてレンタル店を探しましたが見つからず中古のビデオをネットで探してやっと入手しました。（DVDってあるのでしょうか？）このシボレーはカロジェロの彼女が乗っていたヤツですよね。特に綺麗じゃなく普通に枯れた感じが◎です。。。街を牛耳るボス、ソニーの店の前に止まっているクルマが月日の流れに沿って変化していく様子も良いですね～！（ソニーのキャデはみんなコンバーチブル！）この映画、凄い名作だと思うのですがレンタル店などで見かけないのが残念です・・・。＞ホントにどうするんですかね？こんな巨大な2ドア（笑ホント、どうするんでしょう！？日本では余りなじみの無い2drセダン（アメリカではポストセダンと呼ばれていたようです）というボディはクーペや2drＨＴと一緒にカタログに多くの車種がラインナップしていたので結構需要があったようです。かつては2drワゴンなどもありましたから・・・。価格的には同じ車種でも低いグレードが多かったので経済的理由が大きいのかも知れませんね。	コメントへの返答 2009年1月24日 0:11 ＞DVDってあるのでしょうか？ Amazonにありますよ～。 http://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_ss_d?__mk_ja_JP=%83J%83%5E%83J%83i&url=node%3D562002%2C562016&field-keywords=%83u%83%8D%83%93%83N%83X%95%A8%8C%EA&x=13&y=26 ＞カロジェロの彼女がはい、「枯れた感じ」も・・・場所がブロンクスで黒人と言う設定がまたピッタリ。でかくて、重くて、豪華なイメージの米車も実は米国人にとっては、全くの道具でしかなく、ムダを省いた質素な仕様が多いのでは？＞月日の流れに沿って変化していく様子も時代考証がちゃんと成されてるんですね、さすがです。＞経済的理由が大きいのかもまずソレが考えられますね。「日本車限定での2ドアセダン考察」と題したゼミをお願いします（笑
ねこやⅡ 2009年1月23日 17:08 追伸。＞グリル＆テールランプの形状から'68と判断しました。 1968のシボレーで間違いないです! テールが3連タイプで無いのでベル・エアかビスケインになるのですがボディーにサイドモールがあるのでベル・エアだと思います。ビスケインは全くモール類が無くて全く飾り気のない素ボディ？ですから。。。素ボディもある意味そそられます。（笑	コメントへの返答 2009年1月24日 0:17 ＞テールが3連タイプで無いのでベル・エアかビスケインになるのですがで、まず2ドアセダンも判断材料になりませんかね？手持ち資料によれば"2dr Sdn."はインパラ/カプリスでは選択肢に無いことになってました。＞素ボディもある意味そそられます。（笑ある意味「ヤレたベーシック車」って米車趣味の極致でわ？？＾＾
羽衣酒造 2009年1月23日 20:13 サーキットや一般道をキビキビ走れる軽量車は大好きなんですが､回さないとつまらないという致命的欠点があります｡翻ってデカイ車､米車(特に７０’ｓまでの)には､ダラダラ流しても楽しめる懐の深さがありますよね｡無味乾燥にデカイ昨今の車と違い､７０､８０年代までの車達は､程度の差こそあれ､皆そういう味を持っていた気がします♪	コメントへの返答 2009年1月24日 0:19 ＞ダラダラ流しても楽しめる懐の深さがありますよねうん、うん。それが魅力の一つでもあります。で、エンジンが直6だったりしたら、それはそれで旨いです！！
Uda 2009年1月24日 18:18 アメ車の足って見た目にも柔らかいのがよく判りますよね。映画とか見てても車体がフワフワしてますし！歩道の段差なんて乗り上げても、室内には衝撃なんてあまり感じないんでしょうね。でも構造的にストロークがそんなに長いとも思えないし、やっぱり底付きとかしてるんでしょうね（笑）	コメントへの返答 2009年1月24日 23:53 まず操縦性・安定性など二の次って言うのが本来の（？）米車の姿ではないでしょうか。運転姿勢も家具ソファに座る感覚、リラックマ状態でもOK（笑古い米車の映像（映画）などでは、サスが柔らかいだけに「バネ下のみが激しく上下動していても車体は水平のまま」と言うのを見る事もしばしばです。また底付き？と思わせるほどのノーズダイブも見れたりします。

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